Post:#31160 Date:16.06.2006 (10:14) ... Добрый день, уважаемые, я сделал это. Вчера, 15.06.2006 года я совершил поездку на электромобиле, собранном Valeri-Vas. Под впечатлением от этого, я решил создать отдельный пост, и назвать его Электроник, по имени того самого электромобиля. Предлагаю к обсуждению в этой ветке темы о практической части совершенствования и анализа этого автомобиля.
Чтобы не захламить эту ветку ненужными постами, вынужден предупредить, что не только посты с матом, взаимными пикировками и упрёками, но и посты типа "А как было бы классно поставить в электронник коробочку Теслы/ячейку Мейера/Генератор Авраменко/... и прочие не реализованные на практике устройства" БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ.
Valeri-Vas, у меня к Вам отдельная, особенная просьба, зная Ваш темперамент, воздержатся от сравнений пишуших в этой ветке, в любых аллегорических формах, с различными животными, птицами, и прочими представителями флоры и фауны. Иначе вполне могут появиться претензии ко мне в применении двойных стандартов при модерации этой ветки.
Итак,
ЭЛЕКТРОНИК
Господа. Где-то на экране мне встречался эпизод, когда основная информация, необходимая кажется для пилота вертолета, отображалась на лобовом стекле. В полуфоне. У кого есть какие практические соображения? В э/мобиле просто напрашивается такая опция. Постоянное получение инфы о токе и напряжении при сохранении непрерывного контроля за дорожной обстановкой. Просьба, только реальные предложения. (А! Я вспомнил, где встречал). Итак...?
Да на самом деле все просто: cветодиодный индикатор -> линза -> лобовое стекло -> глаза водителя.
Вот пример проекционных часов на LCD: [ссылка]
Можно сделать с формированием растра: в интернете была занятная конструкция проекционных часов на ПИКе. Можно переточить под задачу.
Тут же что-то подобное: [ссылка]
MSN | Post: 34200 - Date: Wed Aug 09, 2006 1:06 am
Коллега. Я несколько о другом. Мне нужна пусть и не лазерная, но проекция показаний прибора в цифровом виде на лобовом стекле. Не мне лично. После двух недель езды уже начинаю попом чувствовать потребляемые токи. Для общего применения.
Эээээ... Он не лазерный, это проектор с жидкокристаллической матрицей. В буржуинии такие уже 4 года как минимум серийно производят и продают за умеренные (для них) деньги. Что уже само по себе неплохо.
Для вывода показаний тока достаточно распотрошеного китайского тестера подключенного к трансформатору тока+подсветка+зеркало. Все в рамках "конструкции выходного дня".
AlexZander Пост: 34254 От 09.Aug.2006 (11:58)
Эээээ... Он не лазерный, это проектор с жидкокристаллической матрицей. В буржуинии такие уже 4 года как минимум серийно производят и продают за умеренные (для них) деньги. Что уже само по себе неплохо.
Для вывода показаний тока достаточно распотрошеного китайского тестера подключенного к трансформатору тока+подсветка+зеркало. Все в рамках "конструкции выходного дня".
Если идти по пути светодиодной линейки, то имеется уже готовая. Лет 25 тому назад собрал трехмоторную катушечную магнитофонную деку. В ней стоит двухканальный индикатор входа (250мв) на 24*2 светодиодах. Остается согласовать с напряжением, снимаемым с шунта - 75мв мах. Как вариант.
Проведен очередной тестовый заезд при данной комплектации авто. 10 батареек, 120а*ч, ЭДС - 134 вольта. Один за рулем.
Дорога преимущественно ровная. На Ригу. SAE - 80-90. Давление - 2,1.
Проехал 28 км. Час-полтора потоптал грибы. Прокатил еще
20 км. Занялся тем же. Пару-тройку часов. Поехал домой с остановкой примерно на середине пути еще на три часа. В гараж заехал своим ходом.
ЭДС была около 11,6 вольта. Пробег - 96 км.
Напоминаю, что масса батареек и электрооборудования не превышает вес кастрированного металлолома. Резерв по дозагрузке источников как минимум еще 220 кг. Что увеличит дневной пробег до 160-180 км.
Добавил емкости примерно до 180-200 а*ч. Проехал в течение 10 часов (с остановками) 160 км. Скорость 50-60, давление в шинах 2,5, в трансмиссии SAE-80-90. Глубина разряда почти 80%. Средний ток около 70 ампер. При разгоне стремился не превышать 150а.
Не предел. После установки обтекателя на днище и некоторых доработок базы ожидаемы 200км пробега на одной зарядке.
А вот я в каком-то журнале о мотоциклах прочитал интересные сведения... В общем описано о том, почему двигатели V4 имеют большую проходимость (вспомним ЗАЗ-968) и меньше буксуют ЗА СЧЕТ ТОГО, ЧТО КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПЕРЕДАЕТСЯ НЕ РАВНОМЕРНО, А ИМПУЛЬСАМИ, что используется в спортбайках. Короче мысль такая: конструкция контроллера позволяет добавить такую функцию, чтоб если если застрял, можно было нажать кнопку, ток подавался импульсами, частотой 10-15Гц,
