[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - насосные потери - Стр.2
<][ 1 | 2 | 3 ][>
Модератор: redpas
Post:#30075 Date:05.06.2006 (15:50) ...
После того как откапиталил движок, заметил одну странную вещь, а именно возрос расход топлива на холостом ходу, а с кондиционером на том же хх – упал. Ориентируюсь по сигналу расходомера воздуха, т.е. если смесь не обеднять, не обогащать- вполне можно о расходе топлива судить. Если мотор стоит не заведён прибор показывает 1.7%, под нагрузкой при 7000 об 51%. И так, раньше было: хх 5.1-5.2% + кондиционер = 6.6-6.7%, теперь имею хх 6.0-6.1% + кондиционер = 6.4-6.5%. Так же прочёл немало литературы, изучил материалы форумов, да и с некоторыми гениями( признанными и не очень) общался. Пришёл к следующему выводу: хочешь ехать- лей бензин, но некоторым удаётся лить его значительно меньше. Вся экономия находится на малой нагрузке(хх-25%). Мало того, при максимальной мощности ты ничего не сэкономишь(не изменяя конструкцию двигателя). А если мотор имеет современную конструкцию, то и смысла нет, её менять кардинально. Почти все ухищрения по экономии крутятся вокруг снижения насосных потерь(подача горячего воздуха под карб, обеднение хх+ увеличение количества, экономайзер на отр.газах, и т.д., даже модернизация зажигания служит этой цели).
Другими словами, мы оплачиваем из своего кармана производство вакуума. Бьюсь об заклад, мало кому из нас это необходимо. Получается, что на холостом ходу тратится бензин(старым дизелям повезло больше) не только на поддержание вращения, но и на производство вакуума. Предлагаю подумать как утилизировать вакуум, или как его не производить, или хотя бы как уменьшить его производство(тут уже много чего придумано, да и внедрено то-же). Главное - знать своего врага в лицо, тогда и бороться с ним будет легче.
Почему есть масса заморочек позволяющих обеднить смесь? Бедная смесь плохо горит- факт! На бедной смеси машина плохо едет-факт! На бедной смеси двиг служит меньше-факт! Бадная смесь более токсична-факт! Очень бедная смесь сгорает даже не полностью-то же факт! Тем не менее, почти каждый Кулибин старается смесь обеднить-зачем? А все очень просто - если дать мотору воздуха побольше, смесью обороты задавить, снижаются насосные потери, тем самым снижается расход! Для этих целей и пар под карб подавали, и цикл Аткинсона выдумали.
Мне кажется, что для равномерного движения достаточно бензина Х, а для вакуума У, получается расход Х+У. Если дроссель приоткрыть, а топлива подать только Х, смесь сильно обеднится, скорее всего не загорится. Но если воздух нагреть, его станет меньше при том-же объёме, если ещё и ионизировать ещё меньше станет, если к парам бензина подмешать водорода 10%, то спокойно обеднить можно в 1.67 раза, 20% уже в 2.5 раза, и загораться он будет очень даже здорово+ многоискровое зажигание+ хитрые свечи(никак не доделаю свечи Оширова).
Думаю совместными усилиями мы чего-то достигнем!
fantom | Post: 30515 - Date: 08.06.06(23:00)
Да и зимой сконденсированная влага в цилиндрах беды наделает- подобное уже встречалось когда конденсат замерзал ,последствия-поломанные кольца...Совсем забыл -машина работала на газе, а он влаги производит...ну сами знаете.

redpas | Post: 30518 - Date: 08.06.06(23:17)
Компом управлять не очень большая проблема, проблема зависимость уяснить. А то понятно что добавлять, а когда и сколько- вопрос...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Serg | Post: 30521 - Date: 09.06.06(00:21)
Дисперность и распределение,позволяют делать крыльчатки .
Поставил новые ,переделаные, интересная штука получилась!. Отпала надобность в ускорительном насосе,жмёш газ ,а она без провала разгоняестя и зажигание в перёд сдвинулось.
Вообщем, крыльчатки для воды делал. Думаю трубки в эжекторы вывести с дозировкой простой иглой на трубке. Вопрос в другом,как уменьшать подачу бензина по мере нажатия на педаль газа?.

Serg | Post: 30523 - Date: 09.06.06(00:36)
По большому счёту, можно просто бензин мешать с водой.
Только весело зимой будет.

redpas | Post: 30533 - Date: 09.06.06(07:37)
Если расход воды не велик, можно спирт будет подмешивать.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
fantom | Post: 30612 - Date: 09.06.06(21:39)

Компом управлять не очень большая проблема, проблема зависимость уяснить. А то понятно что добавлять, а когда и сколько- вопрос...

В принципе я это и имел ввиду,а вообще говорят что двигатель за сезон убивается конкретно,да так что экономия и близко не покрывает затрат на ремонт,наверно интересней добавлять все же гремучку.

redpas | Post: 30649 - Date: 10.06.06(06:46)
Мой дядя20лет назад добавлял воду на своей копейке,так за5т.пальцы переело на0.5мм.Так-же и гильзы из рапида делал, через5т.износ был такой-что поршни вынять не смогли,пришлось ступеньку убирать.А один раз масло в деревне купил,и долил0.5л,и за800км мотор на капиталку отправил.Топливо было такое, что за неделю не испарялось летом с железа.Утром не заведешь,а вечером не заглушишь, тоже факторы...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Serg | Post: 30678 - Date: 10.06.06(15:03)
Да пошутил я, на счёт смешать бензин и воду. Так конечно не выйдет ,в баке они поделятся на два яруса.
Но, у твоего дяди какая копресия была?, он просто как наполнитель воду туда лил и ездил . Последствие это, вода в системе.А, что он по маслу не заметил?.Чем выше копресия тем выше температура в ВМТ. Есть знакомые химики ,буду общатся о методах преобразования. В часности ,под давлением и при высокой температуре.
Конечно!, если воду просто заливать всё на сухую перетрёт.
Везде нужна золотая середина.

redpas | Post: 30693 - Date: 10.06.06(21:17)
Нет, Serg, не совсем он воду лил. Трубка вокруг коллектора была обернута. А воду с бензином смешать можно, правда не на долго, но можно, по крайней мере в поплавковой камере. Какая компрессия-незнаю, скорее пониженная.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Serg | Post: 30714 - Date: 10.06.06(23:51)
Да побщаюсь с народом,может просто какая добавочка всеголиш понадобится, для эффективной реакции.

redpas | Post: 60959 - Date: 08.03.07(06:20)
Неделю назад поставил себе маршрутный компьютер, а вчера в Запорожье съездил. Оказывается ездить по "горам" на литр выгоднее, чем по равнине. Чем сильнее открываешь дроссель, тем выше КПД двигателя. Если это не насосные потери, тогда что это?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Serg | Post: 60962 - Date: 08.03.07(11:08)
Привет redpas, конечно насосные потери, но ещё учти дорогу в Запорожье!, спуск подъём - спуск подъём. Признавайся ,какая средняя скорость была?, может тебя по инерции выкидывало на горку !). Но насосные потери есть. Сейчас на моей машинке подгорел выпускной клапаночек, это полная ж.... , после 3500 обороты глушит старшно,колбасить начинает около 2000, примерно 4000 предел, если не меньше. Конечно насосные потери сжирают горючку!!!.

redpas | Post: 60971 - Date: 08.03.07(12:57)
109 кмч,ни о какой инерции речи быть не может,едет вниз-педаль отпущена,вверх-нажата почти до половины,и скорость почти не колебалась(108-109).Фокус именно в подъеме,расход 11-17л,при спуске 0л,(в среднем по горам 8л).На ровной дороге 9.2, при пологих спусках-подъемах(когда педаль неотпускалась полностью)10.1.Скорость стабилизировалась темпоматом,человеческий фактор и манера вождения исключены.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Serg | Post: 60981 - Date: 08.03.07(16:28)
Скорее всего, твоя машина во время движения обзавелась некоторым зарядом, что мы называем статическим.Соответственно по мере возможности статический заряд время от времени выстраивал, как структуру поступающего воздуха так и структуру поступающего бензина более менее пропорцианально.Вероятно это могло послужить причиной экономии. Лучше мне подскажи, какие варианты решения насосных потерь есть?.

redpas | Post: 61015 - Date: 08.03.07(21:41)
А почему статика появлялась только на пригорках? Просто при движении вверх двигатель меньше дросселируется, и КПД соответственно выше. Что касается устранения насосных потерь, двигаюсь в двух направлениях. 1 меняю конструкцию ионизатора, у старого проблемы с надежностью. 2 хочу на частичных нагрузках питать мотор очень горячим воздухом, идея с рециркуляцией кажется менее изящной. Хотя...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 | 2 | 3 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - насосные потери - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.024 сек