Post:#35251 Date:25.08.2006 (18:52) ... Прошелся по всему форому, никакой переспективы. Все из области фантастики и билитристики. В реале только Электромобиль и то на малые растояния,а зимой в нем окалеешь. Можно было бы еще сварганить гибридный. Мотор от газонокосилки крутит генератор киловат на 10, а от него питаем мотор-колеса и аккумуляторы заряжаем. Но это на коленках не сделаешь. О водороде мы должны забыть. Даже если найдется (пока не нашли)дешовый способ добычи водорода все равно его трудно будет применить в ДВС. Водород хорошо проникает через мельчайшие поры в материале. Под давлением он будет быстро улетучиваться. Это раз. Производство его на борту автомобиля сопряжено с некоторыми сложнастями, так как водорода в воде маловато, следовательно водички нужно будет много. Вода значительно тяжелее бензина, значит расход воды увеличится, это второй минус. И третий минус - если все станут разлагать воду, то народ быстро вымрет от недостатка воды.
Все же на мой взгляд выход из этой патовой ситуации есть, это возвратиться к паровозам. Всего то надо усовершенствовать котел, что б занимал немного места. Конечно есть проблема как попроще превращать воду в пар. Конечно тут было бы лучше применить небольшой атомный котел, но есть опасность,что из-за дорожных катостроф Земля быстро превратится радиактивную помойку. Думаю что к паровой машине можно было бы подсоеденить мощный эл.генератор и при помощи эл.энергии через ТЭНы правращать воду в пар.
Всем скептикам предлагаю посмотреть вот здесь
и это не такой стенд - там тебе дадут бумагу с печатью организации и расходные характеристики двигателя на разных оборотах - а не мощностностные, которыми ты пытаешься подмениться.
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
а вот мой диалог с иным моим испытателем -автоновинок нашего КБ Нитрон
............
для ознакомления
<13:24:16> Дудышев Валерий: Привет Али какие новости
<05.07.2010 7:58:22> Али Курбанов: Хочу сказать хорошие!
<05.07.2010 7:58:44> Дудышев Валерий: прошу подроюбнее
<05.07.2010 8:02:07> Али Курбанов: ГАЗелька прошла первое испытание боем! Съездили на рыбалку аж за 500 км. Самый лучший способ проверить расход!
С ~14 до 11,5 на сотню это хорошо!
Проверить концентрацию СО пока нет времени!
<05.07.2010 8:03:52> Дудышев Валерий: ок принято !это радует прошу напомнить -инжекторная она или карбюраторная и что вы поставили на нее - для этого -и как с тягой приемистостью-мотора нужны детали- этой операции и как вы все это проверяли -мне они интересны просто писем очень много и все сразу не упомнить -заранее спасибо
<05.07.2010 8:04:18> Дудышев Валерий: вроде инжекторная- по памяти (think)
<05.07.2010 8:07:08> Али Курбанов: Газелька инжекторная поставили эл.магнитный активатор и свечи пушки. Приемистось визуально повысилась на стенд конечно не загоняли. Если найду то обязат загоню.
<05.07.2010 8:08:06> Дудышев Валерий: ок принято спасибо за отчет - он мне на весь день настроение поднял - тем более что у меня нынче день рождения ))
<05.07.2010 8:08:47> Дудышев Валерий: кстати какой у вас корпус активатора - навернеоь в ввиде белого тройника - и помог ли озонатор - проверяли ли вы работу мотора без подключения озонатора на одноэлектродной свече (think)
<05.07.2010 8:09:33> Дудышев Валерий: Кстати подсчитайте плиз-сколько получаеться в процентах экономия :?и есть ли разница в жэкономи на трассе и в городе
<05.07.2010 8:09:59> Дудышев Валерий: как вы измеряли расход топлива и чем (think) есть ли у вас бортовой комппьютор
<05.07.2010 8:10:45> Дудышев Валерий: на трассе ив городе расходи эжкономия от активатора разные
<05.07.2010 8:12:35> Али Курбанов: Еще мы поставили такой же комплект на старенкий дизельный Митсубиси Паджеро брату. После чего он передумал перебирать двигатель. Приемистось повысилась, тупизна пропала - просто рвет из под себя!
На Газельке проверяли дедовским способом: заправка до плеска у края горловины бака - проехали до почти опустошения - снова заправка и расчет
<05.07.2010 8:13:57> Али Курбанов: С днем рождения! Желаю крепкого здоровья, колосальных успехов, всего самого наилучшего!
<13:25:08> Дудышев Валерий: Али Курбановэто его подывной на скайпе -модете связаться с ним и пообщаться он вдумчивый и толковый и достаточно молодой - вашего возраста человек
<13:25:45> VASYAN: ok понял спасибо
<13:26:10> Дудышев Валерий: ок удачи и оптимизма - и до связи (handshake)
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
Да - Али все на слово только и верят - без испытаний на нормальном стенде - с такими продажами попадуться тебе серьёзные покупатели - новый двигатель покупать будешь.
jonifer Пост: 256041 От 11.Jul.2010 (14:11)
есть ощущение что ты путаешь обороты двигателя и расход топлива.
==========
Клава - я тащусь от этого ПТУ-шника )))
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
jonifer Пост: 256046 От 11.Jul.2010 (14:25)
Да - Али все на слово только и верят - без испытаний на нормальном стенде - с такими продажами попадуться тебе серьёзные покупатели - новый двигатель покупать будешь.
===========
Он это замерял на своей авто - реально !!!
Читайте внимательнее - плиз
искренне ваш
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
Могу порадовать - в приличную лабораторию двигатель везти не надо - там всё есть - только примочки. Да какой ты конкурент без нужной бумажки - так, автослесарь.
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
Мы кстати -вихревой экотоп первый раз в НАМИ г Москва на их стендах стоимостью несколько млн долларов -сертифицировали
ув. оппонент - это вам о чем то говорит или нет :? ))
При желании -гляньте см тут сертификат с протоколом испытаний НАМИ -
там и ссылка на их протокол испытаний есть [ссылка]
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
сертификация говорит только о том, что не вредит двигателю и водителю - об экономии там не пишут. А эта хрень назвается Экотоп и продаётся без измеренных параметров - 30%, понимаю, от балды приписано. Другую бумажку нуна, однако.
А вот еще отклик умельца который сам Экотоп сделал по нашим рекомендациям и с успехом экономит топливо им в моторе и
катается уже с год на авто с ним и пишет с благодарностью мне о нем
..............
Сергей Doors2,Курск | 2010-01-25 18:08
Здравствуйте, уважаемый Валерий Дмитриевич. Хочу поделиться опытом эксплуатации самодельного "экотопа". Я являюсь счастливым обладателем ВАЗ 2101 1977 года выпуска. Интересуясь альтренативной энергетикой, случайно обнаружил Ваш сайт. Пользуясь видеоматериалом , выложенным на сайте, изготовил самодельный "экотоп". За осннову взял прокладку под карбюратор ВАЗ 2108. Вместо стальных гильз, поставил латунные (Обрезал с резьбового переходника диаметром 1 дюйм), далее как показанно на видео, сверлом 2 миллиметра просверлил под углом 45 градусов 4 отверстия по одному витку резьбы гильзы. Латунь легче обрабатывать и внешний вид гораздо симпатичнее. Далее диаметром 5 мм. просверлил отверстие между окнами и сверлом 3мм. сделал входное отверстие под углом 90 градусов. Вместо входного патрубка использовал обрезок тормозной трубки. В общем, технология изготовления очень подробно показанна на видео. Единственное, эпоксидным клеем для герметичности промазал верхние и нижние кромки латунных гильз в местах прилегания к прокладке. Затем, на удлиненные шпильки, используя стандартные прокладки на карбюратор (У меня Вебер 2101), установил "экотоп" и сам карбюратор, шланг забора воздуха вывел в корпус воздушного фильтра, просверлив отверстие.
Итак, после 3-х месяцев эксплуатации "экотопа" могу сказать следующее:
по 3-м замерам, расход топлива на трассе составил в среднем 8,4 литра на 100 км., скорость движения составляла 90-110км/ч.( медленее ехать не смог) ранее в этом режиме расход топлива (А-92) был 10-11 литров на 100 км пути. Субъективно заметно увеличилась приёмистость двигателя, на холостом ходу работает идеально ровно. Нагар на свечах светло - серого цвета, ни на одной машине, включая иномарки, (у меня их было 14 шт.), не удавалось добиться такого полного сгорания топлива. На счёт CO ничего сказать не могу, не измерял. Заводится двигатель отлично, даже нынешней зимой в 30-градусный мороз. Машина ночует на улице. Единственный минус, который я заметил, при запуске в сильный мороз нужно интенсивно поработать педалью газа, чтобы ускорительный насос накачал побольше топлива в карбюратор, т.к. из -за дополнительного подсоса воздуха смесь в циллиндры поступает недостаточно для запуска с первого раза. Зато, со второго - третьего раза, двигатель запускаеться сразу ровно и мощно, это единственный недостаток "экотопа" , но только в сильный мороз (
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
Многие люди пишут мне с их предложениями о сотрудничестве - для производства моих автоновинок на местах и в частности и Экотопа
............
Здравствуйте Валерий Дмитриевич, очень интересны Ваши разработки, мне ближе тема, связанная с автомобилями, есть ли представительство или магазины продающую Вашу продукцию в Москве? Ещё, у меня есть бывшее здание столярного цеха 400м3 в Курганской обл., хочу организовать не большое производство, совершенно новое, что бы занять свою нишу, есть ли у Вас что нибудь в области экономии электроэнергии, для использования в простых часных квартирах (счета за электроэнергию большие)))), как вариант, организация фирмы "автономный дом" полностью самообеспечение, электроэнергией, теплом (на новых принципах[ссылка] и горячей водой. Может у Вас будут какие-то предложения, я готов к сотрудничеству, большую часть времени живу в Москве, по профессии фермер, сейчас на втором курсе строительного факультета, по натуре предприниматель.
С уважением, Алексей Семёнов
....................
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
. Можно было бы еще сварганить гибридный. Мотор от газонокосилки крутит генератор киловат на 10, а от него питаем мотор-колеса и аккумуляторы заряжаем. Но это на коленках не сделаешь. О водороде мы должны забыть. Даже если найдется (пока не нашли)дешовый способ добычи водорода все равно его трудно будет применить в ДВС. Водород хорошо проникает через мельчайшие поры в материале. Под давлением он будет быстро улетучиваться. Это раз. Производство его на борту автомобиля сопряжено с некоторыми сложнастями, так как водорода в воде маловато, следовательно водички нужно будет много. Вода значительно тяжелее бензина, значит расход воды увеличится, это второй минус. И третий минус - если все станут разлагать воду, то народ быстро вымрет от недостатка воды.
. Думаю что к паровой машине можно было бы подсоеденить мощный эл.генератор и при помощи эл.энергии через ТЭНы правращать воду в пар.
![[ссылка]](http://shop.new-energy21.ru/images/stories/ecotopcertificate.jpg){kind=link}