Первый пост темы: Vmm Post: #644155 От:06.10.2019 (10:33) Принцип прост как в моторе Калинина только их несколько и используется магнитная заслонка-экран для нейтрализации и притяжения и отталкивания. Полезная работа совершается на отталкивание когда заслонка вынута из поршней, а так энергия не тратится на втаскивание и вытаскивание этой заслонки так как магнитные поля с компенсированы. И нужен маховик для прохождения всяких точек зависания.
Vmm Пост: 656741 От 07.Jan.2020 (05:24)
Заслонку вдвигаешь между магнитов и выдвигаешь из них энергии затратится одинаково?
Заслонку двигаешь вблизи магнитов, а действие магнитов затем минус квадрат расстояния равный толщине заслонки. Это тоже нужно учитывать.
А значит нужно думать чуть по другому. Например разрывать заслонкой магнитное ярмо. Хотя сам магнитный поршень это тупик, по выше сказанной причине- квадрат расстояния.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
MSN Пост: 656743 От 07.Jan.2020 (05:39)
все зависит от графика сил. Твое утверждение что силы "заталкивания" и "вытягивания" скомпенсированы у меня не вызывает большого доверия. Если там и присутствует компенсация, то она есть в одной точке, в лучшем случае.
Тут кроме "веришь/не веришь" нужно моделирование , либо натурный эксперимент.
Всех с Праздником РХ!
Силы скомпенсированы через маховик и конечно соглашусь что не полностью.
Vmm Пост: 656741 От 07.Jan.2020 (05:24)
Заслонку вдвигаешь между магнитов и выдвигаешь из них энергии затратится одинаково?
Заслонку двигаешь вблизи магнитов, а действие магнитов затем минус квадрат расстояния равный толщине заслонки. Это тоже нужно учитывать.
А значит нужно думать чуть по другому. Например разрывать заслонкой магнитное ярмо. Хотя сам магнитный поршень это тупик, по выше сказанной причине- квадрат расстояния.
Ты про подвижные магниты по отношению к заслонке пишешь? У них поле на любом расстоянии тоже скомпенсировано по отношению к магнитам на заслонке. Или ты про другое?
Принцип поршневого механизма все же можно преобразовать и я не уверен что это тупик, примеров тьма.
Vmm Пост: 656752 От 07.Jan.2020 (08:36)
Или ты про другое?
Я про взаимодействие магнитов. Про уменьшение этого взаимодействия пропорционально квадрату расстояния между их полюсами. То есть, сила отталкивания или притяжения на расстоянии 1мм и 10мм не в десять раз меньше, а в 100.
Ну а с учётом хода поршня, там вообще тоска. Ход в 100мм, в 10000 раз слабее.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
Vmm Пост: 656752 От 07.Jan.2020 (08:36)
Или ты про другое?
Я про взаимодействие магнитов. Про уменьшение этого взаимодействия пропорционально квадрату расстояния между их полюсами. То есть, сила отталкивания или притяжения на расстоянии 1мм и 10мм не в десять раз меньше, а в 100.
Ну а с учётом хода поршня, там вообще тоска. Ход в 100мм, в 10000 раз слабее.
Ты же понимаешь что это беда! Что
теперь делать то предлагаешь? Я сейчас попробую исправить но не факт.
Vmm Пост: 656752 От 07.Jan.2020 (08:36)
Или ты про другое?
Я про взаимодействие магнитов. Про уменьшение этого взаимодействия пропорционально квадрату расстояния между их полюсами. То есть, сила отталкивания или притяжения на расстоянии 1мм и 10мм не в десять раз меньше, а в 100.
Ну а с учётом хода поршня, там вообще тоска. Ход в 100мм, в 10000 раз слабее.
Спасибо тебе дорогой ФЕМЕ! Я решил эту задачку, возьмем процесс взрыва горючей смеси в камере сгорания ДВС, при расширении об'ема камеры сгорания поршень движется в противоположную сторону от взрывной точки то сила давления газов также уменьшается на поверхность поршня.
А это означает что необходимо вложить всю энергию магнитного поля с первых миллиметров движения поршневых магнитов в накопитель энергии, маховик. Придется индивидуально для каждой модели подбирать параметры маховика, размер и вес.
ФЕМЕ и это при том что ДВС работает в основном как печка, практическая его работа греть атмосферу планеты ведь мы таскаем за собой постоянно мертвое тело Луну, а на это нужно тратить только свою энергию. Чудики блин , а пишут мы наука ):»
Тут мысля мелькнула,что в магнитном двухпоршневом двигателе заслонки нужно сделать так,чтобы в одном поршне заслонка примагничивалась,а в другом выталкивалась,тогда усилие на их движение будет примерно скомпенсированы,и уменьшатся потери на заслонки...
vihr Пост: 656777 От 07.Jan.2020 (14:02)
Тут мысля мелькнула,что в магнитном двухпоршневом двигателе заслонки нужно сделать так,чтобы в одном поршне заслонка примагничивалась,а в другом выталкивалась,тогда усилие на их движение будет примерно скомпенсированы,и уменьшатся потери на заслонки...
vihr Пост: 656784 От 07.Jan.2020 (14:27)
Вот теперь можно и экспериментировать. Даже если на 50 процентов снизятся затраты на заслонки,это уже есть гут!
Маховик должен иметь параметры накопителя энергии.
vihr Пост: 656786 От 07.Jan.2020 (14:32)
Немного не так. Надо на заслонках магниты оставить как были,а на правом поршне и правый неподвижный магнит перевернуть.
vihr Пост: 656837 От 07.Jan.2020 (21:32)
Если заслонки соединены механически,то усилия друг друга будут компенсированы.не,ну надо подумать...
на рисунке магниты соединены механически в конструкцию одной заслонки всё верно. Если только правую сторону взять и поменять полярностью магниты кроме магнита на заслонке то все магнитные поля в этой магнитной системе замкнуться на притяжение.
ФЕМЕ |
Post:656744 - Date: 07.01.20(05:45)
