[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Электроскутеры и электровелосипеды - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 ][>
Post:#33865 Date:03.08.2006 (09:52) ...
Вот пришло тут ко мне письмо по рассылке по электроскутерам и электровелосипедам. Кому интересно, вот ссылка:
[ссылка]
MSN | Post: 37895 - Date: 26.09.06(21:06)
Ну почему не достижимы???
и 36 и 48В можно использовать, только нужно застабилизировать напряжение питания операционников как было сказано выше. Большее напряжение- определенные преимущества, опять же см. выше.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
FM | Post: 37910 - Date: 26.09.06(22:02)
В таких случаях иногда стоит рассмотреть вариант запитать схему от отдельной маленькой батареи 12-24в (ее хватит на месяц а то и больше и засунуть в коробочку вместе со схемой управления), а транзистор через нагрузку к 36..48 вольтам силового аккамулятора. Это позволит вообще не переделывать схему. Можно еще включить дополнительный транзистор на оогромном радиаторе, а расположенный на плате транзистор использовать только как управляющий для внешнего силового транзистора.

Ivann | Post: 37924 - Date: 26.09.06(23:52)
а у кого есть расчёт стабилизатора тока - буду очень рад

LICC | Post: 37939 - Date: 27.09.06(06:06)
Современный силовой полевик-прибор очень надёжный, но в импульсных схемах надо помнить некоторые правила: номинальное напряжение в закрытом состоянии на транзисторе не более 2/3 от макс.паспортного. Ток максимальный через открытый транзистор- 1/3 от номинала. Этим дабьётесь высокой надежности и КПД привода. Одно из преимуществ силового полевиков- то что они прекрасно паралеляться!!! В заводском контроллере от Куртиса применяеться 35!!! паралельных полевиков на 200В и 18А Параметры контроллера: напр.120В продолж.ток 180А кратковременный-500А


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Valeri-Vas | Post: 37969 - Date: 27.09.06(16:18)
vgm Пост: 37663 От 25.Sep.2006 (03:42)
Тут описали развесовку моего электропеда,все правильно.200ватт для веса 100-120кг.и скорости 40км.час, мало! Но, если вы читали внимательно, у меня питание 24 вольта! А это уже 400 ватт.Стоят у меня 2 бат. Nova по 15кг.На счет экономичности.Самый экономичный это вариатор,потом коробка,потом автомат. Идеален- вариатор с металлическим ремнем! Вазовские 100ватные движки хорошо работают от 24вольт,главное не превышать макс. ток. Какой бы двигатель я поставиил бы на электомобиль или мопед? Только шаговый на постоянных магнитах!C Балгарских погрузчиков ставил на жигули не понравилось!При 120вольтах 60 км.час.


Почему 400 ватт на двух двигателях? Не откажите в пояснении.
Вариатор электродвигателю нужен как... Он нафик не упал. А вот драйвер-контроллер просто необходим.
Жигули не пример. При Сх более 0,5 он непригоден для трансформации.
У меня бегает один развлекательный экземпляр с каровским движком. Знаете, нормалек. За такие деньги.

Valeri-Vas | Post: 37971 - Date: 27.09.06(16:40)

LICC | Post: 37939 - Date: Wed Sep 27, 2006 7:06 am

Игорь. Я поднимал напряжение на Электронике до 160 вольт в ЭДС. 12 батареек. Куртис работает спокойненько. При длительных токах близких к 200а явно требует радиатора охлаждения.

Serg_s | Post: 37975 - Date: 27.09.06(17:06)
По поводу вариатора на электромопеде: у товарища VGM двигатели не регулируемые, и чтобы тронутся с места или остановится он регулирование осуществляет вариатором.
Для полноты картины не хватает фото рекордного мопеда - уж больно цифры не правдоподобны, даже у китайцев такого нет.


Valeri-Vas | Post: 37978 - Date: 27.09.06(17:12)

Но ведь даже китайский контроллер в 100 раз легче, 50 - удобнее, 25 - проще и надежнее. И дешевле. И не к паровозу путь держит.

vgm | Post: 38031 - Date: 28.09.06(07:54)
Трогается при паралельно включеных бат. далее на вариаторе, потом бат. соеденяются последовательно и снова на вариаторе.Большие пусковые токи отсутствуют,следовательно повышается коофицент использования батареи.Это особенно важно если батарея кислотная. Щелочной 70а/ч равен 120а/ч кислотнику. Делая такую конструкцию,я исходил из опыта эксплуатации электромобиля.Если двигатся переключая коробку,то это один пробег,если не переключатся,ехать например на 4й и регуляторе,то это другой запас хода,горадо меньше!Я посмотрю как вы на одном регуляторе в горку поедите!?На педалях? Да ради бога,лично я уже старый. Почему 400 ватт на двух двигателях,а больше и не надо! Можно и больше,кратковременно.

LICC | Post: 38034 - Date: 28.09.06(09:05)
На моем электромопеде стоит движек на 600 вт с пиковой мощностью в 4 кВт, передача цепная 1:5 и ременная 1:2 и того 1:10. подьёмы преодолевает легко, Влад(электромобиль Протон) приезжал в гости с Москвы и прокатившись, сказал что динамика на порядок лучше китайцев. И никакого вариатора!!! Ну ненужен он электромотору, ведь электромотор сам подстраиваеться под нагрузку. Главное правильно рассчитать передаточное отношение!!! Максималка по прямой до 60 км/ч! при этом потребление 8А на 72В . Контроллер по простейшей схеме ШИМ[ссылка] только между задающим каскадом и силовыми транзисторами стоит спец драйвер МС33153 создающий защиты по току и линейному режиму полевиков.

_________________
http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Valeri-Vas | Post: 38037 - Date: 28.09.06(10:04)

На моем последнем карте цепная передача 2,5:1. У двигателя максималка менее 3000 об/мин. С учетом малого диаметра колес достаточно. Масса машины около 170кг. Со мной на 120кг больше. Спокойно сама заезжает на прицеп по доске под углом более 30 градусов. Со старта крутит колеса. Мах скорость около 70 км/час. Велику с вариатором ничего подобного и не снилось. С его 800 ваттами, всеже, а не 400.
Согласен с Игорем, что мотор сам меняет крутящий момент в зависимости от оборотов. Вариатор является лишним и ненужным элементом. С определенным КПД, к тому же.
Фото карта чуть позже сделаю на природе во время покатушек. Сейчас стоит на прицепе.

Valeri-Vas | Post: 38273 - Date: 01.10.06(08:03)

В отличие от соратников Грабового, наш разговор ведем о реальных вещах и ,уверен, он будет полезен.

Кстати, никогда не думал, что от езды на карте можно получать такое огромное удовольствие. Его динамика и маневренность плюс безопасность - это особый разговор. Захватывает.

RAIN | Post: 38277 - Date: 01.10.06(08:52)
А можно поподробнее про карт? (двигатель, аккумуляторы, пробег с одной зарядки...)

_________________
Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Valeri-Vas | Post: 38287 - Date: 01.10.06(10:29)

Карт сделан для открытых площадок или больших картодромов.
С динамикой продвинутых бензиновых. Испытаны два двигателя: 2,8 и 6,5Квт от болгарских кар. Контроллер Куртис, накладно, временно. Предстоит замена на самодел. Шесть батареек Леоч емкостью 45а*ч по 50 баков, весом по 15кг. Пробег зависит от режима езды. От 80 мин. при равномерном движении по дороге со скоростью 30-40 км/час (токи 25-30а) до 15-20 мин. в бешенном темпе по картодрому в постоянном юзе (токи вокруг 100а). Нужно отметить, что за эти 20 мин. получаешь такую нагрузку, что не нужен и спортзал. Механический наркотик, нужно заметить.
На подходе батарейки из США. Рулонного типа. Позволят заряжаться за 15-20 мин. Пока - пара часов.
Готовимся к зиме. Зашипуемся для покатушек по Строгинской пойме. Испытываем контроллеры, другие моторы.
Ждем багги из Китая для последующей электрификации. Да, много чего.

Slesar | Post: 38356 - Date: 01.10.06(21:03)
Катаюсь на китайце, второй год, в этом году даже торговал ими.
правда по 17000 деревянных.
Действительно скорость у них ограничена контроллером.
Хочешь ехать быстрее крути педали.
Ездить можно куда угодно, куда обычно ездишь на велосипеде.
Часа по два катался, акамулятор не посадил, это посельской местности.
Проколол колесо, чтобы его снять пришлось резать кабель к мотор колесу.( китайцы......)
Случайно коротнул провода из мотор колеса, думал колесо заклинило, не провернешь ни чем.....
А так игрушка не плохая, только зад отсиживаешь( сидения жесткие) и под вечер замерзаешь от безделья.....


_________________
https://www.youtube.com/user/MECHANOLltd
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Электроскутеры и электровелосипеды - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт