www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 ][>

В России (по закону) просто так нельзя поставить на автомобиль даже с безномерным двигателем другой любой двигатель. В определенный кузов может ставиться только двигатель, который ставился в эту линейку моделей и в определенные годы. Никак иначе. У меня лично был прецедент с бампером(!!!). Не хотели регистрировать.

Другой вопрос, что инспектор этого может и не заметить, т.к. в американках смотрят только номер кузова, который где-то на виду, и под капот особо не лезут (знакомый недавно регистрировал).

Читаю посты и делаю для себя выводы, что на данный момент существует три способа "узаконить" электромобиль.

1-ый. Собрать автомобиль с нуля. Провести его экспертизу на соответствие технических норм и норм безопасности с получением соответствующих разрешительных документов, на основании которых местные органы регистрации транспортных средств будут обязаны поставить на учет Ваше авто.
Плюсы: Вы становитесь полноправным автовладельцем и защищены законом в случаи ДТП или других чрезвычайных ситуациях.
Минусы: С нашей бюрократией можно и не дожить до результата.

2-ой. Переоборудовать уже имеющееся авто под электротягу
Плюсы: К плюсам добавляются только скорость постройки авто.
Минусы: Проблем с получением разрешительных документов будет раз ,эдак, в несколько меньше. Соответственно и времени будет затрачено меньше во столькоже.

3-ий. Переоборудовать под электротягу готового американца, либо установить электродвигатель на дополнительно подключаемый 2-ой мост какого-нибудь внедорожника. ТО проходить "как и все". Страховку у нас выписывают согласно данных ПТС без осмотра авто.
Плюсы: После переоборудования можешь смело бороздить просторы наших необьятных дорог.
Минусы: Всегда иметь в кармане дополнительно 500р на случай проверки на посту.В случаи ДТП Вы автоматически лишаетесь страховки если будет выявлено изменение в заводских агрегатах. Если в ДТП кто-то понесет серьезные телесные повреждения, то скорее всего Вас признают виновником аварии в независимости от того кем она была спровацирована.

Вот и получается, что если я захочу построить авто какого нет ни у кого, то выбиру 1-ый вариант.
Если мне будет необходим электроавто на каждый день, то выберу 2-ой вариант. А если авто использую как второй авто в семье для поездок во время отдыха на даче на рыбалку или охоту, то конечно же идеален 3-ий вариант.
Ну а кому кокой вариант ближе, я думаю каждый выберет сам.

Есть еще вариант. Если автомобиль разрабатывается с нуля, то на него вешается номер "ИСПЫТАНИЯ" или "ПРОБА". После забивается большой и толстый на всякие ТО, водительские права, экспертизы и прочее... но гаишникам лапшу вешайте сами.

Вот, вот... я думаю, на каждом посту будут обязаательно тормозить...

Господа. Есть ли у кого завязки В НАМИ? Рано или поздно встанет вопрос легализации авто. Те же проблемы возникают у Игоря, других создателей электромобилей. Сам копаю чернозем. Нужно разруливать вопрос. Общими усилиями.

Надо создать спрос на заводские электроники японские, европейские, потом и наши "бестолочи" подтягиваться начнут. Естественноесли есть в продаже подобные поддержанные авто.

Т.е. приобретение готового заводского авто - минимум гиммороя.

Последний вариант- прикручивать к багажнику двигатель с выбросом гравитационной массы при минимум внесения изменений в конструкцию , в принципе тогда лучше просто летать.

насчет "узаконить"...
а если эл-двигатель поместить внутрь родного двигла? Главно шобы номер совпадал с ПТС, не так-ли?
А на ТО, подключать баллончик с CO...

Лучше сразу в тротиловом эквиваленте систему самоуничтожения вместе с сотрудниками ГИБДД

Вы, по доброму, шутники, Господа. Повеселили, но и только.

"Предпоследний" вариант.
Приспособить, чтоб каталась на стартере... газ вывести под соответствующую педаль на герконе... От холодного тока греться стартер не будет - мощность огромная. Не спец в авто, но, думаю, переделок немного. Главное - полная совместимость! Все осмотры - как обычно.
Когда закончите систему полной маскировки - можно думать о летающем варианте

Интересно есть ли какие либо организации которые имеют право вносить изменения вконструкцию автомобиля?
Потом, что там "за бугром" у них вобще безпредел на "прокачку"?
Последний вариант приспосабливать эл. двигатель так что бы обеспечивать быстрый съем и навеску, а так по прежнему считаю надо ждать веяния с запада или оргнанизовать организацию и объединяться с уже готовыми авто и решать проблемы толпой через депутатов итд

В нашей удивительной стране можно зарегистрировать авто на новорожденного, продать его через запись в ПТС владельцем и покупателем, без каких либо магазинов. Возможности рукописной доверенности существенно расширены. Но только когда вопросы не касаются больших интересов очень солидных дядек.
Так и будем партизанить, тихарясь, унижаясь и подрагивая.

Вообще, регистрация любой самоделки штука хлопотная.
В моем регионе решалась Поиском знакомых в ближайшем(единственном) автоэкспертном бюро с распитием коньяка, с вытекающими составлениями конструкторской документации и отправкой оных в НАМИ на экспертизу, дальше ГАИ и в путь. По срокам - думаю от количества денег зависит.

Если авто в серию запускать - оно того стоит. Кстати, тут неподалеку, в Рубцовске ребята гусеничные вездеходы для тундры делают мелкими сериями, они на этом собаку уже съели.

В общем мысль такая. Путь осилит идущий. Все реально.

Поправка:[ссылка] на этой странице телефон справочной НАМИ, в корне все остальное.

Пока остается реальной возможность легально ездить без регистрации на самодельном авто массой менее 400кг, мах скоростью до 50 км/час и объемом двигателя до 50 см куб. (либо электрическом той же мощности - тройку Квт).

А под какую категорию закона это попадает? Я понял вы имели ввиду отсутствие конфликта с прописанными пунктами.

Valeri-Vas есть предложение или возможно просьба размещать скажем фотосессию с коментариями по сборке узлов очередного шедевра. Есть желание?

Например желание есть двигатель есть, с чего начать, не знаю.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Регистрация электромобиля в ГИБДД - Стр 3