[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Назад к паровозу - Стр.6
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 ][>
Post:#35251 Date:25.08.2006 (18:52) ...
Прошелся по всему форому, никакой переспективы. Все из области фантастики и билитристики. В реале только Электромобиль и то на малые растояния,а зимой в нем окалеешь. Можно было бы еще сварганить гибридный. Мотор от газонокосилки крутит генератор киловат на 10, а от него питаем мотор-колеса и аккумуляторы заряжаем. Но это на коленках не сделаешь. О водороде мы должны забыть. Даже если найдется (пока не нашли)дешовый способ добычи водорода все равно его трудно будет применить в ДВС. Водород хорошо проникает через мельчайшие поры в материале. Под давлением он будет быстро улетучиваться. Это раз. Производство его на борту автомобиля сопряжено с некоторыми сложнастями, так как водорода в воде маловато, следовательно водички нужно будет много. Вода значительно тяжелее бензина, значит расход воды увеличится, это второй минус. И третий минус - если все станут разлагать воду, то народ быстро вымрет от недостатка воды.

Все же на мой взгляд выход из этой патовой ситуации есть, это возвратиться к паровозам. Всего то надо усовершенствовать котел, что б занимал немного места. Конечно есть проблема как попроще превращать воду в пар. Конечно тут было бы лучше применить небольшой атомный котел, но есть опасность,что из-за дорожных катостроф Земля быстро превратится радиактивную помойку. Думаю что к паровой машине можно было бы подсоеденить мощный эл.генератор и при помощи эл.энергии через ТЭНы правращать воду в пар.
Всем скептикам предлагаю посмотреть вот здесь
Буратино | Post: 36931 - Date: 16.09.06(12:20)
MSN Пост: 36259 От 06.Sep.2006 (13:56)
В том-то вся фишка, что не нужен перегретый пар, а турбина работает на воде с температурой 90-100град, т.е. просто закипающая...

Все равно, спасибо вам за идею реактивного движения при помощи пара.Конечно, что бы более эффективно использовать давление пара его будет сложно ввести во вращающуюся часть Сегнерова колеса, поэтому нужно придумать другую схему двигателя. Вот подавать уже горячую воду в камеру "сгорания" реактивного двигателя и там ее превращать в пар это уже легче

GRN | Post: 36949 - Date: 16.09.06(22:03)
Колесо Сегнра прекрасно работает и без нагревания рабочего тела до температуры кипения. Это конструкция в которой центробежный насос и гидравлическая реактивная турбина охвачены жесткой положительной обратной связью. Подробнее физические процессы (с доступностью для школьников) описаны здесь[ссылка] и температурное состояние рабочей жидкости при расчете баланса мощностей в общем случае не учитывается.
Но применяя подобный движитель получится уже не паровоз, а более совершенная высокоэнергетическая машина с замкнутым циклом использования рабочего вещества.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
MSN | Post: 36955 - Date: 17.09.06(01:23)
Уже как то предлагался еще один вариант: применить в Сегнерове колесе в качестве рабочего тела что-то типа Фреона, т.е. рабочее тело кипящее при наружной температуре, рабочее тело пропускаем через теплообменник,(радиатор), фреон закипает, вращая турбину, при выходе из сопел за счет падения давления(расширение) фреон будет конденсироваться, возможно даже и компрессора для его сжижения не понадобится, или если понадобится, то меньшей мощности чем в обычном тепловом насосе. В общем круг замкнулся, насосом из емкости сконденсированный фреон опять подается в теплообменник и т.д. плюс имеем механическую энергию на валу турбины. Т.е. чистый ВД второго рода, или преобразователь тепловой энергии среды в механическую энергию.

P.S. Идея принадлежит Ю. Виноградову.


_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Torch | Post: 36959 - Date: 17.09.06(05:22)
Буратино!
Как не говори о печальном, но это факт! Готового решения, с чертежами и схемами ,увы здесь не дадут!
Ведь основная масса народа на форуме, высматривает для себя новые идеи и попытки понимания их. Именно направление - для твоего мышления. А дальше, как руки и мозги заточены!
Многие - не хотят с этим согласится и начинает их "жаба" из нутри душить. А после этого начинают в личку бросать письма-упреки, от собственной безсильности. А может все же надо пробовать,: те схемы и конструкции которые здесь были выложены. Пускай они абсурдны и нелепы, но у тебя появится ПРАКТИКА.
Так что приступай и делай!
Удачи!

GRN | Post: 36983 - Date: 17.09.06(19:04)
Torch Пост: 36959 От 17.Sep.2006 (06:22)
Буратино!
Как не говори о печальном, но это факт! Готового решения, с чертежами и схемами ,увы здесь не дадут!
Ведь основная масса народа на форуме, высматривает для себя новые идеи и попытки понимания их. Именно направление - для твоего мышления. А дальше, как руки и мозги заточены!...


Конструкторской документации естественно не будет (для одиночек это непосильная задача).
Однако даже схемы и эскизы некоторых технических устройств выносимые на обсуждение Форума, как правило, не обсуждаются, а дезавуируются междометиями без детального или даже поверхностного анализа.
Практически отсутствует аналитическая работа по применению новаций в общечеловеческом смысле, а в большей степени звучат дачные и иные шкурные мотивы. Сильно влияние действующего антисвободоэнергетического (во загнул!) лобби на сайте многновенно проваливающего "темы со схемами" в небытие навалом ничего не значащих других тем (похоже это делается целенаправленно).
В этом, наверное, самые большие недостатки настоящего сайта. О достоинствах не говорю их много.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
nikromonger | Post: 36991 - Date: 17.09.06(20:31)
были проблемы

Vbif | Post: 36998 - Date: 17.09.06(21:16)
GRN:
Практически отсутствует аналитическая работа по применению новаций в общечеловеческом смысле, а в большей степени звучат дачные и иные шкурные мотивы.
То есть, если увидел схему ВД, пусть требующую неустойчивого газового резонатора и циклотрона, необходимо обязательно повторить каждому. Дабы применять новации в общечеловеческом смысле...

Vbif | Post: 36999 - Date: 17.09.06(21:18)
Однако, кто проваливает темы со схемами ничего не значащими для данной темы комментариями? Разве не вы? Если не согласны, читали ли вы хотябы название темы?

GRN | Post: 37002 - Date: 17.09.06(21:56)
Vbif Пост: 36998 От 17.Sep.2006 (22:16)
GRN:
Практически отсутствует аналитическая работа по применению новаций в общечеловеческом смысле, а в большей степени звучат дачные и иные шкурные мотивы.
То есть, если увидел схему ВД, пусть требующую неустойчивого газового резонатора и циклотрона, необходимо обязательно повторить каждому. Дабы применять новации в общечеловеческом смысле...


Не надо "кусаться". Суть моего высказывания состоит в том, что если на схеме (эскизе) указаны основные элементарные составляющие и взаимосвязи между ними определяющие техническое устройство (идеально если будут и граничные условия для элементов и взаимосвязей), то всегда есть возможность детального анализа. Сначала теоретического, а впоследствии и практического, если будет убежденность в реальности конструкции. Венчурный капитал (независимые думающие мозги) у исследователей СЭ, в основном бессеребренников, всегда имеется. А общечеловеческое рассмотрение - можно заменить и на Вселенское.

Возвращаясь к паровозу вспомнил пару статей из ТМ 80-х годов (номера не помню).

1. Рубрика "Хочешь - верь, а хочешь проверь". Редакционная статья "Машина атмосферного тепла" - рассматривается двухконтурная система с высоким КПД, причисленная в те времена к антинаучным вечным двигателям. (Без всяких расчетных оснований. "Энгельс сказал, что есть закон сохранения энергии, значит он и есть, а Павел Шелест неправ".). Отсканирую с копии - предъявлю Форуму.

2. Рубрика "По следам сенсаций". Статья Германа Смирнова "30 лет - ни да, ни нет" - очень полезная статья для объединения мыслительной деятельности участников Форума по этой и др. темам.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
GRN | Post: 37005 - Date: 17.09.06(22:09)
Vbif Пост: 36999 От 17.Sep.2006 (22:18)
Однако, кто проваливает темы со схемами ничего не значащими для данной темы комментариями? Разве не вы? Если не согласны, читали ли вы хотябы название темы?


"И на старуху бывает проруха". См. выше.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
MSN | Post: 37080 - Date: 18.09.06(17:58)
И кстати Буратино, а чем плоха мысль газогенератора, раз уж Вы к паровому склонялись. Колесили в до и послевоенное время такие грузовички, подкинул чурок и поехал. Особенно, если проживаете в районах, где эти чурки под ногами валяются, и денег за них платить не надо. Авто переделке подлежит минимальной, предстоит сконструировать собственно сам газогенератор, чертежи должны быть в инете и в старых книгах...

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Буратино | Post: 37087 - Date: 18.09.06(21:17)
< Буратино!
Как не говори о печальном, но это факт! Готового решения, с чертежами и схемами ,увы здесь не дадут!


Если желаете могу дать ссылку на сайт с которого можно скаачать старинную книгу как сделать самому паравоз на 1,5 л.с.

GRN | Post: 37130 - Date: 19.09.06(15:27)
Буратино Пост: 37087 От 18.Sep.2006 (22:17)
< Буратино!
Как не говори о печальном, но это факт! Готового решения, с чертежами и схемами ,увы здесь не дадут!


Если желаете могу дать ссылку на сайт с которого можно скаачать старинную книгу как сделать самому паравоз на 1,5 л.с.


На Яндексе наберите в поисковик "паровой двигатель" очень много интересного. Например[ссылка] Здесь же на Форуме получается пресновато.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Буратино | Post: 37135 - Date: 19.09.06(16:52)
Огромное спасибо GRN. Конечно амиак большая гадость, но и бензин тоже зараза. Амиак наврядли кто продаст просто так. Нужны будут разные разрешительные документы. Но, все равно спасибо!

Буратино | Post: 37190 - Date: 20.09.06(09:24)
Что-то не видно энтузиазма. Хоть бы какое критическое замечание по этому типу двигателя, по применению амиака. Я например уверен, что экологи, зеленые, категарически будут против применения на транспорте амиака. Оно и верно, при катастрофе, к травмам добавится еще и отравление парами амиака. Конечно что-то можно предусмотреть. Какой-то автомат-нейтрализатор. Например так: При аварии сосуд с раствором уксуса разбивается и уксус нейтрализует пары амиака. Вобщем при желании можно что-то придумать. Нету желания?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Назад к паровозу - Стр 6

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт