[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.209
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
sbal | Post: 647554 - Date: 30.10.19(17:39)
К Феме, к Феме - пусть ответит за базар

_________________
в пути...
- Правка 30.10.19(17:40) - sbal
БЮВ | Post: 647556 - Date: 30.10.19(17:56)
dedivan Пост: 647546 От 30.Oct.2019 (17:19)
Ты сам видишь к чему ведет смена фильтра, дальше еще больше увидишь и вопрос отпадет сам собой.
я и так знаю что будет, мне важнее узнать когда новый фильтр забьется полностью.

Все ж думаю, что лучше установить такой порядок. После заливки нанокарбона через пару тысяч км, поменять масло и фильтр, и добавить нанокарбон, но вдвое меньше чем в первый раз. Конечно в старом масле карбон быстрее начинает работать, а с новым эффект уменьшения трения наступит позже, ну и пусть. Слой нанокрабона на металле уже будет от первой заправки. Зато не будет рисков и технология применения доступна и раздолбаям, и блондинкам. Могут быть и другие варианты.

На завтра не планируй стать миллионером.
Миллионером планирую стать послезавтра. На завтра у меня запланирован подвиг.

_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 30.10.19(17:59) - БЮВ
dedivan | Post: 647557 - Date: 30.10.19(18:02)
БЮВ Пост: 647556 От 30.Oct.2019 (17:56)
Слой нанокрабона на металле уже будет от первой заправки.

Со свежим маслом слоя не будет, уже проверил. А грязь отмоет.
Так что не айс.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 647558 - Date: 30.10.19(18:04)
БЮВ Пост: 647556 От 30.Oct.2019 (17:56)
Миллионером планирую стать послезавтра.

Это правильно, пятница самый удобный день- и сразу два выходных.

_________________
я плохого не посоветую
БЮВ | Post: 647559 - Date: 30.10.19(18:06)
dedivan Пост: 647557 От 30.Oct.2019 (18:02)
БЮВ Пост: 647556 От 30.Oct.2019 (17:56)
Слой нанокрабона на металле уже будет от первой заправки.

Со свежим маслом слоя не будет, уже проверил. А грязь отмоет.
Так что не айс.
заливать надо не в свежее, потом его менять и добавлять исчо немного нанокрабону. А со свежим эффект тоже должен наступить, хотя и попозжа. Ты то какую рекомендацию предложишь, чтоб фильтр не забился и нанокарбон кроме отмывки исчо и трение уменьшил.

_________________
Дайте мне точку опоры...
dedivan | Post: 647560 - Date: 30.10.19(18:13)
А что тебе даст незабитый фильтр? Только меньше грязи значит взял.
А если забился- значит план выполнен, подлежит замене, больше он уже не возьмет.
А замена днем раньше-днем позже роли уже не играет.
А чтобы карбон трение уменьшал- нужно допустить его к металлу, чтоб масло не мешало.
Это только в старом масле происходит.
Ты не забывай, что перепускной клапан это штатная деталь фильтра, и она должна работать. Это вполне естественно.



_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.10.19(18:16) - dedivan
БЮВ | Post: 647562 - Date: 30.10.19(18:31)
dedivan Пост: 647560 От 30.Oct.2019 (18:13)
А что тебе даст незабитый фильтр? Только меньше грязи значит взял.
А если забился- значит план выполнен, подлежит замене, больше он уже не возьмет.
как ты это водиле с 30ти летним стажем докажешь, он же кричать начнет, что фильтр через 500км забился, масло грязное и движок скоро крякнет. И в этом виноват нанокарбон. Водила сразу масло поменяет, чтоб тачку не угробить. При этом с тачкой может и другая бяка случится, но виноват будет нанокрабон, который испортил масло. Достаточно несколько таких случаев и про нанокарбон можно забыть.

А замена днем раньше-днем позже роли уже не играет.
а год или два раньше или позже роль сыграет?
А чтобы карбон трение уменьшал- нужно допустить его к металлу, чтоб масло не мешало.
Это только в старом масле происходит.
По логике, карбон как более активный должен "прилипнуть" к металлу раньше чем присадки там где большое давление и температура, а присадки уже сверху могут прилипнуть, но они постепенно под влиянием карбона оставшегося в масле будут разлагаться и карбон на металле начнет действовать.
Могу и ашипаться.



_________________
Дайте мне точку опоры...
dedivan | Post: 647565 - Date: 30.10.19(18:36)
БЮВ Пост: 647562 От 30.Oct.2019 (18:31)

Могу и ашипаться.


Да, в свежем масле фуллерены окружены шубой из молекул масла.
И пока шуба однородная- до металла его не подпускают.
А вот когда часть молекул разрушена, шуба получается неоднородной, с проплешинами, вот тут у фуллеренов и появляется возможность выскользнуть из нее через проплешины и добраться до металла.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 647566 - Date: 30.10.19(18:40)
БЮВ Пост: 647562 От 30.Oct.2019 (18:31)
При этом с тачкой может и другая бяка случится, но виноват будет нанокрабон, который испортил масло. Достаточно несколько таких случаев и про нанокарбон можно забыть.



А для этого и существуют лаборатории и анализы.
Анализ покажет что масло из крякнутого движка работает хорошо.
И он сам себе злобный буратино.


_________________
я плохого не посоветую
БЮВ | Post: 647567 - Date: 30.10.19(18:47)
dedivan Пост: 647565 От 30.Oct.2019 (18:36)
Да, в свежем масле фуллерены окружены шубой из молекул масла.
И пока шуба однородная- до металла его не подпускают.
Может виноваты молекулы присадок, они сволочи осаждаются на металле и не пускают? Может вапще использовать промывочное масло, там присадок нет?

Разговарил с продавцом масел, он сказал, что масла без присадок найти невозможно, раньше было, но очень дорогое.



_________________
Дайте мне точку опоры...
БЮВ | Post: 647569 - Date: 30.10.19(18:51)
dedivan Пост: 647566 От 30.Oct.2019 (18:40)

А для этого и существуют лаборатории и анализы.
Анализ покажет что масло из крякнутого движка работает хорошо.
И он сам себе злобный буратино.
лучше бы не допустить ситуации, когда причину можно свалить на нанокарбон, заранее соломку подстелить в виде инструкции.

_________________
Дайте мне точку опоры...
dedivan | Post: 647570 - Date: 30.10.19(18:53)
Давай порассуждаем логически.
Чтобы свежее масло испортилось, разрушилось, нужны высокие контактные температуры. Это значит что и движок должен получить износ, только после этого фуллерены начнут работать.
В принципе это подтверждается и отчетом Супротека- сначала идет износ с высокой температурой, появляется выработка на образце, а потом начинает работать карбон.
И температура падает вместе с износом.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 647571 - Date: 30.10.19(18:55)
БЮВ Пост: 647569 От 30.Oct.2019 (18:51)
заранее соломку подстелить в виде инструкции.

Рукожопых дураков не сеют и не пашут- сами родятся.
Никакая инструкция от них не спасет.
Единственно что они умеют. это клясться и божиться, что делали все по инструкции.
Для того и держат лаборатории.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.10.19(18:58) - dedivan
БЮВ | Post: 647572 - Date: 30.10.19(19:05)
Читал я отчет Супротека, все правильно, сначала нужен небольшой износ, иначе эффекта снижения трения не будет. Вот и нужны рекомендации по использованию, чтоб и рыбку съесть, и на .уй сесть. Чтоб и фильтр не забивался через несколько сотен км, и чтобы фуллерены максимально работали по уменьшению трения, и чтоб технология применения была простой. Исчо и другие нюансы могут возникнуть по мере накопления опыта применения на разных машинах.
Нужно разработать инструкцию, без неё товар на рынок выпускать не стоит. Иначе и вопроса о соблюдении или несоблюдении инструкции даже не встанет. А лаборатории это уже когда дело до суда дойдет по возмещению ущерба. В инструкции можно отразить возможность забивки фильтра при интенсивном отмывании при заливке карбона в картер иль исчо куда, и как избежать возможных последствий, то исть просто заменить фильтр. Нужно будет и в КПП посмотреть, как там масло себя чуствует. И в других узлах куда карбон добавлен, а фильтра нет.
Появилась проблема, её надо решать, а не отворачиваться.


_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 30.10.19(19:22) - БЮВ
dedivan | Post: 647575 - Date: 30.10.19(19:28)
Проблему не нужно высасывать из пальца. Регулярная замена фильтра и всё.
На первых порах делать чаще- через 1000 км. 2-3 раза.

Вот покатаешься сам, посмотрим твои капельки и уточним сколько раз. Может и 4 раза.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.10.19(19:29) - dedivan
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 209

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.084 сек