[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Аэродинамическая насадка - Стр.1
[ 1 | 2 ][>
Модератор: Makky
Makky | Post: 20652 - Date: 21.02.06(19:38)
Пришло на электронную почту...
http://www.dokatorg.com/nasadka.htm Впринципе идея хорошая, думаю нужно дальше развивать тему использования аэродинамических эффектов для улучшения рабочих характеристик двигателя.

Antoniy | Post: 20675 - Date: 22.02.06(08:49)
Makky, а нет ли более подробного чертежа, а то что-то непонятно, каким образом поток выхлопных газов закручивается?

Makky | Post: 20775 - Date: 22.02.06(23:52)
Как я понял, эффект основан на законе Бернулли: чем выше скорость течения газа в некотором сечении трубки, тем ниже даление в этом сечении
(поправьте, если что не так ). По подобному принципу работают водоструйные насосы в химических лабораториях, только здесь вместо воды используется поток воздуха под днищем движущегося автомобиля. Работать должно все следующим образом: набегающий поток воздуха попадает в отверстие-воздухозаборник(7) между корпусом насадки(1) и выхлопной трубой(2). Далее насадка сужается, т.е. воздушный поток(6) разгоняется, следовательно, давление в месте сужения падает, движущийся воздух увлекает за собой выхлопные газы, создавая эту самую разность давлений. Насадок крепится к выхлопной трубе с помощью крепления(3) и винтов(4). Для увеличения площади отбора газов на конце выхлопной трубы просверливаются отверстия(5) (хотя может это и не нужно). Естесственно, чем выше скорость движения, тем ощутимее должен быть эффект. Хочу заметить, представленный рисунок всего лишь схематическое изображение устройства. Саму конструкцию можно варьировать, изменяя те или иные параметры, добиваясь максимальной эффективности.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Eugen | Post: 20784 - Date: 23.02.06(09:51)
Вообще устройство работающее на таком принципе называется-эжектор.
В любом поисковике можно найти довольно много подробной информации вместе с "чертежами"(рисунками).

Makky | Post: 20833 - Date: 23.02.06(20:57)
А кто-нибудь применял на практике подобное устройство? Если да, то какие были получены результаты? Напишите пожалуйста.

Эл | Post: 24456 - Date: 06.04.06(09:15)
Такое устройство несколько громоздкое получается, иногда его применяют на стоящем на месте автомобиле в качестве пылесоса. А как эжектор - не встречался, хотя разработки есть. и пишут что улучшается очищение цилиндров от продуктов горения.

zar | Post: 34764 - Date: 16.08.06(18:30)
Нет не громоздкое.
Берешь подходящую по форме и размерам турку для кофе,удаляешь дно, крепишь на выхлопную трубу. Конец трубы должен совпасть с наибольшим сужением кофеварки. Улучшения довольно значительные.

VIRUS | Post: 34766 - Date: 16.08.06(18:43)
Была такая вещчь на первой моей "семерочке".
1. Проталкивание отработанных газов через глушитель отбирет немного энергии двигателя.
2. Каждое колено глушителя с углом 45 градусов отбирает примерно 1 л/с.
3. Насадка создает разряжение и отработанные газы вытягиваются.
4. У обычного глушителя тоже создается подобный эффект, но не в такой степени как с аэродинамической насадкой.
5. Аэродинамическая насадка ощутимого эффекта не дает (1-1,5 л/с не почуешь).

_________________
Боролся, искал, нашел и... перепрятал!!!
zar | Post: 34954 - Date: 19.08.06(22:37)
Старенький VOLVO 245, Карбюратор Stromberg 175, мотор сильно изношен.
До установки эжектора на обгон приходилось идти на 3-ей передаче - сейчас уверено с 80 км/ч обгоняю на 4-ой. Правда одновременно с установкой эжектора для подогрева бензина снял термоизолирующую прокладку карбюратора. Что сильней повлияло - пока не разбирался.


Эл | Post: 117117 - Date: 23.05.08(00:21)
Можно, конечно, и из кофеварки накрутить, но хотелось бы что-то посолиднее, чтобы можно было туда и картерные газы завести, чтобы не мешали под поршнями.

An77 | Post: 117123 - Date: 23.05.08(01:08)
3) Экономия топлива на 35-30% за счет улучшения продувки и динамичной работы двигателя.

Да что там, уж лучше сразу на все 100%! "От 40км/ч И ведь продадут кому-нибудь!

loiki | Post: 117231 - Date: 23.05.08(22:59)
Вообще идея аэродинамики не нова, но я такое слышал ТОЛЬКО для двухтактных двигателей. На автомобиль - ИМХО, бред!

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
pendik | Post: 117488 - Date: 25.05.08(17:16)
Я в 70х годах "изобрёл" подобное устроиство и установил на мотоцикл "Восход"...конструктивно ижекторы представляли "Уши" (как на "Запорожце")...я их заткнул затычками из тряпки и привязал к ним верёвки для вытаскивания (как на "тампаксе"....)))

После разгона до максимальной скорости в 95 км/час и выдергивания затычек,получил прибавку ещё на 7 км/час.

Пользовался ими несколько месяцев (экономию не замерял.так как бензин стоил 7 коп/литр)....но однажды на лесной тропинке зацепился "ухом" за пень...пришлось менять переднюю вилку...заодно оторвал и выкинул уши.

An77 | Post: 117498 - Date: 25.05.08(18:03)
В принципе, динамический наддув широко известен. С хорошей стороны.

bear | Post: 117628 - Date: 26.05.08(15:07)
Makky Пост: 20775 От 22.Feb.2006 (23:52)
Работать должно все следующим образом: набегающий поток воздуха попадает в отверстие-воздухозаборник(7) между корпусом насадки(1) и выхлопной трубой(2). Далее насадка сужается, т.е. воздушный поток(6) разгоняется, следовательно, давление в месте сужения падает, движущийся воздух увлекает за собой выхлопные газы, создавая эту самую разность давлений.


Набегающий поток будет таким же, как и на выходе в лучшем случае
Если бы было не так - в этой конструкции не нужен бы был ДВС.

Реактивное движение...

[ 1 | 2 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Аэродинамическая насадка - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.017 сек