Post:#33865 Date:03.08.2006 (09:52) ... Вот пришло тут ко мне письмо по рассылке по электроскутерам и электровелосипедам. Кому интересно, вот ссылка: [ссылка]
Рулеезно, VGM, где территориально находитесь? Хочу своими глазами увидеть. Особенно задела фраза о вариаторе. Кстати о серийном производстве не задумывались?
_________________ Лучше быть последним среди львов, чем первым среди шакалов.
vgm:а вы свои двигатели ставили на велосипед или мопед. Кстати, как по вашему на 100 кг веса сколько надо мощьности двигателя?
и расскажите пожалуста о Вашем самодельном авто
vgm: А что такое вариатор?
ну я знаю по нашем правилам можно не регистрировать транспортное средство, мощность двигателя которого не превышает 3 кВт
Таким образом и электромобиль можно не регистрировать?
vgm: и ещё, меня интерисует такой вопрос, вот если бы вы сейчас решили делать электромобиль (массой 1 тонна, развиваемая скорость, ну скажем до 150 км/ч с коробкой передач) или электромопед (массой 150 кг с человеком и скоростью до 60 км/ч) какие бы вы движки поставили.
Вариатор - это механизм, способный изменять передаточное отношение. Тоже делает коробка передач, но в отличии от нее вариатор делает это безступенчато, и водителю при этом не нужно орудовать никакими рычагами и педалями. Вроди как коробка-автомат. Конструктивно - два шкива, соединенных ремнем, и способных менять диаметр в зависимости от оборотов двигателя. Чем выше обороты, тем выше передаточное число и, соответственно, скорость. Вариаторы ставят на импортные снегоходы, квадроциклы и на все табуретки. Главный недостаток вариатора - низкий КПД. Кажется, около 75%.
На счет мопеда VGM.
Из 120 кг. веса с водителем 60-70 составляет вес самого водителя, а из оставшихся 50-60 килограммов наверняка около половины занимают аккумуляторы (если не прав - не судите строго). И того получаем около 30 килограмм чистого веса, из которых 10 - двигатели, вариатор и электрооборудование. Остается 20 кг. Для сравнения, велосипед весит около 15 кг. Т.е. система, которую предлагает VGM подойдет для установки на велосипед.
Мне кажется, что 200Вт - это слишком мало, для уверенного разгона электромопеда, переделанного из бензинового и весящего без аккумуляторов килограмм 40-60 нужен двигатель мощьностью не менее 600Вт, а лучше 1кВт. Иначе может получиться безполезный электросамокат, который не сможет самостоятельно тронуться с места.
На счет вариатора.
Мне кажется, энергопотери себя не оправдывают. Лучше уж поставит механическую коробку от старого бензинового мопеда, а еще лучше - установить более мощьный движек.
На счет двигателя для электромобиля.
Можно использовать двигатель от электропогрузчика. Многие так и делают. Мощьность от 6кВт (в пике намного больше), цены точно не знаю, за новый двиг, вроди, просят больше 500$. Весят 60-100 кг.
Иван. Вы говорили, что нашли 12В двигатели 0.5-1.5кВт. Можно поподробнее (предназначение, размеры, вес, втулки/подшипники, макс. обороты,...)?
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
У меня с дачи мопед сперли, который я хотел на электротягу переделывать. Офигеть можно. Осталось только переднее колесо и убитый движек с коробкой, которые я предусмотрительно снял. Народ, подскажите, где можно достать старый мопед без двигателя рублей за тысячу - полторы?
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Да, очевидно, нигде. Все в инете перерыл. Вот двигателей без мопедов полно, а мопедов без двигателей... нихрена...
Придется движек на велосипед ставить.
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
RAIN на счёт двигателя, так они идут под заказ, какой закажешь? Но я решил пока всю систему не рассчитаю покупать не буду. Ну а мопед лучше искать по объявлениям в газете, или дай своё объявление. Я бы тебе посоветовал следующее:
Возьми движок, поставь на велосипед, попробуй как пойдёт, нагрузи его до веса мопеда, ну а потом уже учитывая все недостатки поставишь на мопед.
Поскольку я вообще не очень люблю 2-х колесный транспорт, делать электровелосипед, а потом еще электромопед у меня нет никакого желания. Поскольку велосипед у меня есть, а мопед нужно еще поискать, я пожалуй остановлюсь на электровелосипеде.
Сегодня нашел подходящий контроллер: [ссылка] Должен подойти для двигателя 500-600Вт, 24В тоже должен выдержать. И стоит не дорого.
На счет двигателя, видел я тут недавно в магазине автозапчастей один интересный экземпляр. 24В, на нормальных подшипниках, стоит 1600р. На неделе схожу туда, попробую узнать мощьность. Если ватт 400 есть, то, наверное, возьму. Для велосипеда хватит. Может, и контроллер на неделе прикуплю.
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Ну, раз вы все так в один голос утверждаете, что для электровелосипеда хватит и 250Вт, мне ничего не остается, кроме как согласиться. Вот где бы только достать электродвигатель с норм. подшипниками? А то переделывать так неохота....
С другой стороны, здесь тоже не все так гладко. Китайский электровелосипед с двигатель-колесом 250Вт разгоняется только до 25 км/ч, а это очень и очень мало. По хорошей дороге и на обычном велосипеде можно под 30 ехать, при этом, особо не напрягаясь. Если же учесть потери энергии на цепной передаче и то, что с двух сторон от заднего колеса будут висеть два 24В аккумулятора от грузовика по 120-150А/Ч(весят кило по 30 каждый), то я сомневаюсь, что эта конструкция вообще стронется с места. А потом, не хотелось бы ограничиваться максималкой в 30 КМ/Ч. Хотябы 40, а лучше 55-60. Кроме того, мне нужна хорошая проходимость, а это при отсутствии КП или вариатора требует мощьного двигателя. Можно, конечно, поставить менее емкие и более компактные батарейки, но сколько я тогда проеду с одной зарядки? 20 километров? тридцать? столько можно и на велосипеде проехать.
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Вы, товарищь MSN, не обижайтесь за критику вашего мнения, спасибо вам большое за совет (особенно про диод, сам бы я не додумался), просто я боюсь потратить время силы и деньги зря и получить что-то подобное китайскому детскому самокату.
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
MSN.
Вы когда нибудь ездили на одноместном велосипеде вдвоем? Пассажир на багажнике - это то же самое, что два 30 кг. аккумулятора по бокам от заднего колеса. Спицы не поломаются, колеса не отвалятся. Правда, в таком случае даже небольшая неровность дороги доставляет большой дискомфорт. Вот в чем преимущество использования старого бензинового мопеда - наличие подвески.
На счет ограничения максимальной скорости в контроллере китайского электровелосипеда - это я сомневаюсь. Кроме того, эти велосипеды, на сколько мне известно, трогаются только при вращении педалей (электродвижку на уверенный разгон с места мощщей не хватает?). Есть и еще один момент. Если вы , например, будете ехать на велосипеде по хорошему асфальту со скоростью 25 км/ч, а потом не меняя усилия на педалях свернете на грунтовую дорогу, то ваша скорость сразу упадет до 15-20 км/ч. Если при этом подует сколько-либо сильный встречный ветер, то скорость составит не более 10-12 км/ч. Если ехать по полю (без дороги) - не более 5 км/ч. Велосипед с КП, иначе по полю не поехать вообще. Боюсь, что электромопед с двигателем 200Вт не даст никакого преимущества перед неспешно едущим велосипедистом. Ни по макс. скорости, ни по ускорению, ни по дальности пробега. А про преодоление сколько-либо серьезного бездорожья не может быть и речи.
VGM.
Читал я внимательно, про 24 вольта заметил, однако вы не сказали ни слова про то, что 100Вт. ваши движки выдают при напряжении не 24В, а 12В. Самый экономичный вариант - это, несомненно, мотор-колесо. нет потерь на трение в цепной, ременной или шестеренчатой передаче, а они там весьма не маленькие. Както раз хотел поставить на велосипед движек от привода дворников запорожца, так его мощьности не хватило даже на то, чтобы провернуть цепную передачу. Уже потом я узнал, что мощьность была всего около 40Вт.
Кто-нибудь знает, где в Москве можно купить ШИМ контроллер на 36В 25-30А? а то я нашел тока на 12В, ну может 24 он еще выдержит, но вот больше...
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Я нашел контроллер:[ссылка] (я уже упоминал о нем) Вы можете сказать, какое максимальное напряжение на него можно подать не боясь, что там че-нить сгорит? А то я с электроникой не очень дружу, и перепаивать схему не возьмусь. Поскольку другого контроллера я не нашел, то буду искать движек изходя из максимальных возможностей этого. Он, вроди, должен держать до 600Вт, этого для мопеда хватит.
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Значит если к 4-му и 8-му выводу той штуки, которая на схеме обозначена как DA 1 подключить этот стабилитрон, то контроллер можно питать от источника 32В?
