[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Как преобразовать тепло выпускного коллектора? - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 ]
Post:#23147 Date:22.03.2006 (16:38) ...
Вот уж вычитал, так вычитал - оказывается 70% затрачиваемого топлива в автомобиле идет в "трубу"!
Что же делать?
Кто предложит революционный путь преобразования тепла выпускаемого двигателем, например в эл.ток? Чтобы можно было хотя бы с помощью электролиза восполнить потери топлива?
С уважением ко всем неравнодушным!
redpas | Post: 196244 - Date: 18.08.09(08:00)
2 года назад весь инет был забит одной и той-же информацией. Немецкая фирма предлагала турбину на любую машину, она работала в связке с 5квт высокоскоростным генератором. Так-что запатентовать не выйдет. А вот купить- очень даже... Стирлинг при всей его кажущейся простоте, будет стоить миллионы, а турбина с генератором предлагалась за 5 тыс евро, к ней ещё коллектор- и всё. На разборке турбину можно купить за 100 баксов. А с битым корпусом компрессора (который не нужен) и вовсе бесплатно. Остается на ось посадить магнит, и одеть на него обмотку. Всё.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
ketamin | Post: 196255 - Date: 18.08.09(12:00)
Идея хорошая, но как совместить расходные характеристики турбины ( в данном случае силовой, на привод генератора) и ДВС (имеется ввиду по расходу газов). Не хватит газа - провалим КПД турбины и мощность. У центробежных радиально-осевых турбин диапазон оптимальных режимов работы достаточно узок. Кроме этого турбина является гидравлическим сопротивлением по отношению к выхлопу двигателя (изначально он безнаддувный) - задушим выхлоп.

Vivtor | Post: 196263 - Date: 18.08.09(12:47)
Лет 50 назад использовался тендем ДВС-газовая турбина. ДВС производил газ который раскручивал турбину, а та через зубчатый редуктор выдавала мощность. Потом все это умерло и уступило место современным газотурбинным установкам. Пример авиационные двигатели.

- Правка 18.08.09(12:47) - Vivtor
ketamin | Post: 196264 - Date: 18.08.09(13:02)
Vivtor Пост: 196263 От 18.Aug.2009 (12:47)
Лет 50 назад использовался тендем ДВС-газовая турбина. ДВС производил газ который раскручивал турбину, а та через зубчатый редуктор выдавала мощность.

О каком ДВС идет речь? На силовую турбину работали СПГГ (свободно-поршневые генераторы газа), естественно полезной механической энергии они не вырабатывали, только большое количество горячих отработавших газов.
Господа, давайте определимся прежде всего с типом и назначением ДВС (24 такта, газотурбинный, стационарный, транспортный....).
А расклад по тепловому балансу такой: 30-37% - тепло преобразованное в полезную работу, 25- 30% отвод в систему охлаждения и масло, 30-35% тепла уходит с ОГ.

igorb4 | Post: 196292 - Date: 18.08.09(20:08)
Ещё, например, с помощью мини-турбодетандера, если таковой придумкать.

anat | Post: 225084 - Date: 17.01.10(03:57)
Привет всем на какойто ветке уважаемый Ваха давал ссылку,кажется в тему .http://www.i-r.ru/sitesearch.php?show=1&keyword=+%C5%E3%E8%ED+%CD%E8%EA%EE%EB%E0%E9+%CB%E5%EE%ED%E8%E4%EE%E2%E8%F7.&submit=%CD%E0%E9%F2%E8

<][ 1 | 2 | 3 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Как преобразовать тепло выпускного коллектора? - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек