Post:#656984 Date:08.01.2020 (15:58) ... Обычная задача по преобразованию вращательного движения планеты в другие виды энергии или также во вращение. Воду с паром не будем применять обойдемся железками маховиками, грузами...
Мы же не бозоны преобразовывать будем, обычное вращательное движение сферического маховика.
gravio Пост: 657738 От 13.Jan.2020 (12:44)
И запоминай:крыло толщиной 0.1 мм.и удлинением 10 имеет наибольшее качество...это так - что бы ты развивался.
Это ты про насекомых уже?
Несказанно интересно, но лучше носик крыла ты мне покажи для моего развития.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
gravio Пост: 657738 От 13.Jan.2020 (12:44)
И запоминай:крыло толщиной 0.1 мм.и удлинением 10 имеет наибольшее качество...это так - что бы ты развивался.
Это ты про насекомых уже?
Несказанно интересно, но лучше носик крыла ты мне покажи для моего развития.
Поскольку Вам милый друг уже не помочь..развлекайся..
Посмотри и найди себя на картинке...
Датчики в этом случае зарегистрируют одно и тоже давление.
ЦБД - называется.
В отличие от фиктивной силы ЦБС,
ЦБД является реальным эффектом,так как стенка ведра выполняет роль ЦСС.
Теоретически - (если ведро с диаметром в 100 м.)
Верхний датчик покажет на 000.1 ,- меньше.
Тяготение земное снижается с высотой.
Но,повторю это только теоретически.
Датчик давления не разделяет ГСД и ГД ..
Он регистрирует суммарное давление.
Если давление верхней части ведра равно давлению нижней части ведра направленном в противоположную сторону то у Вас Нобелевка в кармане срочно с этим открытием в НАССА и путь на Марс заказан. Вы не юродивый!
Начнем сначала. Если есть давление на верхнюю стенку и оно равно
давлению на нижнюю стенку ведра то они скомпенсированы значит и весового давления нет на весь корпус ведра. Это означает только одно, что мужик раскручивая ведро и стоя на весах становится легче на вес этого ведра, ты сам то в курсе что несёшь?
Vmm Пост: 657376 От 10.Jan.2020 (08:58)
1.Подъёмная сила во всех средах создаётся разницей давления.
Неверно.И ..глупо.
Подъемная сила во всех средах создается одним нормальным способом:
Превышением ПС - НАД силой тяжести.
Давление - не при делах вообще.
Пример:
Если убрать угол атаки крыла - давление не поднимет самолет.
Подъемная сила что по Вашему постоянно должна быть выше веса аппарата или превышать гравитационную? Что именно из этих двух будет по Вашему? Ещё раз замутишь воду хуй хренов я тебя нахуй снесу? Словоблуд хуев ты понял!
rezoner Пост: 657712 От 13.Jan.2020 (11:36)
Глупость сказал. Угол атаки и создает разницу давлений.
Да нет не глупость, работают в крыле и угол атаки и профиль крыла. Просто глупость у кого то прочёл Гравио, что профиль крыла не работает, и повторяет её не разобравшись в сути вопроса.
Он прав насчет подъёмной силы на взлёте. Машину сложно поднять в воздух без угла атаки крыла. Змей по такому принципу запускается. А вот планер он в основном за счёт профиля крыла в воздух затаскивается и планирует далее ловя встречные потоки воздуха.
Хотя такие да, угол атаки он и способствует наибольшей разности давлений на сторонах крыла.
Не сбивайте тов.Вован парня с толку..
Профиль крыла не создает подъемной силы,ПС создается только за счет отклонения молекул воздуха вниз.Строго по Ньютону.
Чтобы дошло: - постойте на досуге под вертолетом...
Вы очень далеки от знаний,извините...
Гравио, на площадь S крыла действует подъемная сила F. Угадай с трех раз, чему равна сила F?
В википедию не подглядывать!
rezoner Пост: 657768 От 13.Jan.2020 (19:48)
Гравио, на площадь S крыла действует подъемная сила F. Угадай с трех раз, чему равна сила F?
В википедию не подглядывать!
Видио на эту тему, и не только, очень пользительное.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
