Post:#33865 Date:03.08.2006 (09:52) ... Вот пришло тут ко мне письмо по рассылке по электроскутерам и электровелосипедам. Кому интересно, вот ссылка: [ссылка]
Прозвонил в Нахабино. Знакомые ребята. И военные нашлись. Командир Лебедев, в частности. Есть только 250-ваттники по 4 тысячи с копейками. По пути на дачу заеду.
это который Игорь Николаевеч? директор там тоже наш человек , почти мой коллега.
только мощу они вроде 1.5 обещали, что такие кончились?
Пару дней тому назад обещал дать координаты, где можно найти
электродвигатели. Также контроллеры, источники питания. Равно как и помощь по их заказу из-за бугра.
Зовут Сергей. Моб.8-903-757-21-79.
Знаю. Однако, следует ориентироваться по цене. Лемко-170 один кадр предложил по 650 баков. Ясно, что китаец. Реально штатовский стоит 1500, британец вообще 1500 Евриков.
Такой же фокус был и с контроллерами Куртис. При этом, некоторые вещи продолжают выпускать сами Грингос.
Прозвонил в Нахабино. Знакомые ребята. И военные нашлись. Командир Лебедев, в частности. Есть только 250-ваттники по 4 тысячи с копейками. По пути на дачу заеду.
Я купил себе у них велосипед[ссылка] ещё в мае в нём как раз используется этот мотор. С тех пор ездию на нём каждый день не слезая на работу и загород в выходные. Всё нравится очень только с прочностью у него проблемы. Сейчас меняю потихоньку обода но более крепкие. Пробега с педалями мне хватает на 70Км (рекорд 120Км в день, туда ехал 30Км/ч не включая движка по ветру а обратно на движке против ветра 20-25Км/ч), скорость 25Км/ч програмно заниженна в контроллере, недавно разобрался с алгоритмом управления своего безщёточного моторколеса теперь хочу сделать свой контроллер со снятием всех ограничений по скорости. Вот только надо срисовать схему управляющих ключей с оригинального контроллера а это физически сложно сделать. Прошивку для процессора сам напишу. У меня просьба к тем кто знаком с ребятами из фирмы hulong, может поможете приобрести у них недорого неисправный контроллер для переделки а то свой разбирать неохота я на нём ездию постоянно да и без отпайки всех проводов схему там не срисуешь.
Приличный на вид "лимузин". Слабость конструкции характерна всем китайским изделиям. Поэтому, заманчиво дешевые по 100 баков их велосипеды для электрификации не годятся.
DM. Вы не пробовали организовать простейшее динамическое торможение? Закорачивая на низкоомную нагрузку мотор. С использованием концевика и реле для отсечки питания контроллера,
безусловно. А может и рекуперация получится на больших скоростях, если миновать драйвер? Риска нет.
DM. Вы не пробовали организовать простейшее динамическое торможение? Закорачивая на низкоомную нагрузку мотор. С использованием концевика и реле для отсечки питания контроллера,
безусловно. А может и рекуперация получится на больших скоростях, если миновать драйвер? Риска нет.
Там динамическое торможение присутствует так как когда едешь накатом идёт зарядка аккумулятора, особенно заметно это на большой скорости.
И будет присутствоавть. контакт батарейка-движок разрывается только при нажатии на тормоз. так что рекуперируйте себе на здоровье. классический пример оного явления, как полезного побочного эффекта
Подняли напряжение на электромокике до 48 вольт. Чума. Прет мои 120кг на горку как ребенка. Напоминаю: двигатель косоглазый 600 ватт с планетарным редуктором 4:1 плюс цепная передача 2,5:1. Котроллер самопал 48в, 45а ограничение. 4 китайские 12а*ч батарейки.
Скорость 35-40км/час. И, что особенно приятно, никаких педалей.
Подняли напряжение на электромокике до 48 вольт. Чума. Прет мои 120кг на горку как ребенка. Напоминаю: двигатель косоглазый 600 ватт с планетарным редуктором 4:1 плюс цепная передача 2,5:1. Котроллер самопал 48в, 45а ограничение. 4 китайские 12а*ч батарейки.
Скорость 35-40км/час. И, что особенно приятно, никаких педалей.
а зачем редуктор и цепная предача? безколлекторник, колосо-мотор. в данный момент разобранный и приведенный мной на фото работает так же на МОИХ 120 кг.
, почти мой коллега.
классический пример оного явления, как полезного побочного эффекта
