[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Как преобразовать тепло выпускного коллектора? - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 ]
Модератор: Эл
Post:#23147 Date:22.03.2006 (16:38) ...
Вот уж вычитал, так вычитал - оказывается 70% затрачиваемого топлива в автомобиле идет в "трубу"!
Что же делать?
Кто предложит революционный путь преобразования тепла выпускаемого двигателем, например в эл.ток? Чтобы можно было хотя бы с помощью электролиза восполнить потери топлива?
С уважением ко всем неравнодушным!
redpas | Post: 196244 - Date: 18.08.09(08:00)
2 года назад весь инет был забит одной и той-же информацией. Немецкая фирма предлагала турбину на любую машину, она работала в связке с 5квт высокоскоростным генератором. Так-что запатентовать не выйдет. А вот купить- очень даже... Стирлинг при всей его кажущейся простоте, будет стоить миллионы, а турбина с генератором предлагалась за 5 тыс евро, к ней ещё коллектор- и всё. На разборке турбину можно купить за 100 баксов. А с битым корпусом компрессора (который не нужен) и вовсе бесплатно. Остается на ось посадить магнит, и одеть на него обмотку. Всё.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
ketamin | Post: 196255 - Date: 18.08.09(12:00)
Идея хорошая, но как совместить расходные характеристики турбины ( в данном случае силовой, на привод генератора) и ДВС (имеется ввиду по расходу газов). Не хватит газа - провалим КПД турбины и мощность. У центробежных радиально-осевых турбин диапазон оптимальных режимов работы достаточно узок. Кроме этого турбина является гидравлическим сопротивлением по отношению к выхлопу двигателя (изначально он безнаддувный) - задушим выхлоп.

Vivtor | Post: 196263 - Date: 18.08.09(12:47)
Лет 50 назад использовался тендем ДВС-газовая турбина. ДВС производил газ который раскручивал турбину, а та через зубчатый редуктор выдавала мощность. Потом все это умерло и уступило место современным газотурбинным установкам. Пример авиационные двигатели.

- Правка 18.08.09(12:47) - Vivtor
ketamin | Post: 196264 - Date: 18.08.09(13:02)
Vivtor Пост: 196263 От 18.Aug.2009 (12:47)
Лет 50 назад использовался тендем ДВС-газовая турбина. ДВС производил газ который раскручивал турбину, а та через зубчатый редуктор выдавала мощность.

О каком ДВС идет речь? На силовую турбину работали СПГГ (свободно-поршневые генераторы газа), естественно полезной механической энергии они не вырабатывали, только большое количество горячих отработавших газов.
Господа, давайте определимся прежде всего с типом и назначением ДВС (24 такта, газотурбинный, стационарный, транспортный....).
А расклад по тепловому балансу такой: 30-37% - тепло преобразованное в полезную работу, 25- 30% отвод в систему охлаждения и масло, 30-35% тепла уходит с ОГ.

igorb4 | Post: 196292 - Date: 18.08.09(20:08)
Ещё, например, с помощью мини-турбодетандера, если таковой придумкать.

anat | Post: 225084 - Date: 17.01.10(03:57)
Привет всем на какойто ветке уважаемый Ваха давал ссылку,кажется в тему .http://www.i-r.ru/sitesearch.php?show=1&keyword=+%C5%E3%E8%ED+%CD%E8%EA%EE%EB%E0%E9+%CB%E5%EE%ED%E8%E4%EE%E2%E8%F7.&submit=%CD%E0%E9%F2%E8

<][ 1 | 2 | 3 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Как преобразовать тепло выпускного коллектора? - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек