Post:#21055 Date:26.02.2006 (23:05) ... В нете огромный объем информации, посвященный конструированию и изготовлению электромобилей. Но как всегда разговаривать на данную тему можно годами и открывать все новое и новое для себя. В конце любых творческих мук хочется видеть результат, а результатом проектирования электромобиля может служить не идеально изготовленная коробка на четырех колесах, а регистрационные номера на этой самой коробочке. Хотелось бы услышать тех кто уже пытался зарегестрировать свой электромобиль или быть может уже это сделал.
AlexZander | Post: 34789 - Date: Thu Aug 17, 2006 8:18 am
Критиковать можно и нужно даже утверждение о том, что квадратный профиль не гнется.
Равно, как и скрещивание оки с уралом. Семьи не получится. Долго не проживут. Они совершенно разные.
Считаю разумным в первом трансформере ограничиваться только заменой двигателя, по необходимости элемента трансмиссии и не вторгаться в систему тормозов, управления, освещения. Желательно мах сохранить первоначальный внешний вид донора дабы избегать дополнительного к себе внимания.
Поступила очень даже правдоподобная информация о регистрации в ГИБДД электромобиля, трансформера московского разлива. На базе авто американского производства. ДВС без номера. Возможно, через знакомых. Но ведь сделано.
Так. Допустим, сделал я электромобиль. Из "нового в конструкции" - только сам мотор и система его питания. Иду в НАМИ, и выбиваю (деньгами) справку, что он безопасен, т.к. рулевое и тормоза - штатные...
Иду в ГИБДД. Помимо НАМИ, ещё проблемы будут? А то что-то конкретики маловато...
P.s. Автомобиль немецкий, или шведский, весит 2-2,5 т.
Вы о грузовых авто, Алекс? Легковой, наиболее пригодный для трансформации в электромобиль, весит 800-900кг.
При наличии справки НАМИ в регистрации отказать не имеют права.
Я о легковых автомобилях: например рамный внедорожник, на который поставили несущий кузов от старого Мерседеса, Вольво, ну или хоть Волги, хотя это уже хуже. Тяжёлый? Зато безопасный! ИМХО...
Лет 13 назад переделал "Копейку" в электро. Ездил год,потом разобрал.Запас хода был всего 40км.Не регистрировал,ГАИ разрешило только ради эксперемента!Так как нужно разрешение с завода изготовителя.Сейчас езжу на бензиновом, зарегестрированом, полностью самодельном автомобиле.Хочу снова попробовать поставить элекро.Думаю проблем не будет с переоборудованием,самодельный же.
VGM. Вот с этого места пожалуста подробно. Распишите подробно всю процедуру и этапы, которые Вам пришлось выполнить, что бы зарегестрировать самодельный автомобиль. А так же интересно как вы получили ОСАГО и как вообще они отнислись к страхованию, когда узнали, что авто полностью самодельный.
NOVA.Страховку выдали без проблем! Регестрировал полтора года,после этого попал в госпиталь,отнимались ноги.Там ничем не помогли,сбежал.Долго лечился самостоятельно.Я не про болячки это этап!Сейча у меня зарегестрированный и сертифицированный авто!Сертификат на самоделку не нужен,это сказано в законе.Первое что нужно,перед тем как делать,сходить в ГАИ и узнать что от вас потребуеся? Если авто самодельный то,его надо предоставить в НАМИ или на автобусный завод в Алтайском крае.Сможите доставить? Или вызвать экспертов домой,если поедут!С заключением В ГАИ,там прохдите то и получаете тех.паспорт.Переделывать серийный не советую,не узаконите!На серийном есть один вариант,заменить несущюю систему кузова (рама,нижняя часть кузова),немного изменть внешность,чтобы был не похож на серийный.И выдать как самоделку!
Менять силовую структуру, (за исключением - тупо поставить на растянутую раму, не удаляя лонжеронов) не охота, чесс говоря... Изменить внешность - меньше проблем: поставить целиком нос и хвост (все крылья, капот, бампера и светотехника) от ГАЗ-24, например.
А полтора года КОНКРЕТНО ушло на регистрацию, или это лечение растянуло сроки?
Вообще дельная инфа, спасибо. Но всё же хотелось бы знать, НАСКОЛЬКО сильно надо изменять несущую часть кузова???
На получение сертификата,который оказался не нужным,ушло пол года и.т.д. Если понадобится сертификат,обращайтесь в Нижегородский автомобильный институт,отдел сертификации.Там сидит хороший человек,который самодельщика охотно помогает!В правилах сказано,что запрещено целиком использовать несущюю систему серийного автомобиля.
vgm Пост: 37102 От 19.Sep.2006 (03:20)
На получение сертификата,который оказался не нужным,ушло пол года и.т.д. Если понадобится сертификат,обращайтесь в Нижегородский автомобильный институт,отдел сертификации.Там сидит хороший человек,который самодельщика охотно помогает!В правилах сказано,что запрещено целиком использовать несущюю систему серийного автомобиля.
Очередной раз спасибо за инфу. C несущей системой могу сделать так: применить лонжероны от Москвича-2141 (Святогор) вместо родных, а также усилить днище и моторный щит, убрать туннель кардана или изменить его, соединить передние и задние лонжероны швеллером и услилить пороги и стойки кузова. Думаю, таких изменений хватит, как вы думаете?
По поводу регистрации. В правилах регистрации ТС прочёл следующее:
"29. Для транспортных средств, изготовленных в порядке индивидуального творчества в соответствии с техническими требованиями к таким транспортным средствам, установленными нормативными правовыми актами МВД России, срок предъявления на регистрацию, указанный в пункте 3 настоящих Правил, исчисляется со дня получения собственниками документов, удостоверяющих соответствие транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения."
Не подскажите, где конкретно можно ознакомиться с "требованиями"? Я пока не встречал в сети... Я например слышал, что для самоделок есть ограничения по габаритной длине/ширине (не больше Волги), по мощности (не более 100 л.с. на тонну веса, хотя с этим у меня проблем не будет), и по скорости в городе (до 20 км/ч).
Хотелось бы всё же изучить все положения данной статьи. Заранее благодарен!
Спасибо. Но вышла непонятка: на сайте Гостехосмотра либо висят устаревшие правила, действовашие в период с 80 по 87 гг., либо журнал ЗР дезинфомировал читателей, что маловероятно. Я написал там на форум, напишу ещё в редакцию...
