[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.311
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
dedivan | Post: 756630 - Date: 28.11.21(10:47)
Издалека Пост: 756627 От 28.Nov.2021 (10:28)

И никаких диванных измышлений про увеличении теплопередачи при обработке, там нет. .

Вот как вредно вниз башкой все время ходить, не увеличение, а уменьшение теплопередачи фуллерены дают.
Что и показывает уменьшение нагрева движка.

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 756634 - Date: 28.11.21(11:05)
олег-джан, разговор о передаче тепла 100%
20% на вал(говорим о холостом ходе)
5% при Сжатии(это тепло блок сам отведет, пример на спуске от Издалека)
35% во время Рабочего хода
30% Выпуск
5% корпус блока и ГБЦ воздушное охлаждение

1. Колечками от поршня к стенкам цилиндра:
__1.1. компрессионное-1;
__1.2. компрессионное-2;
__1.3. маслосъемное

2. Масло(попав на стенки охлаждает поверхность цилиндра),
далее масло остывает в поддоне(а также в масл-радиаторе/теплообменнике)

3. Газы нагревают стенки цилиндра ,
__3.1. при такте "Сжатие" 5%
__3.2. при такте "Рабочий ход" 35% (30% охлаждайка забирает, 5% масло забирает)
__3.3. и такт "Выпуск" 30% тепла вылетает в выхлопную трубу

4. Колечки создают сухое трение(описание от Издалека
5% греют стенки и себя (пока фуллерен не прийдет на помощь)

5. Тепло принятое стенками блока цилидра(30%+5% колечки) отбирает охлаждающая жидкость. 35% в радиатор охлаждения.

олег-джан | Post: 756636 - Date: 28.11.21(11:19)
5% греют стенки и себя (пока фуллерен не прийдет на помощь)

Угу, а Т падает на 40-50% ???
Андрей, то, что пытается втирать дед про снижение теплопередачи газов стенке, будет заметно при при такого уровня неровностях, когда образуются турбулентные вихри.....
Например, ещё в советское время был прикол с полировкой внутренней поверхности штанов...потому как она шла с завода типа апельсиновой корки...
Вот там получали реальный + к мощности....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
andy8mm | Post: 756637 - Date: 28.11.21(11:21)
И вот при Рабочем ходе
1. фуллерен приработанный при 5ГПа на плато держит маслянный клин
2. фуллерен (неприработанный при 5ГПа) находясь в царапинах отражает тепло,
ограничивает теплопередачу.
Как проверить эту теорию?
Замены масла недостаточно, необходимо смыть все остатки масла с фуллереном в цилиндре и поршнях, останется только приработанный фуллерен на плато.
Залить масло без фуллеренов.
Запустить мотор.
Интересно что покажет профилометр на стенках цилиндра на ауди Q5 у Издалека.



- Правка 28.11.21(11:28) - andy8mm
олег-джан | Post: 756638 - Date: 28.11.21(11:25)
Как проверить эту теоирию?

Элементарно...крутить движок без подачи топлива...стартер сгорит, нужен надёжный двигун....
И весь дедов бред про отражение тепла будет виден.....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
andy8mm | Post: 756639 - Date: 28.11.21(11:26)
олег-джан, я указал % для примера, так мне видится,
поэтому тут готов на ваши предложения.
Смотри общая площадь поверхности цилиндра это плато + риски.
Сколько % площади приходится на плато?
Сколько % площади приходится на риски(цап-царапки)?

- Правка 28.11.21(11:50) - andy8mm
andy8mm | Post: 756642 - Date: 28.11.21(11:37)
олег-джан, если эффект фуллеренов в топливе уходит как только заливают обычное топливо,
значит фуллеренами нельзя обработать стенки цилиндра и камер сгорания через топливо.
А через масло этот процесс намазывания за 2-3 часа происходит...
Ну есть вопрос, надо его съесть!
олег-джан Пост: 756638 От 28.Nov.2021 (11:25)
...Элементарно...
крутить движок без подачи топлива...


Издалека, какие у тебя идеи опровергнуть теорию dedivan?
Как сейчас с нагревом движка, масло же залил обычную минералку?
Может вернешся на то же масло с С60+ и еще 100тык без замены?

- Правка 28.11.21(11:40) - andy8mm
andy8mm | Post: 756644 - Date: 28.11.21(11:45)
олег-джан Пост: 756636 От 28.Nov.2021 (11:19)
... был прикол с полировкой внутренней поверхности штанов...
потому как она шла с завода типа апельсиновой корки...
Вот там получали реальный + к мощности....
У меня мастер в ВАЗ-2104 сделал профилирование каналов в ГБЦ,
для улучшения наполняемости цилиндров топливно-воздушной смесью,
на ощупь - просто класс!
а вот впускной коллектор и выпускной вроде не дорабатывал - переспрошу.

Вопрос: если сверху на поршень наклепать нанокарбон он меньше станет грется и начнет болтаться и стукать по цилиндру?

- Правка 28.11.21(12:03) - andy8mm
dedivan | Post: 756648 - Date: 28.11.21(12:08)
andy8mm Пост: 756634 От 28.Nov.2021 (11:05)

3. Газы нагревают стенки цилиндра ,

Так это самое интересное в этом процессе.
Как они это делают? За счет чего?
Что такое температура газов на молекулярном уровне?

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 756659 - Date: 28.11.21(12:56)
dedivan...За счет чего?
Контакт! необходимо касание молекул газа о стенку цилиндра.

Что такое температура газов на молекулярном уровне?

у молекулы газа есть три типа движения:
1. Прямолинейное
(пока молекула не тыкнулась - свободное движение)
2. Вращательное
(когда молекула чуток цыпанулась - и далее продолжает свободное движение, но с подкруткой)
3. Колебательное - поджали молекулу и она тусуется в междусобойчике,
или между стенок, например в риске цилиндра тик-так.
Если риска занята маслом с фуллереном, молекулы (рабочего газа) лупят по маслу.
Но натыкаются на шубку электронов в которые фуллерен одет.
Если бы фуллерен не упирался своей шубкой, то и не потребовалось 5ГПа для его запресовки в поверхность плато цилидров.



Скрипит ли плато хонингования?(youtube) Дмитрий и Владимир Богдановы(Крым)

Профилограмма корейских косяков (youtube)
KPOWERtuning профилометр MarSurf PS 10

- Правка 28.11.21(13:35) - andy8mm
dedivan | Post: 756670 - Date: 28.11.21(14:24)
andy8mm Пост: 756659 От 28.Nov.2021 (12:56)

2. Вращательное

Я давал работу по слою фуллеренов на металле- там показали что шарики крутятся даже в одном слое , до минус 50 градусов.
И крутятся они со скоростью 5 млн оборотов в секунду.
Если бы было хоть малейшее трение - и металл и шарик испарились бы.
Вывод- трения нет у фуллеренов.
Вот и представь теперь стенку цилиндра со слоем фуллеренов. С одной стороны газы- с другой металл- и все это без трения. А нет трения- нет и передачи тепла.
А ведь никто не обратил внимания на эти строчки в статье.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 28.11.21(14:28) - dedivan
sbal | Post: 756673 - Date: 28.11.21(14:37)
Дык в самом начале был разговор на сию тему, ещё помню рисовал, пытался понять куда и чего.

_________________
в пути...
СНК | Post: 756690 - Date: 28.11.21(15:15)
олег-джан Пост: 756636 От 28.Nov.2021 (11:19)
5% греют стенки и себя (пока фуллерен не прийдет на помощь)

Угу, а Т падает на 40-50% ???
Андрей, то, что пытается втирать дед про снижение теплопередачи газов стенке, будет заметно при при такого уровня неровностях, когда образуются турбулентные вихри.....
Например, ещё в советское время был прикол с полировкой внутренней поверхности штанов...потому как она шла с завода типа апельсиновой корки...
Вот там получали реальный + к мощности....


Этот реальный плюс - реально несколько процентов.. Пробовал! Ниочём!!

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК | Post: 756692 - Date: 28.11.21(15:23)
олег-джан Пост: 756638 От 28.Nov.2021 (11:25)
Как проверить эту теоирию?

Элементарно...крутить движок без подачи топлива...стартер сгорит, нужен надёжный двигун....
И весь дедов бред про отражение тепла будет виден.....


Слава компрессорщикам продает, говорит о снижении потребляемой мощности. Давно уже писал, не помнишь?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 28.11.21(15:23) - СНК
sbal | Post: 756694 - Date: 28.11.21(15:25)
Да ладно тебе, пусть за "родной режым" ответит

_________________
в пути...
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 311

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.227 сек