Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ... Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
oooshiva Пост: 635199 От 09.Aug.2019 (18:13)
Никаким вазам, камазам, фордам, это не надо и не мешает.
Еще как мешает. Вон мерседес отказался от этой присадки, потому что они на запчастях выручают в два раза больше чем от продажи автомобилей. А если автомобили не будут ломаться?
Так что дело совсем не в копеечной экономии на горючем.
oooshiva Пост: 635199 От 09.Aug.2019 (18:13)
Никаким вазам, камазам, фордам, это не надо и не мешает.
Еще как мешает. Вон мерседес отказался от этой присадки, потому что они на запчастях выручают в два раза больше чем от продажи автомобилей. А если автомобили не будут ломаться?
Так что дело совсем не в копеечной экономии на горючем.
Не пережмвай, сервисмены сломают.
Недавно на Сонате решил масляный фильтр поменять... Ага! Его явно с завода ни разу не меняли! Насквозь пробил, тогда кое-как смог открутить. Попутно увидел, что аккумулятор держит болт, не закрученный на два сантиметра! То есть он болтается и подпрыгивает. Уроды.. На Гуре одной гайки нет... Это как?!
На одном колесе две гайки не закручены! Давление в шинах разное от 1 до 3.5!
Это ведь машину проверял техцентр для продажи!
Наверняка скоро обнаружу ещё кучу косяков!
dedivan Пост: 635018 От 08.Aug.2019 (20:03) ...
Ты не забыл сопротивление пленочки на распредвалу померить?
Попытка была нерезультативной.
От 2 до 7 Ом между точками распредвала Шейка-Кулачок.
В два этапа попробывал.
1. Контакт на свободной шейке распредвала (которая не в постели) пришлось первым щупом царапнуть (так как окисел не давал контакта с крышкой распредвал,
а вторым щупом на крышку распредвалов, получил 0,0 Ом.
2. Удерживая первый щуп в царапине шейки, второй щуп переношу на Кулачек и аккуратно прижимаю с края(где нет качения ролика) = 0,7 Ом.
Прижимаю щуп к зеркальной поверхности кулачка - нет контакта,
пока не придавил(возможно я пробил слой? и получил от 2 до 7 Ом)
3. Меняю местами щупы и какая-то фигня, чётко маленькое сопротивление до 0,0 - 0,7 Ом.
Распредвал в какой-то диод превратился?
Площадь контакта как подготовить?
Буду несколько приборов брать, с одним непонятно чему верить.
Если кто будет проверять, после первых измерений протрите (для обезжиривания) щупы и места контакта на распредвалу.
УжосМляНах Пост: 634989 От 08.Aug.2019 (17:28)
А что по АКПП всё же? Желательно с конкретными примерами и результатами.
Про двигатель уже более-менее ясно, ДедИван постарался, и ему респект за это. Редукторы и механическая коробка по аналогии "отработают", не сомневаюсь даже.
С АКПП пока вопрос.
Вопросы как от потенциального клиента воспринимай...
Всё было очень интересно до того момента, как ты посоветовал лить в АКПП. Лить и не париться - офигительный совет! Кто потом оплатит ремонт/замену АКПП?!
У меня тут косвенно автопарк завязан на почти тысячу авто...
В почти сотню пепелацев льют добавки модные.
Но почитав тут всё понял, что попахивает кустарщиной, и сертификатов непредвидится.
Ветку сносить не буду, так как Дед проводит опыты на двигунах...
Кустарщина говоришь ? а я вот и не спешу из кустарщины выходить , ибо сразу припруться всякие ненужные гости , какие помойму и так ясно..
Моя задача сделать так, чтобы люди хотели пользоваться моей кустаршиной , пусть на это уйдет больше времени , но зато все будут уверены что присадка реально работает по сравнению с другими . В принципе это и так уже давно ясно, посмотри акты Супротека, даже они в шоке от результатов с их 20 Ти летним стажем работы в области присадок. По поводу АКПП дед уже все расписал, нечего добавить , отрицательных отзывов пока небыло ни у кого, а те кто однажды попробовал все поняли и уже берут регулярно, я имею ввиду в топливо, в масло единоразово льется.
А все модные приадки на мягких фракциях , они тоже работают, но не долго, на фуллеренах либо нет ни у кого, либо дорогие , у меня пока для такого продукта цена смешная, особенно если оптом. Будут сертификаты , упаковка , реклама , соответственно и цена будет как у всех и нахрен никому она не будет нужна , так что я за кустарщину, а людям ведь пофиг , главное чтобы работало и было недорого. Если боишься во все пепелацы лить , попробуй на одном, в топливо попробуй , сам всё поймёшь , лучше как говориться один раз попробовать чем сто раз услышать , тем более что отзывы есть , и не мало, одних форумчан авторитетных тут с десяток -другой набралось, правда не все отписываются , их право.
Намедни после общения с Издалека решил закинуть более пространный запрос -
"Образование фуллереновой плёнки в процессе взаимодействия пар трения", повылазило многа интересного, к примеру диссер на магистра студента
Рекомендую интересантам.
Да, есть много инфы , читал я этот диссер, все там правильно описано, а воз и ныне там...
Только вот сделал что то, так и ветку удалять собираются
Обидно, людям нужна яркая упаковка , сертификаты , реклама...
А под этим видом можно и г.. продавать , главное пропиарить. Предлагаешь первоклассный продукт , но в тюбике с наклейкой, говорят кустарщина. Но ничего , сказка ведь про гадкого утёнка во все времена актуальна )
Syava Пост: 635412 От 10.Aug.2019 (19:02)
на фуллеренах либо нет ни у кого, либо дорогие ,
Да, для сравнения питерский Нанофулл- цена за пузырек 1350, но у них концентрация меньше, поэтому они рекомендуют двойную обработку для двигателей без пробега и тройную для побегавших - итого 2700- 4000 р. Плюс к этому замена масла и промывка. [ссылка]
в 2009 году в Институте импульсных процессов и технологий (ИИПТ) НАН Украины
и Институте металлофизики (ИМФ) НАН Украины
Трибологические свойства НАНОУГЛЕРОДА,
полученного электроразрядным способом. [ссылка]
При применении индустриального масла с добавками наноуглерода в формировании поверхностных слоев обеих пар трения принимают участие в равной степени оба контактирующих тела. Наноуглеродные частицы экранируют поверхности контакта и локализуют пластическую деформацию в
участках контакта в тонком поверхностном слое. Локализация пластической деформации дисперсных
систем, образующихся в поверхностных слоях контактирующих тел в период приработки, приводит к
тому, что они одновременно переходят в структурно-неустойчивое состояние, при котором происходит их гидродинамическое течение, следствием чего является формирование на поверхностях контакта слоев трения, образованных из материала обоих тел контактной пары. Это приводит к равномерному износу обоих тел пар трения и повышению их эксплуатационных характеристик.
В 2000 году Институт проблем машиноведения РАН,
199178 Санкт-Петербург, Россия
Влияние фуллерена C60, фуллереновых саж и других углеродных
материалов на граничное трение скольжения металлов [ссылка]
Проведены сравнительные исследования различных углеродных материалов (фуллерена C60, сажи, содержащей и не содержащей C60, графита, технических саж) в качестве добавок к смазочному индустриальному
маслу при трении скольжения металлов медь–сталь и сталь–сталь. Фуллеренсодержащая сажа и чистый
порошкообразный фуллерен C60 дают заметное улучшение антифрикционных и противоизносных свойств
пар трения сталь–сталь и медь–сталь, особенно в области больших нагрузок и давлений на контакте.
Наибольшее улучшение наблюдалось для пары трения сталь–сталь. Для медных контртел проведены
структурно-механические исследования и различными физическими методами показано, что наличие C60
(в чистом виде или в фуллереновой саже) приводит к образованию на поверхности трения фуллеренополимерной пленки толщиной около 1000 A, играющей защитную роль
Много интересного можно вычитать, если дружить с головой и с гуглем.
Вот интересная статья с картинками про вращение молекул фуллерена.
Вращаются они и даже очень быстро, как бы Внизголовой не возражал. [ссылка]
Решился, стану дилером и заработаю миллион! Надеюсь краснеть не придется. В случае чего всё свалю на деда, пущай своей пенсией расплачивается или исчо чем.
Все непонятки уяснил, осталась одна - рекомендовать ли вариаторы смазывать или только примитивные АКПП?