Post:#644334 Date:07.10.2019 (14:07) ... Данная ветка посвящена углеродной присадке для масел Нанокарбон на основе сверхтвердых наночастиц углерода, таких как
-нанотрубки
-фуллерены
Работа указанных частиц в смазке довольно подробно описана в литературе и интернете и не вызывает сомнений. Не вижу смысла здесь выкладывать описание и принцип работы.
Основные отличия присадки Нанокарбон от аналогов.
1. Концентрация активного вещества (нанотрубок, фуллеренов) в разы больше чем у аналогов, что существенно отражается на работоспособности и гарантированном действии трибологических фцнкций данной присадки в парах трения.
2. Твердость частиц сравнима с твердостью алмаза и даже выше. соответственно деталь обработанная данной композицией способна выдерживать большую нагрузочную способность по сравнению с деталями обработанными присадками мягких фракций.
Мягкие фракции "замазывают" поверхность трения, выравнивая ее снижают шероховатость, но этот слой недолговечен, поэтому требует постоянного применения. Нанокарбон шлифует поверхность металла и шлифованный слой сохраняется навсегда, масляный клин работает лучше и намного дольше.
3. Присадка не зависит от марки и качества масла в которое она добавляется, поскольку масло в этом случае служит только как основа для доставки сверхтвердых наночастиц к узлам трения. Не изменяет вязкости масел, химически нейтральна к ним, смешивается со всеми типами автомобильных масел.
4. За счет наличия фуллеренов и их антиокислительных свойств значительно увеличивает срок службы базовых масел. ( в 3-4 раза).
5. Цена! Рекомендованная дилерская цена 1000р. Флакон рассчитан для обработки 4-6 литров масла.
6. Повышает диспергирующие и очистительные свойства масел, препятствует образованию отложений и нагара на внутренних стенках цилиндра и закоксованности колец.
6. Работа не только в масле, но и в топливе. Добавляет мощность двигателя, особенно в дизеле. Чистит форсунки , и камеру сгорания от нагара, улучшает воспламенение топливно-воздушной смеси, экономит топливо.
В ветке обсуждаются вопросы связанные с работой присадки, выкладываются результаты испытаний, отзывы, предложения по раскрутке товара в сети.
Приглашаются к сотрудничеству инвесторы.
Создаем дилерскую сеть, ищем партнеров в регионах r-vyacheslav@ya.ru
P.S. Приставка "НАНО" в названии товара никакого отношения к Чубайсу не имеет.
Список основных методов, используемых для исследования химико-физических свойств молекулярно-коллоидных растворов гидратированных фуллеренов (HyFn) в воде == FWS («фуллерен-водный раствор»).
1. Просвечивающая электронная микроскопия (ПЭМ)
2. Сканирующая туннельная микроскопия (СТМ)
3. Десорбционная масс-спектрометрия с 252-Cf-плазмой (ПД-МС)
4. Ядерный магнитный резонанс 13C (13C ЯМР)
5. Спектроскопия в УФ-видимой и ближней ИК-области Область (УФ-видимая область)
6. ИК-спектроскопия (включая FTIR и SEIRA в режиме отражения)
7. Спектроскопия люминесценции (в том числе при гелиевых температурах)
8. Электронный парамагнитный резонанс (ЭПР)
9. Малоугловое рассеяние нейтронов (МУРН)
10. Динамическое , Рэлея, комбинационного рассеяния света и бриллюэновского рассеяния света (DLS и др.)
11. LT Дифференциальная сканирующая калориметрия (DSC)
12. Пьезогравиметрия
13. Макро- и микроэлектрофорез
14. Ультрацентрифугирование и ультрафильтрация
15. Спектрометрия атомной абсорбции
16. TL-, GL - Ионообменная хроматография
17. Коагуляция и другие методы коллоидной и органической химии.
18. Моделирование молекулярной динамики.
Сегодня звонил владелец Ларгуса, в двигателя которого прошлой осенью залил Нанокарбон. Масло брал дешевую лукойловскую полусинтетику. Когда брал присадку спросил сколько можно проехать на этом масле с присадкой, я ответил что наверно тысяч пятьдесят можно, потому что после тридцати тысяч пробега анализ показал масло ещё в жёлтой зоне.
Человек много ездит, после заливки присадки заметил снижение расхода топлива на литр и снижение шума работы мотора . Сегодня позвонил и сказал , что проехал уже почти пятьдесят тысяч км и хочет поменять масло. Поводом тому стал повышенный масложор и расход снова вернулся к заводским параметрам )
Влияние C60-ФУЛЛЕРЕНА
на динамику усталостных процессов в камбаловидной мышце крысы после ишемииреперфузии.
Впервые обнаружен выраженный защитный эффект препарата
на динамику мышечного сокращения.
Syava Пост: 692455 От 18.Sep.2020 (14:44)
Сегодня звонил владелец Ларгуса, в двигателя которого прошлой осенью залил Нанокарбон. Масло брал дешевую лукойловскую полусинтетику. Когда брал присадку спросил сколько можно проехать на этом масле с присадкой, я ответил что наверно тысяч пятьдесят можно, потому что после тридцати тысяч пробега анализ показал масло ещё в жёлтой зоне.
Человек много ездит, после заливки присадки заметил снижение расхода топлива на литр и снижение шума работы мотора . Сегодня позвонил и сказал , что проехал уже почти пятьдесят тысяч км и хочет поменять масло. Поводом тому стал повышенный масложор и расход снова вернулся к заводским параметрам )
Издалека на фуллеренах накатал 160 ткм..
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Syava Пост: 692455 От 18.Sep.2020 (14:44)
Сегодня звонил владелец Ларгуса, в двигателя которого прошлой осенью залил Нанокарбон. Масло брал дешевую лукойловскую полусинтетику. Когда брал присадку спросил сколько можно проехать на этом масле с присадкой, я ответил что наверно тысяч пятьдесят можно, потому что после тридцати тысяч пробега анализ показал масло ещё в жёлтой зоне.
Человек много ездит, после заливки присадки заметил снижение расхода топлива на литр и снижение шума работы мотора . Сегодня позвонил и сказал , что проехал уже почти пятьдесят тысяч км и хочет поменять масло. Поводом тому стал повышенный масложор и расход снова вернулся к заводским параметрам )
Издалека на фуллеренах накатал 160 ткм..
Думаю полтос тоже неплохой результат.
Плюс условия эксплуатации, зима-лето, тип и качество топлива, у него дизель и т.д.
Вот у кого нужно просить образцы для анализов.
Пусть пришлет пузырек отработки, а будут деньги, можно будет и анализы заказать.
Так делали уже анализ, правда после 30 т.км , масло было в жёлтой зоне, ещё живое.
Зато мы теперь знаем через сколько оно умирает )
50 т.км пробега ни один производитель масла не даёт ресурс, а карбончик работает.
Ещё до появления карбона я так же определял ресурс масла, когда начало подьедать , значит пора менять , так что водитель гранты правильно подметил, и расход вырос . Правда наверно можно было ещё флакончик карбона в мотор в старое масло плюхнуть и продолжать катать ещё 50т.км. Расход бы снова упал и масложор ушел. Фильтр только поменять надо.В следующий раз так и скажу .
Syava Пост: 692492 От 18.Sep.2020 (20:54)
Правда наверно можно было ещё флакончик карбона в мотор в старое масло плюхнуть и продолжать катать ещё 50т.км. .
Вот если не поздно - так и сделать и анализы и еще раз анализы.
Не гадать а с цифрами на руках работать.
Напомни ему, что продукты износа находятся в масле. и их можно восстановить если не выливать и не менять масло. Похоже что они восстанавливаются, но у меня нет такого пробега. чтобы точно это утверждать.
А анализы могут это показать.
СНК Пост: 692494 От 18.Sep.2020 (21:12)
Издалека что писал? Фуллерены вбиваются в поверхность металла и там навечно остаются. Износ прекращается.
Я писал про фуллерены а не про нанокарбон. Что это такое - не знаю - анализов нет. (не говорю, что плохо!)
Фуллерен остаётся на поверхностях и образуются 3D структутры с твёрдостью 16 по шкале Мосса с неровностями порядка 1нм.
При этом полностью убирается сухое трение - поверхности постоянно разделены масляной плёнкой
По сертифицированным тестам износ падает в 20 - 30 раз вне зависимости от марки масла!
Продуктов износа металлов в образцах масла не найдено
Q5 уже на 260 000 - 170тыс без замены масла
На 160000 (по спидометру)менял фильтр - душа не выдержала . . .
СНК Пост: 692494 От 18.Sep.2020 (21:12)
Издалека что писал? Фуллерены вбиваются в поверхность металла и там навечно остаются. Износ прекращается.
Я писал про фуллерены а не про нанокарбон. Что это такое - не знаю - анализов нет. (не говорю, что плохо!)
Фуллерен остаётся на поверхностях и образуются 3D структутры с твёрдостью 16 по шкале Мосса с неровностями порядка 1нм.
При этом полностью убирается сухое трение - поверхности постоянно разделены масляной плёнкой
По сертифицированным тестам износ падает в 20 - 30 раз вне зависимости от марки масла!
Продуктов износа металлов в образцах масла не найдено
Q5 уже на 260 000 - 170тыс без замены масла
На 160000 (по спидометру)менял фильтр - душа не выдержала . . .
Видимо ресурс слоя зависит от количества фуллерена, у бардаля вот всего на пару тысяч хватает его, у меня на пятьдесят , ты с избытком сыпанул.
Все равно никто не будет по 200 тысяч ездить на масле без замены, не у всех нервов столько как у тебя
А вот на полтиничек можно ещё уговорить
Кстати, мысль дельная пришла сегодня, никто не хочет заняться выпуском масла с моей добавкой? Знатное маслице получится , 50 т.км можно катать на нем будет, очень быстро народ распробует.
Мне просто некогда этим заняться , есть другие более важные дела , а кто то может захочет заняться , по мне так весьма перспективное направление.
Можно даже с каким нибудь масляным заводом договороься чтобы просто мешал карбон со своим маслом, разливал в свою же тару , и лепил другую наклейку. Как Супротек делает например . Затрат минимум, сертификат соответствия за копейки можно сделать. Зато перекрытие ещё одного сегмента рынка, кто боится лить присадку пусть льет масло с карбоном )
Предложения в личку
Syava, все что снижает спрос товара(масла) для производителя данного товара невыгодно.
Отзыв по Нанокарбону:
1. Моющие(детергентные) свойства нанокарбона на весь срок службы масла, подтверждаю на личном примере - рено меган 2 2008г, мотор 1.4л пробег 260 480км, с Нанокарбоном 18 500км(без замены масла, долил примерно 1,6 литра).
2. В плане замена масл-фильтра 5000км(каждые 5тыс.км смена фильтра).
3. В плане добавка 1 флакона НК(80мл в мотор, а 20мл размешаю в 1л. масла на долив)
4. Отслеживать уровень масла и фиксировать его расход.
5. Посмотрим как вторая зима повлияет на масло с Нанокарбоном.
6. Масло ELF Evolution 900SXR 5W-40,
(беру у Валерий Туляков, Вишневый,
3км от Киева, рекомендую).
Масло на долив не записывал, так как не думал что смогу так долго ездить без смены, обычно менял на 5000-7500 км вместе с масл-фильтром.
7. Расход бенз 95, заправка ОККО, - 7,3л/100км.
8. теперь в КПП планирую 80мл Нанокарбона в старое масло, масло давно не менялось.
