Post:#31160 Date:16.06.2006 (10:14) ... Добрый день, уважаемые, я сделал это. Вчера, 15.06.2006 года я совершил поездку на электромобиле, собранном Valeri-Vas. Под впечатлением от этого, я решил создать отдельный пост, и назвать его Электроник, по имени того самого электромобиля. Предлагаю к обсуждению в этой ветке темы о практической части совершенствования и анализа этого автомобиля.
Чтобы не захламить эту ветку ненужными постами, вынужден предупредить, что не только посты с матом, взаимными пикировками и упрёками, но и посты типа "А как было бы классно поставить в электронник коробочку Теслы/ячейку Мейера/Генератор Авраменко/... и прочие не реализованные на практике устройства" БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ.
Valeri-Vas, у меня к Вам отдельная, особенная просьба, зная Ваш темперамент, воздержатся от сравнений пишуших в этой ветке, в любых аллегорических формах, с различными животными, птицами, и прочими представителями флоры и фауны. Иначе вполне могут появиться претензии ко мне в применении двойных стандартов при модерации этой ветки.
Итак,
ЭЛЕКТРОНИК
LICC Пост: 51526 От 30.Dec.2006 (07:12)
или от ветряка к примеру.
Вот мой ветряк на 300Вт 220В 50Гц 3Ф.
.........................................................................Игорь, хочу поделиться опытом использования ветряка на большой
паруснной лодке. Из основ: ветряки бывают 2х типов : пропеллер,когда
мало лопастей, малой площади и ветряное колесо, когда много лопастей
бОльшей площади. Пропеллер может эффективно использовать всю диаметральную площадь ветряного потока, только на больших оборотах.
....Мой, четырехлопастной двухметровый , при ветре ~10-15 м.сек,
даёт до киловатта, при оборотов 10-15 в сек, но при этом , рядом находиться опасно; если дюралевая лопасть оборвётся, её полет может
плохо кончится. При скорости же ветра 3 -5 м.сек , пропеллер неэффективен. Отсюда вывод: надо удвоить или утроить число лопастей,
изменить угол атаки , превратив пропеллер в ветряное колесо,которое
будет эффективнее при малых ветрах, и безопаснее.
...Мечтаю сделать складное (по типу веера) колесо, с возможностью
быстрой установки на машине, для вращения генератора рекуперации,
в качестве резервного источника питания.
Jocker Пост: 51538 От 30.Dec.2006 (12:36)
с Ваших слов получается, что 20-30% разряда - это 25-30км пробега.
Если предположить линейную зависимость, то 80 км пробега - это 80% разряда?? Просветите, прошу.
Все зависит от стиля езды. При среднем городском темпе езды пробег около 90км-80%разряд. При экономичном стиле езды 40км/ч-60км/ч можно проехать до120км.на 80%разряде. А при макс. разгонах и более 100км/ч скорости можно уехать всего километров на 50-60....
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
mihalich Пост: 51667 От 31.Dec.2006 (09:13)
...Мечтаю сделать складное (по типу веера) колесо, с возможностью
быстрой установки на машине, для вращения генератора рекуперации,
в качестве резервного источника питания.
Занимаюсь постройкой мощного многолопостного ветряка с генератором на основе асинхронного движка 2,2кВт ведомого сетью. За зиму думаю осилить.
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
GRN Пост: 51523 От 30.Dec.2006 (06:09)
Особенно, если, с десятого этажа посмотреть . Как она (моя машина)? Вот и вопрос к "розеточникам". Как?
Ник-Ник. Все применяется в зависимости от условий. Помните, что более половины населения России проживает в частных домах. Ваш десятый немногим отличаетсчя от моего девятого. Будем искать иные источники. Пока не появятся общественные розетки. Очень даже скоро.
С Праздником, друзья.
спасибо!
без разрешения брать не хорошо. поэтому и не брал. теперь возьму.
как приеду из гостей - сделаю.
а инфы и фото - чем больше, тем лучше. шлите!
еще раз спасибо!
п.с. напоминаю о чем речь - нужна инфа по реальным девайсам. для размещения на сайте. см. Post: 51805
Занимаюсь постройкой мощного многолопостного ветряка с генератором на основе асинхронного движка 2,2кВт ведомого сетью. За зиму думаю осилить.
...............................................................
....Если правильно понял, Вас интересует вариант стационарный.?
Вам подойдёт готовый генератор Г 109, 3,6 квт 24в.,который при 3000 оборотах и прямом ( полном )возбуждении , выдаёт до 100вольт; Если же ему добавить (намотать) трехфазный автотрансформатор с переключателем,
то получиться и разнорежимность. А в качестве редуктора можно использовать два последовательных от подвесных лодочных моторов.
( если нет лучших вариантов)
Спасибо Михалыч, но у меня чуть другая задача стоит. Что бы избавиться от инвертора и АКБ, я хочу сделать ветряк с генератором ведомым сетью. есть ветер- счетчик электричества крутиться все медленнее и медленнее а то и назад начинает раскручиваться(если умеет), а нет ветра- опять Чубайс в работу включается....
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
LICC Пост: 52180 От 04.Jan.2007 (20:00)
у меня чуть другая задача стоит. Что бы избавиться от инвертора и АКБ, я хочу сделать ветряк с генератором ведомым сетью. есть ветер- счетчик электричества крутиться все медленнее и медленнее а то и назад начинает раскручиваться(если умеет), а нет ветра- опять Чубайс в работу включается....
Это не решаемо с переменным током
Если мне не верите - прочтите литературу.
Вот если питать дом по постоянке - то тогда да - И от сети все идет в постоянку и от ветряка - а если ветра больше - то с сети перестает забираться (холостой ход). Но это геморно сильно и затратно...
Проверено на стенде в МГОУ на кафедре электропривода, где я учился. Асинхронный движек работает в качестве генератора прекрасно при превышении скольжения на 12% и выше.
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
