[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.8
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
dedivan | Post: 608066 - Date: 24.12.18(21:45)
street Пост: 608056 От 24.Dec.2018 (21:31)

Нет там масла. Стекло в поддон после останова.

Не стекло, а выдавилось из точек контакта под весом коленвала.


_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 608068 - Date: 24.12.18(21:47)
dedivan Пост: 608061 От 24.Dec.2018 (21:36)
Так что единственное отличие фуллеренов от алмаза- именно форма шариков и роликов.

Дедушка! До этого момента я думал, что ты умный мужик!

street | Post: 608069 - Date: 24.12.18(21:54)
dedivan Пост: 608066 От 24.Dec.2018 (21:45)
street Пост: 608056 От 24.Dec.2018 (21:31)

Нет там масла. Стекло в поддон после останова.

Не стекло, а выдавилось из точек контакта под весом коленвала.

Можно и так сказать.

_________________
Главное в мелочах
Шатун | Post: 608070 - Date: 24.12.18(21:54)
Издалека
Не читал твою тему, но то, что ты сказал не до конца верно. Износ в первую очередь - холодный старт, когда нет масляного клина, во вторую - твердые включения в масле, особенно больше 1 мкм - вообще жрут, откуда они берутся - металл, образующийся при разрушении микронеровностей как ты описал, углерод, и КРЕМНИЙ из воздуха, попадающий в масло по стенкам цилиндров.
Расскажу откуда берется металл постоянно, даже после приработки.
Любые трущиеся в масле детали имеют определенный рисунок шероховатости, задерживающий масло.
Были опыты по изготовлению двигателей с максимально возможной чистотой поверхноти трущихся деталей, итог - двигатели даже не заводились, банально сила трения оказывалась непомерной - не было микро неровностей, задерживающих масло.
Применительно к обычным двигателям - если двигатель эксплуатируется обычно на 2 тысячах об.мин и вдруг мы прохватили несколько часов на 4 тысячах - рисунок шероховатости перетерся на другой, соответствующих другому режиму. Опять вернулись на 2 тысячи и ездим - рисунок постепенно меняется. Масло стареет - рисунок изменяется. Заменили мало - опять изменился. И вот эти частички металла, откалывающиеся от деталей при каждом изменении микронеровностей, гораздо меньше чем может отфильтровать фильтр, потихоньку точат двигатель.

- Правка 24.12.18(22:01) - Шатун
Шатун | Post: 608072 - Date: 24.12.18(21:59)
dedivan
Графит имеет смазывающие способности только до определенного размера частиц, пока они размалываются на меньшие и тем обеспечивают сдвиг. Когда молоться больше нечему, а графит очень быстро срабатывается, именно поэтому нельзя мазать графиткой подшипники - получается абразив.

street
Даже если масло выдавилось из точки контакта, а точка вовсе не точка у коленвала а полоса, то он вращается, и смазка опять есть.
ПОЧЕМУ ПРОВОРАЧИВАЕТ ТОЛЬКО СТАРЫЕ ВКЛАДШИ ПО ТВОЕМУ? КОНКРЕТНЫЙ ВОПРОС.

олег-джан | Post: 608073 - Date: 24.12.18(22:04)
Были опыты по изготовлению двигателей с максимально возможной чистотой поверхноти трущихся деталей, итог - двигатели даже не заводились, банально сила трения оказывалась непомерной - не было микро неровностей, задерживающих масло.


Или всёж близкое молекулярное взаимодействие металлов?
Поэтому и стечь масло всё не может...мономолекулярные слои последние
замучаешься отрывать...а если они с шариками...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
олег-джан | Post: 608074 - Date: 24.12.18(22:08)
Когда молоться больше нечему, а графит очень быстро срабатывается, именно поэтому нельзя мазать графиткой подшипники - получается абразив.


Откель абразазив?
Кокс там получается...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Издалека | Post: 608076 - Date: 24.12.18(22:13)
Шатун Пост: 608070 От 24.Dec.2018 (21:54)
Издалека
Не читал твою тему, но то, что ты сказал не до конца верно. Износ в первую очередь - холодный старт, когда нет масляного клина

Для любопытных.
Если мы имеем две идеально ровные поверхности и масло между ними, то при приложении силы имеем схождение поверхностей - масло выдавливается из зазора. В конце концов зазор уменьшается (НЕ ПРОПАДАЕТ!) до такой степени, что вискозность масла не даёт ему возможности выдавиться совсем. Субмикроны плёнки, но она есть. И сухого трения нет.
Вот это и делает фуллерен. Детали перестают соприкасаться.
И нет никаких изменений рисунка шероховатостей!
Да и вообще - на средних оборотах в нормальном движке НЕТ соприкосновения поверхностей - масляный клин есть везде.

Шатун | Post: 608078 - Date: 24.12.18(22:17)
олег-джан
Про межмолекулярное - зазоры в трущихся парах были стандартны. Если есть зазор, значит полного прилегания нет, а только по полосе. Было ли в ней межмолекулярное взаимодействие - обязательно. Сильное - вряд ли. Опыты еще в 30-е проводили, а обеспечить квалитет равномерно гораздо сложнее, чем чистоту поверхности. Если ты понял о чем я - хорошо.

Абразив - любое твердое порошкообразное вещество. Как и графит, даже крупный. Но он компенсирует это собственным расщеплением, т.е. сдвиг происходит внутри ранее целой частицы. В ней же и трение. Когда расщеплять больше нечего, банально очень мелкие частицы и межмолекулярные силы становятся сильнее внешних воздействий - абразив мелкий.

- Правка 24.12.18(22:20) - Шатун
Издалека | Post: 608079 - Date: 24.12.18(22:18)
олег-джан Пост: 608073 От 24.Dec.2018 (22:04)
Или всёж близкое молекулярное взаимодействие металлов?
Поэтому и стечь масло всё не может...мономолекулярные слои последние
замучаешься отрывать...а если они с шариками...

Там нет шариков! Вернее есть, но в ангстремах!
Вот структуризация масла есть. Только это другая песня. Дисульфид ваннадия очень неплохо это делает. Есть мысля, что оставшиеся в масле молекулы фуллерена тоже такое же творят

Шатун | Post: 608080 - Date: 24.12.18(22:19)
Издалека
Я рассказал теорию механизмов и машин, половинку лекции в сжатом виде, реклама продукции не интересует.

dedivan | Post: 608082 - Date: 24.12.18(22:23)
Шатун Пост: 608072 От 24.Dec.2018 (21:59)

street
Даже если масло выдавилось из точки контакта, а точка вовсе не точка у коленвала а полоса, то он вращается, и смазка опять есть.
ПОЧЕМУ ПРОВОРАЧИВАЕТ ТОЛЬКО СТАРЫЕ ВКЛАДШИ ПО ТВОЕМУ? КОНКРЕТНЫЙ ВОПРОС.

Это по твоему полоса, а если в микроскоп посмотреть- то маленькие точки размерами нанометры.
А вкладыши залипают при останове все- и новые и старые, это видно по току стартера на ослике- момент страгивания в несколько раз выше чем дальнейшее трение.
А вот старые вкладыши за счет износа имеют большую степень свободы, потому и проворачивают от слипания. Новым некуда сдвигаться.

Так что автомеханик ты может и знатный, а физик никакой из тебя. Скурил ты физику слишком рано.


_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 608083 - Date: 24.12.18(22:23)
Шатун Пост: 608080 От 24.Dec.2018 (22:19)
Издалека
Я рассказал теорию механизмов и машин, половинку лекции в сжатом виде, реклама продукции не интересует.

Значит так - это я слышал лет так 40 назад про теорию механизмов и машин. Могу показать книгу по электробезопасности годов из 30х. Там чётко написано на русском языке, что после поражения электрическим током совершенно необходимо закопать пострадавшего на глубину 20 - 30 см в землю, что бы из него вышло электричество.
Не анекдот.

dedivan | Post: 608084 - Date: 24.12.18(22:27)
Издалека Пост: 608079 От 24.Dec.2018 (22:18)

Там нет шариков! Вернее есть, но в ангстремах!
Вот структуризация масла есть. Только это другая песня.

Ну вот, то есть, то нет. Есть они и правильно про структуризацию масла пишешь, фуллерены не голые в масле, а сразу обрастают слоем молекул масла вокруг и размеры шариков увеличиваются в разы.
Так что там масляные шарики, но все равно прочные и скользкие.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 608085 - Date: 24.12.18(22:31)
Кстати про структуризацию, наш нижегородский центр фуллеренов именно в этой области двигает.
http://www.fullerene-c.com
на трибологию они болт забили к сожалению.


_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 8

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.055 сек