[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.317
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
andy8mm | Post: 757046 - Date: 30.11.21(12:54)
Нанокарбон залил в 15ч:41мин (по времени фото)
Скриншот в 15:42, завелся и дал 1500 оборотов,
судя по герцам 53 Hz, по шуму -46 dB так?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 30.11.21(12:55) - andy8mm
dedivan | Post: 757047 - Date: 30.11.21(13:02)
andy8mm Пост: 757045 От 30.Nov.2021 (12:35)
dedivan, с Spectroid у меня непонятка,
наскришотил попугаев

Это сырые данные, можно в ручную попытаться разобрать. Нужно знать обороты движка- на этой частоте и гармониках смотреть все стуки поршневой. Если знать число зубьев на цепочке ГРМ- можно смотреть ее стуки, ну и так далее.
То есть можно выделить и стуки рокеров и прочее в общем шуме.
Конечно и изменение уровня шума можно засечь, но для этого нужно строго соблюдать дистанцию до микрофона и прочие акустические условия.
Пока сохрани данные и через месяц-годик покатушек можно будет засечь какие то изменения.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 757048 - Date: 30.11.21(13:04)
andy8mm Пост: 757046 От 30.Nov.2021 (12:54)
1500 оборотов,
судя по герцам 53 Hz, по шуму -46 dB так?

Это выхлоп слышишь- два на оборот.
Он не сильно меняется от износа, его можно принять за базу и относительно него измерять остальные шумы.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.11.21(13:13) - dedivan
andy8mm | Post: 757141 - Date: 30.11.21(23:31)
Потери в ДВС(двигатель внутреннего сгорания)
http://dvs.ugatu.ac.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=21&Itemid=64
Изменение мгновенных механических потерь в поршневых кольцах(1кк, 2кк, МК) по углу поворота коленчатого вала ДВС при частоте вращения вала 5000 об/мин и полной нагрузке на двигатель
Изменение мгновенных механических потерь в КШМ по углу поворота коленчатого вала ДВС при частоте вращения вала 5000 об/мин и полной нагрузке на двигатель


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 30.11.21(23:49) - andy8mm
andy8mm | Post: 757156 - Date: 01.12.21(00:10)
Издалека считает, что фуллерены снижают потери указанные в первой картинке.
И не спорю, все логично, эта пара трения была есть и будет есть.
Если экономия с фуллеренами превысит данный уровень потерь, тогда есть неучтеные потери на которые фуллерены также влияют.

dedivan говорит о баръере в виде фуллернов, который препятствует передаче тепла от горячих газов к стенкам цилиндра.

Если прикатать ЦПГ без маслосъёмных колец(МК),
провести холодную обкатку открытого блока без ГБЦ, но с маслонасосом?
Чтобы 1кк и 2кк приработались в достатке фуллеренов, по картинке они наибольший вклад дают в потери.
Прошу не ругаться, а поделится своими мыслями и аргументами, и сомнениями в том числе.

- Правка 01.12.21(00:10) - andy8mm
dedivan | Post: 757159 - Date: 01.12.21(00:29)
Плюнь ты на эти кольца, все потери на трение не превышают 10-15% от всех потерь в движке. А уж в кольцах тем более на уровне 1-2%.
90% это тепловые потери, которые у тебя в радиаторе и в выхлопной трубе.
Вот их снижать имеет смысл.


_________________
я плохого не посоветую
sbal | Post: 757160 - Date: 01.12.21(01:15)
dedivan Пост: 757159 От 01.Dec.2021 (00:29)
Плюнь ты на эти кольца
А как всё начиналось - кокс на кольцах, все забывают, что имеют дело с одесситом
Как говорят в Дессе - я вас умоляю

_________________
в пути...
dedivan | Post: 757246 - Date: 01.12.21(14:40)
sbal Пост: 757160 От 01.Dec.2021 (01:15)
А как всё начиналось -

Кольца важны с точки зрения износа, а величина силы трения в них ничего не определяет, ее не засечь на уровне простых приборов.
Износ там уменьшается и это единственно что можно констатировать.
На сколько уменьшается?
Для примера регулировку зазора клапанов уже три года не трогаю.
Раньше через месяц уже слышно было их а через полгода гремят- давай регулируй. За три года еще не вышли на уровень обычного износа, чтобы их было слышно.


_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 757282 - Date: 01.12.21(17:36)
Потери в кулачковом механизме уменьшаются?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 757283 - Date: 01.12.21(17:43)
СНК Пост: 757282 От 01.Dec.2021 (17:36)
Потери в кулачковом механизме уменьшаются?

Естественно. Но как и чем ты заметишь уменьшение потерь на 5-6 квт при 100-200 квт движке?
На жигулях это заметно по сокращению расхода топлива, поскольку 5-6 квт от 50 уже заметная доля- а если ездишь потихоньку на 20 квт - то ощутимо заметно.


_________________
я плохого не посоветую
sbal | Post: 757285 - Date: 01.12.21(17:52)
Жигулёвское масло надобно, тёмное, светлое, игде наш пивовар?

_________________
в пути...
СНК | Post: 757457 - Date: 02.12.21(22:28)
dedivan Пост: 757283 От 01.Dec.2021 (17:43)
СНК Пост: 757282 От 01.Dec.2021 (17:36)
Потери в кулачковом механизме уменьшаются?

Естественно. Но как и чем ты заметишь уменьшение потерь на 5-6 квт при 100-200 квт движке?
На жигулях это заметно по сокращению расхода топлива, поскольку 5-6 квт от 50 уже заметная доля- а если ездишь потихоньку на 20 квт - то ощутимо заметно.


Подхват с низов.. как быстро раскручивается двс.
Только без vvt!

То самое измеряемое пятой точкой ощущение.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 02.12.21(22:29) - СНК
andy8mm | Post: 757469 - Date: 02.12.21(23:16)
СНК, есть такое, со временем привыкаешь и ездишь на второй от 5 и до 50 км/час.
Первая и третья передачи не нужны
А как там на Оил-клубе со втулкой на скоростном копире?
Нанокарбон победил или втулки до сих пор не меняли то есть безизносность доказана?

- Правка 02.12.21(23:17) - andy8mm
sbal | Post: 757471 - Date: 02.12.21(23:38)
Шумахеры...

_________________
в пути...
andy8mm | Post: 757472 - Date: 02.12.21(23:43)
Ещё хуже... Хочется без поддона проехаться, проверить на сколько мотора хватит без масла?

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 317

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.503 сек