[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - ДВС на водо-бензиновой эмульсии. Впрыск воды - Стр.5
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
Модератор: Pavel_PPP
Post:#32445 Date:13.07.2006 (06:04) ...
Очень много написано о полезности водотопливных эмульсий. Так давайте делать. Также здесь будем обсуждать впрыск воды.

Отправные точки
- по впрыску воды: - на инжекторных двигателях врезка инжекторов в воздуховод, подключение их параллельно штатным, и подключение их к емкости с водой через топливный насос. расход воды около литра в час
- по водо бензиновой эмульсии: - предварительное механическое перемешивание бензина и воды в баке и окончательное в топливной системе с использованием ультразвуковой стиральной машинки Ретона.
kondr | Post: 33205 - Date: 25.07.06(11:20)
Павел, что то не понятно по Вашей сестеме. Это впрыск воды или газа из газогенератора (как по ссылке что Вы давали www.macmep.h12.ru/main_gaz.htm)? Уточните пожалуйста.

Pavel_PPP | Post: 33295 - Date: 26.07.06(11:59)
Это про впрыск воды. А вобще в эту систему потом можно подавать все что угодно и экспериментировать

Slava | Post: 33504 - Date: 28.07.06(07:28)
Pavel PPP
Просто вопрос, почему решил что соотношение вода/топливо 1/1, просто интересно? Или был определенный опыт применения?


Pavel_PPP | Post: 33513 - Date: 28.07.06(09:59)
На трассе под 120 с 4 водяными форсунками ехал разницы небыло. И читал статью об автотермии там пишет что вода и бензин один к одному может быть

AlexZander | Post: 33877 - Date: 03.08.06(14:44)
У нас тут в местных вестях сегодня сюжет будет. Мужик утверждает что 80 тыс. км за год накатал с добавкой воды. Компрессия за последний год выросла, и сэкономил немало.

Машина 250 тыс. км. уже с 1989 года прошла. Подача воды -самовсасывание через медицинскую систему под прокладку ресивера.

Без коментариев. Картинки прилагаются.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
AlexZander | Post: 33878 - Date: 03.08.06(14:48)
Еще картинка... Очень неудобно по одному файлу прикреплять...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
AlexZander | Post: 33879 - Date: 03.08.06(14:48)
Еще картинка...

поправка: обратите внимание на "мох".

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
AlexZander | Post: 33880 - Date: 03.08.06(14:49)
Еще картинка...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Pavel_PPP | Post: 33971 - Date: 05.08.06(10:13)
Сейчас у меня тачка ездит на двух форсунках. Стала чуток резвей. Когда испытывал вчера на 4 форсунках то она захлебывалась дергалась. После заглушения двигателя совсем заводится не хотела. Фотки водопроводной системы выложу через месяц сейчас не досуг. Если словами то в багажнике 20 литровая канистра. в нее вставлена белая металапластиковая водопроводная труба с фитингом и штуцером (магазин сантехники) труба через дырку (которая уже была и была закрыта резиновой пробкой) в полу идет под днищем и заходит в моторный отсек. на конце через фитинг подключена к разветвителю на 4 трубы с резьбой внутри. в нее вверчены 4 штуцера, от них идут 4 шланьчика к форсункам. капает вода только в резьбовом соединении разветвителя, мало намотал ленты фум. Расход бензина пока неизвестен. После командировки подключу исправный кислородный датчик и буду смотреть как меняется его вольтаж а следовательно и длительность впрыска бензина при впрыске воды. И немного до ума доведу подключение насоса.
В планах купит установку СТЭЛ и подавать активированую воду - смотрите ветку форума Совершенно секретно водаhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=33717#33717
чувствую запах денег

mikle10 | Post: 34042 - Date: 06.08.06(19:46)
Pavel_PPP Внимательно посмотри фильм и почитай сайт.
Там ясно написано активный хлор, что будет с движком? Хлор активней кислорода. Тем более следует помнить что организмы разлагающий СО2 есть, а HCl и NaOH нет.
А так удачи.

Попробуй добавить окислителя (кислорода).

VAKA | Post: 34235 - Date: 09.08.06(12:17)
ВОТ КОЕ ЧТО ПО ПРОБЛЕМЕ

ВОДИЧКИ ПЛЕСНУТЬ В БЕНЗОБАК?

Всегда велик соблазн полноценный продукт разбавить чем-нибудь попроще. Даже если это топливо для обожаемого автомобиля, ведь аппетит-то у него — не прокормишь. Вот и пытаются незаметно подлить в бензин воду. Но незаметно не получается. Беда в том, что смешать бензин с водой непросто даже в особых устройствах — эмульгаторах. Это вам не алкоголь. Так и остаются — вроде бы вместе, но каждый сам по себе. От этого и начинаются у двигателя несварения. Особенно на переходных режимах, когда резко меняются обороты и требуется обогащенная смесь. Лишняя вода не успевает полностью отработать в реакции пиролиза (разложение при вспышке в цилиндре). Избыток воды попадает в масло, ухудшает его качество и запускает механизм коррозии. Поэтому и не прижились многочисленные опыты использования водно-топливной смеси в ДВС, хотя при грамотном приготовлении и аккуратном применении эмульсии можно экономить до 20% топлива. Попытки улучшить этот показатель приводят к снижению мощности двигателя.



Н.Егин изобрел и сконструировал турбулентный эмульгатор КАВИТОН, который готовит суперкоктейль, а заодно продумал и технологию дозирования его компонентов для разных режимов работы ДВС.

Конструктивно КАВИТОН выглядит изящно и требует, соответственно, аккуратной сборки и тщательной доводки. В герметичном корпусе смонтированы апозитно две турбинки на отдельных электродвигателях с числом оборотов не менее 14 тыс. в мин, мощностью 25—50 Вт. Через отдельные штуцеры в активную зону на лопатки турбин подают воду и топливо. Турбинки вращаются в противоположные стороны, а потому скорость их относительного вращения удваивается. На гранях лопаток при схлопывании пузырьков воздуха происходит “сшивка” молекул топлива и воды. На выходе получаем молочно-белую гомогенную топливную смесь. Эта особо мелко диспергированная эмульсия (квазиэмульсия) разнородных сред не расслаивается десятки часов и надежно работает в любом ДВС.

Задача блока управления — точно дозировать подачу топливной эмульсии в цилиндры двигателя и регулировать ее состав. Обычно в режиме работы с перегрузками возникает детонация и перерасход топлива. На этот случай Егин установил датчик рассогласования подачи топлива и частоты вращения кривошипа, который вовремя увеличит подачу воды в турбулентный эмульгатор и обеднит тем самым смесь. Тот же датчик скорректирует состав смеси и в режиме низких нагрузок или принудительно холостого хода.

Если водитель медлит с переключением передач при разгоне или торопится переключиться при торможении, двигатель работает на повышенных оборотах с низкой нагрузкой. В этом случае другой датчик — рассогласования частоты вращения кривошипа и трансмиссии ведущих колес — тут же разбавит топливо, чтобы не жечь его впустую.

Как лицо заинтересованное — автомобилист по профессии и по призванию, к тому же с внушительным стажем, Николай Леонидович предусматривает все до мелочей. Так, перед длительной остановкой водитель выключает тумблер и подача воды в КАВИТОН прекращается. Остаток эмульсии полностью вырабатывается и к моменту остановки замещается чистым топливом. Это облегчит последующий запуск холодного двигателя. При кратковременной остановке, пока двигатель не остыл и эмульсия не расслоилась, ничего отключать не нужно.

КАВИТОН не гнушается никакой работы. Ему все равно, что смешивать: можно поручить подмешать к маслу или топливу любые присадки — снижающие износ, стабилизирующие, против нагара.

До сих пор мы говорили о ДВС. Чихающий и захлебывающийся двигатель, конечно, огорчает, но страдания ребенка, которому доктор прописал рыбий жир, невыносимы. КАВИТОН и тут незаменим. Достаточно смешать ненавистное зелье с фруктовым соком, и дитя потребует дополнительную порцию неузнаваемого продукта, похожего на мороженое.

Тел. (0912) 34-10-37. Егин Николай Леонидович.

Valeri-Vas | Post: 34247 - Date: 09.08.06(13:53)

VAKA | Post: 34235 - Date: Wed Aug 09, 2006 12:17 pm

Мне очень понравился сам подход к решению вопроса. Спасибо.
А не мог бы автор дать оценку степени износа ДВС в случае применения смеси. Ведь некоторые "знатоки" договорились до того, что со временем повышается компрессия.
Кто там ближе проживает с тов.Егиным?

AlexZander | Post: 34251 - Date: 09.08.06(14:38)
У двигателя тоже бывает "бабье лето". Цилиндры изнашиваются, компрессия падает, потом масло начинает переть в цилиндры и компрессия заметно повышается, машина прет как новая временами оставляя след сизого дыма. А потом приходит слесарь с гаечным ключом.

PS: Я сегодня за автобусом междугородним ехал(дизельным), тот дымил как подбитый мессершмидт. Ж:)

VAKA | Post: 34330 - Date: 10.08.06(18:24)
ЕГИН живет в рязани из разговора по тел японял что ктото в России вы пускает эти штуки, кроме воды моно подавать воздух(получается газировонное топливо) или более низкосортный бензин,еще он изобрел озонатор для авто простой и мощный найду публикациию выставлю,кто ближе к Рязани свяжитесь мне с Украины дорого.Здесь ссылки на некоторые его изобретенияhttp://www.i-r.ru/sitesearch.php?show=1&keyword=+%C5%E3%E8%ED+%CD%E8%EA%EE%EB%E0%E9+%CB%E5%EE%ED%E8%E4%EE%E2%E8%F7.&submit=%CD%E0%E9%F2%E8

xof | Post: 34333 - Date: 10.08.06(19:09)


- Правка 06.06.07(07:34) - xof
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - ДВС на водо-бензиновой эмульсии. Впрыск воды - Стр 5

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек