Post:#815077 Date:20.12.2022 (21:36) ... В настоящий момент наша официальная наука утверждает, что переместить центр массы "замкнутой " системы НЕВОЗМОЖНО за счет внутренних движений, и при этом ссылается на закон сохранения импульса. На первый взгляд логика железная, и опровержению не подлежит. Но так ли это обстоит на самом деле? На практике существует ряд устройств, которые успешно осуществляют "безопорное" движение якобы нарушая при этом основные законы механики.
Так вот, в данном произведении впервые произведена попытка показать, что такие устройства, как ИНЕРЦОИДЫ, осуществляющие "БЕЗОПОРНОЕ" движение, функционируют в полном соответствии с основными законами механики без всякого якобы нарушения закона сохранения импульса.
Нарушение идет исключительно в мозгах академической братии, исказившей основные законы механики Ньютона.Как и каким образом это произошло последовательно изложено в предлагаемой вашему вниманию книге, которую можно скачать по ссылке www.cibum.ru...how/73148992 , либо в приложении к данному посту.
sairus Пост: 822448 Каналы плавно сужаются по всей длинне, а в конце сужаются ещё.
Сужение в конце это понятно. Но у Шабергера, судя по фото, сечение по всей длине постоянно. Зачем ты делаешь сужение?
Ведь если скорость с увеличением радиуса вращения возрастает, то где-то на середине пути жидкости, может произойти разрыв потока с переходом жидкости в паровую фазу. Я как-то указывал уже на эту возможность.
Для этого нужно, чтобы пропускная способность трубки в начале движения жидкости была меньше, чем в конце движения (с учетом сужения потока в наконечнике).
sairus Пост: 822448 От 07.Feb.2023 (22:24)
У меня в каналах сечение не постоянное. Каналы плавно сужаются по всей длинне, а в конце сужаются ещё. Всместе с сужением в соплах уменьшается шаг закрутки. Для чего это нужно я могу объяснить, но сомннваюсь, что кто-то кроме Алексея сможет это понять.
В самих каналах закрутка устроена таким образом, что она смещает воду к наружней стенке, тем самым создаётся две центробежные силы, которые давят одновременно на одну стенку канала.
Закрутка каналов похожа на ледяные трассы для бобслея или для саночного спорта.
Алексей верно подметил, что с увеличением радиуса возрастает линейная скорость.
Хорошо хоть с этим никто не спорит.
У обода колеса перед форсункой, полости для эжекции воздуха, для чего ты их заложил на внутренней части колеса а не с наружной стороны? И для чего воздух захватывать воде необходимо в твоей модели? Я так понимаю воздух попадает перед форсункой сжимается водой и выбрасывается через после форсунки?
Хм...ты готов втоптать в грязь результат всех тысяч лет развития всех наук?
да он просто отлично знает, что такое температура и энергия, в отличие он всех предшествующих и живущих сейчас людишек некудышек.
БЮВ--- хороший у тебя образ, есть на какой привычный в простонародье орган , самый большой в мире с костью в основании, посылать людишек некудышек.
Для вашей дружной команды-шоблы прекрасно подходит дрЕвнее выражение: "СЛЫШАЛ ЗВОН, ДА НЕ ЗНАЕТ ГДЕ ОН".
гОВОРИШЬ, ЧТО ОТЛИЧНО ЗНАЕТЕ ЧТО ТАКОЕ ТЕМПЕРАТУРА И ЭНЕРГИЯ?
Да, ваши способности гнать ХУЦПУ оценены , вы отменные мастера вна этом поприще, спору нет!
Снимаю шляпу в знак признания вашей высшей оценки мастеров ХУЦПЫ!
А по температуре-- Есть такой автор ВОЛОДЬКО, который спокойно, обоснованно предоставил на суд общественности материал по преобразованию температуры окружающей среды в механическую энергию.
Найди и почитай, прежде чем в следующий раз гнать на скиф пургу высшего пошиба.
sairus Пост: 822448 Каналы плавно сужаются по всей длинне, а в конце сужаются ещё.
Сужение в конце это понятно. Но у Шабергера, судя по фото, сечение по всей длине постоянно. Зачем ты делаешь сужение?
Ведь если скорость с увеличением радиуса вращения возрастает, то где-то на середине пути жидкости, может произойти разрыв потока с переходом жидкости в паровую фазу. Я как-то указывал уже на эту возможность.
Для этого нужно, чтобы пропускная способность трубки в начале движения жидкости была меньше, чем в конце движения (с учетом сужения потока в наконечнике).
А самому трудно усмотреть, что вместе с водой происходит и засасывание воздуха (Эжекция, как в пульверизаторе), который и справляется с этой проблемой, которую вы обозначили.
Скорость потока выше в более тонкой части трубки и логичней эжектор поставить на этом месте. На самой форсунки опять сужение и сжимание водой при ЦБС воздуха а это уже выход тепла и распределение его в воде с нагревом сопла форсунки. Конечно и трение воды но его не нужно пока касаться. Пока что виден принцип низкопотенциального воздушного теплового насоса.
Vmm Пост: 822530 От 08.Feb.2023 (12:54)
Скорость потока выше в более тонкой части трубки и логичней эжектор поставить на этом месте. На самой форсунки опять сужение и сжимание водой при ЦБС воздуха а это уже выход тепла и распределение его в воде с нагревом сопла форсунки. Конечно и трение воды но его не нужно пока касаться. Пока что виден принцип низкопотенциального воздушного теплового насоса.
Vmm - тебе для чего творцом дана голова? А почему ты тогда думаешь тем местом, которое на табурет пристраиваешь?
и да, если обозначил свое видение " принцип низкопотенциального воздушного теплового насоса."- то будь любезен, ОБОСНУЙ его !
Не стесняйся, смелее...
aleksej2802 Пост: 822525
А самому трудно усмотреть, что вместе с водой происходит и засасывание воздуха (Эжекция, как в пульверизаторе), который и справляется с этой проблемой, которую вы обозначили.
С эжекцией-то понятно. Тут нет вопросов. Я о разрыве потока в середине пути. Ведь для того, чтобы доставить воду от центра барабана к форсунке, нужно затратить энергию. Если в середине пути поток превращается в пар, происходит скачок скорости переноса массы воды без затраты энергии вращения барабана. Т.к. скорость молекул пара на порядок или пару порядков выше скорости потока воды.
aleksej2802 Пост: 822525
А самому трудно усмотреть, что вместе с водой происходит и засасывание воздуха (Эжекция, как в пульверизаторе), который и справляется с этой проблемой, которую вы обозначили.
С эжекцией-то понятно. Тут нет вопросов. Я о разрыве потока в середине пути. Ведь для того, чтобы доставить воду от центра барабана к форсунке, нужно затратить энергию. Если в середине пути поток превращается в пар, происходит скачок скорости переноса массы воды без затраты энергии вращения барабана. Т.к. скорость молекул пара на порядок или пару порядков выше скорости потока воды.
ОБОСНУЙ свое утверждение! А так это твое умозрительное голиматье из области "сказал не подумав".
aleksej2802 Пост: 822525
А самому трудно усмотреть, что вместе с водой происходит и засасывание воздуха (Эжекция, как в пульверизаторе), который и справляется с этой проблемой, которую вы обозначили.
С эжекцией-то понятно. Тут нет вопросов. Я о разрыве потока в середине пути. Ведь для того, чтобы доставить воду от центра барабана к форсунке, нужно затратить энергию. Если в середине пути поток превращается в пар, происходит скачок скорости переноса массы воды без затраты энергии вращения барабана. Т.к. скорость молекул пара на порядок или пару порядков выше скорости потока воды.
С чего вдруг поток должен разорваться? Его туда насос под давлением толкает.
У тебя тоже проблема с причинноследственной связью?
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
ОБОСНУЙ свое утверждение! А так это твое умозрительное голиматье из области "сказал не подумав".
Не хами! Сказал, подумав. Высказал свое предположение. Обоснование будет в результате расчетов или моделирования, или опытного испытания установки Сайруса.
ОБОСНУЙ свое утверждение! А так это твое умозрительное голиматье из области "сказал не подумав".
Не хами! Сказал, подумав. Высказал свое предположение. Обоснование будет в результате расчетов или моделирования, или опытного испытания установки Сайруса.
Всё же великий мастер пера был Булгаков! Как он четко в образе ШАРИКОВА
изобразил черты многих представителей гомосапиенса!
Резонер ты путаешь мощность и прочность двигателя, а это разные понятия.
С установки Шаубергера конечно никто такую мощность не снимал.
Но это не значит, что она не может её развить.
Мне вполне понятно, что если к валу приложить такую нагрузку то она его свернёт.
Эта мощность рассчетная, которую рассчитывал сам Шаубергер.
Он сказал что мощности развиваемой его аппаратом достаточно чтобы тянуть железнодорожный состав со скоростью 80 км/ч. Но его прочность на это не рассчитана.
У Клема например мощность двигателя тоже была больше, чем его прочность. Поэтому он не смог закончить намеченный пробег на своем автомобиле.
Через 200 миль пробега, двигатель порвал цепи и погнул валы.
Клем сказал, что он не рассчитал прочность для такой мощности.
Это самоделка. Над ней не работал коллектив инженеров, КБ. Её не изготавливали в цехах и з специальных материалов и не рассчитывали прочность исходя из мощности.
Такая мощность была неожиданностью для самого Клема.
Нужно понимать, что первые модели изготоаленные кустарными способами не могут быть достаточно прочными.
Представь что на электродвигаьтель мощностью 4400кВт. поставили вал
Диаметром 30мм. Разве от этого уменьшится его мощность? Мощность останется прнжней, но вот только снять её не получится.
По этому судить о мощности только по валу двигателя изготовленного в кустарных условиях, не правильно.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Vmm Пост: 822530 От 08.Feb.2023 (12:54)
Скорость потока выше в более тонкой части трубки и логичней эжектор поставить на этом месте. На самой форсунки опять сужение и сжимание водой при ЦБС воздуха а это уже выход тепла и распределение его в воде с нагревом сопла форсунки. Конечно и трение воды но его не нужно пока касаться. Пока что виден принцип низкопотенциального воздушного теплового насоса.
Vmm - тебе для чего творцом дана голова? А почему ты тогда думаешь тем местом, которое на табурет пристраиваешь?
и да, если обозначил свое видение " принцип низкопотенциального воздушного теплового насоса."- то будь любезен, ОБОСНУЙ его !
Не стесняйся, смелее...
sairus Пост: 822448 От 07.Feb.2023 (22:24)
У меня в каналах сечение не постоянное. Каналы плавно сужаются по всей длинне, а в конце сужаются ещё. Всместе с сужением в соплах уменьшается шаг закрутки. Для чего это нужно я могу объяснить, но сомннваюсь, что кто-то кроме Алексея сможет это понять.
В самих каналах закрутка устроена таким образом, что она смещает воду к наружней стенке, тем самым создаётся две центробежные силы, которые давят одновременно на одну стенку канала.
Закрутка каналов похожа на ледяные трассы для бобслея или для саночного спорта.
Алексей верно подметил, что с увеличением радиуса возрастает линейная скорость.
Хорошо хоть с этим никто не спорит.
У обода колеса перед форсункой, полости для эжекции воздуха, для чего ты их заложил на внутренней части колеса а не с наружной стороны? И для чего воздух захватывать воде необходимо в твоей модели? Я так понимаю воздух попадает перед форсункой сжимается водой и выбрасывается через после форсунки?
Там нет ни какой ижекции. Ни какой воздух там ничем не захватывается
Там соплах стоят закручивающие лопасти имеющие постоянный шаг закрутки. Но сужение сопла увеличивает угловую скорость вращения воды в соплах. На входе в сопло лопасти закручивают воду а в узком месте вода начинает давить на другую сторону лопастей и отталкиваться от них как гайка от резьбы это ускоряет воду в направлении выхода и ускоряет сопло в сторону вращения. Это трудно понять при полном отсутствии практического опыта. По этому я не уверен, что сможешь это понять но я всё же попытался это обьяснить.
Этот эффект ускорения воды в соплах не является основной движущей силой. Он просто увеличивает КПД.
Простое сужение сопла без закрутки создаст обратный эффект. Вода уперевшись в сужение будет давить в противоположную сторону. А ускорившейся струе не во что будет упереться чтобы создать реактивную тягу. Для реактивной тяги должна быть опора. Вот эти лопасти в соплах как раз и создают эту опору.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
