John001 Пост: 35445 От 28.Aug.2006 (13:53)
Валерий Васильевич,
Прошу не воспринимать мой пост, как критический, даже не собирался это делать, потому как сам не люблю позицию просто критика.
А вот в развитие идеи полагаю, что дифференциал для механики нужен, и комутация нужна серьезная.
Да нет, коллега. Получили по заказу диф от американского карта. Приспособим. Проведем испытания. Умные мысли у всех сходятся к одной точке. Вы очень даже были правы, на мой взгляд. Только так, понимать следует мои замечания. Нужен он там, где нужен.
мысли насчет того, что бензин скоро закончится не совсем верны - он не закончится, просто станет более дорогим, таким дорогим, что уже на бензиновом авто не поедешь. Сравнительную таблицу энергоэффертивности автомобилей с разными типами приводов можно посмотреть сдесь: http://sdisle.com/ev/energyefficient.html
Кроме бензина существует газ, синтетическое топливо, вот только получать энергию из внешнего мира (гидроэлектростанции, солнечные электростанции, ветроэлектростанции, приливные, геотермальные.....)всётаки легче в электрическом эквиваленте... Да и нюхать выхлопные газы честно сказать не люблю.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
15 килоевриков - можно считать серьёзной подвижкой в этом вопросе!
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Электромобиль в 2,5 раза экономичней авто с ДВС. С учетом стоимости АКБ.
Валерий Васильевич, приведите пожалуйста пример расчета стоимости эксплуатации электромобиля с учетом амортизации батареи.
Либо ссылки на готовый пример.
К сожалению, мой расчет показывает менее оптимистичное число.
Хочу узнать, где ошибаюсь.
Алекс. Смотрите на данном форуме. Просчитывали много раз. Поскольку вопрос ко мне, мои ответы и возьмите за основу. Хотя от иных участников были цифры 45 кратной экономии, равно, как и доказательства убыточности, в то же время.
Расчёты для разных стран эксСССР различны, например у нас бензин для моего фолькса стоит 90 центов за литр.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Имеется: 9 АКБ общей стоимостью 30000т.р. средне суточный пробег 25-30км 20%-30%разряд, макс. пробег на 1ой зарядке- 90-120км. Производитель приводит кол. циклов при 20-30% - 2000-3000 циклов или 60000-75000 т.км. пробега. энергоемкость батареи около 13 кВт/ч. при разряде на 25% это 3.25кВт/ч с учетом КПД зарядки это примерно 4 кВт/ч на одну зарядку. При стоимости эл.энергии 1.5р/кВт один заряд стоит 6руб. а весь ресурс - 6* 2500=15000руб.+ стоимость АКБ-30000=45000руб.
На бензине при среднегородском расходе среднего авто - 8л.на 100км на70000 км это-5600л.бензина при цене19р/л- 106400. К этой цифре можно добавить тех.обсл. бензомобиля и кучу расходников и запчастей. Итого почти трехкратный перевес в сторону электро...
К сожалению, меня по практическим причинам не устроит единичный пробег в 25-30км. Мне нужно минимум 50, а лучше 60км с одной зарядки.
Поэтому привожу свой вариант расчета в амер. валюте, избегая переконвертаций в национальные.
Пусть мой гипотетический электромобиль потребляет среднестатистических 150 Вт*ч на километр. Т.е. 15кВт*ч на 100км пробега.
При оптимистическом к.п.д. цикла заряда-разряда 67%, потребление от сети составит: 15/0.67=22.5кВт*ч, что экв. 1,1 дол. по Украине.
Это также эквивалентно потреблению бензина около 1.2л по нашим ценам.
Теперь по амортизации батарей. Предполагаю, что езжу 300 дней в год (итого годовой пробег 18000км)
На пробег в 60км нужно потратить 60*0.15=9кВт*ч энергии.
Снова предполагаю норму использования заряда батареи в 60% и оптимистичную длительность жизни батареи в 900 циклов в таких условиях эксплуатации.
Таким образом это составит срок эксплуатации 3 года (и 54000км пробега).
Значит, мне нужно установить батарею энергоемкостью в 9/0.6=15кВт*ч
Это 10 батарей по 125-130А*часов, цена комплекта в Киеве 1900 дол. (данные Михалыча)
Стоимость (1900дол./54000км)*100км=3.52 дол.
А это у нас эквивалентно 3.9л бензина.
Получается что основная составляющая стоимости эксплуатации опять же заложена в батарее.
Таким образом в пересчете на бензин общее потребление на каждые 100км получилось 1.2+3.9=5.1л
Т.е. в своем варианте я вижу реальную экономию средств около 1.5-1.6 раза, ну пусть 1.7-1.8 раза, учитывая стоимость замены масел-фильтров-ремней-etc. бензинового собрата.
Повторюсь, - это по оптимистичным прикидкам. В 2.5-3 раза не получается
А по чем сейчас 95-й бензин в России?
Исходные: 60 км/день, 20000 в год, 60000 за три года
Средний ток 80а, напряжение 120в
Расход бензина для Монзы 12л/100км
Цена бензина 20 руб/л
КПД цикла 0,7
Стоимость бензина: 60000*12*20/100 = 144000 рублей.
Расход эл.энергии: На 60км - 120в*1час*80а = 10Квт*час
На 60000км - 10Мвт*час
На зарядке - делим на 0,7= 14,3 Мвт*час
Стоит - 14300*1,5 = 21500 рублей.
Стоимость десяти АКБ Леоч емкостью 120 а*ч - 1300 баков
По иному - 33500 руб
ИТОГО: 144/(21,5+33,5) = 2,6. Таково соотношение.
Если какая цифра вызывает сомнение, измените ее на свое усмотрение. В запасе остается еще экономия за счет отказа от масел, фильтров, ремней, жидкостей, свечей.
Наличие ветрогенератора, неоплачиваемой энергии, др. источников скрасит полученное соотношение.