[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.20
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Syava | Post: 621791 - Date: 03.05.19(22:55)
я не знаю и ты кстати тоже как лямбда работает в зависимости от оборотов. Может эбу показания лямбды именно в этом эбу учитывает только под нагрузкой или при определенных оборотах, а на хх идёт фиксированный впрыск. Разные алгоритмы на разных эбу...

Syava | Post: 621797 - Date: 03.05.19(23:07)
По идее да

Издалека | Post: 621800 - Date: 04.05.19(00:05)
Для тех, кто в танке:
Нет там никаких алгоритмов и танцев с бубном.
ECU тупо держит обороты +/-1%
Для этого на бензине крутится заслонка, а на дизеле время впрыска.
На бензине тоже меняется время открытия инжекторов по карте, которая корректируется по лямбде, что бы смесь была в допуске по % состава.
На карбюраторе, в далёком 87 году, от Ленинградской медной присадки у меня на 21053 ХХ улетел с 800 до 1200.
А для тех, кто совсем глубоко под башней - фиксированная температура - это температурв двигателя, которую термостат поддерживает.


andy8mm | Post: 621838 - Date: 04.05.19(07:30)
Издалека, спасибо.
Какие данные по времени открытия форсунок на х.х. ?
мне для ориентира.
2-ой параметр (по списку ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА) учитывается,
а 14-ый совпадает с твоими данными ИЗМЕРЕННОЕ ПОЛОЖ. ДРОСС. ЗАСЛОНКИ = 12 градусов
и по твоим настоятельным рекомендациям уже принят для контроля.
2. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА 2956 Ојs (микросекунды)
14. ИЗМЕРЕННОЕ ПОЛОЖ. ДРОСС. ЗАСЛОНКИ  12,1 %(педаль акселератора электронная, не нажата)
andy8mm Пост: 621024 От 30.Apr.2019 (09:54)
По эксперименту с присадкой от Syava ...
1 РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ(обороты/минуту) 756 rpm
2 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА 2956 Ојs (микросекунды)
3 МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА ЗА ЕД ВРЕМЕНИ  0,26 l/h(литры в час)
4 ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА 48,125 в„ѓ(градус,наверно датчик на впускном коллекторе)
5 ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ 97,5 в„ѓ((градус)
6? ОЦЕНОЧН. РАСХОД ВОЗДУХА 2,222224 g/sec
7 АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ 995,2 mbar
8 ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ 381,078125 mbar(давление в впускном коллекторе)
9? ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА 3 bar(есть кондиционер)
10? СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 0 km/h(авто стоит, работает на холостом ходу)
11 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 12 В 14,432 V
12 ЗАРЯД ОТ ГЕНЕРАТОРА 0,390625 %
13 НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА 215 в„ѓ(датчик ещё не нашел, может размещен в боковом зеркале? )
14 ИЗМЕРЕННОЕ ПОЛОЖ. ДРОСС. ЗАСЛОНКИ  12,12121212 %(педаль не нажата)
15 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1 0
16 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2 0
17 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3 0
18 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4 0
19 ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА 103 mbar(турбины нет, двигатель атмосферный)
20+ КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА 0 rpm
21+ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ 3,75 В°(градус)
22+ РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ УСТР. ДЕТОНАЦИЙ 2,625 В°(градус)
23 СЦО ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАНА РЕГ. ДАВ. НАДДУВ 1,171875 %
24 УСТАНОВКА РЕГУЛИРОВКИХОЛ. ХОДА 752 rpm(заданная уставка по оборотам) ...


- Правка 04.05.19(08:29) - andy8mm
Издалека | Post: 621861 - Date: 04.05.19(10:30)
Чой-то циферки интересные - расход 0.26 l/h
Нереально.
Это надо калибровать - обычно сигнал получается тупо от ECU и он +/- 2 топора.
Возьми залей бак до пробки и проедь или на ХХ выработай пару литров по приборам,
а потом опять залей до пробки. Получишь коэффициент поправки.
Меньше 0,5 l/h я машин не помню

dedivan | Post: 621862 - Date: 04.05.19(10:34)
andy8mm Пост: 621838 От 04.May.2019 (07:30)
с присадкой от Syava ...

Сколько пробежал? или только залил?

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 621863 - Date: 04.05.19(10:35)
Издалека Пост: 621861 От 04.May.2019 (10:30)

Нереально.

Это пока только в попугаях. Для сэбэ трохи.

_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 621869 - Date: 04.05.19(12:13)
Я поэтому тупо замеряю количество единиц ДО и ПОСЛЕ обработки
Опять же там дикая нелинейность - на инжектор подаётся сигнал на открытие/закрытие и длительность считается расходом.
В реальности, как отработает инжектор реально никто не знает
Поэтому на малых временах . . .

dedivan | Post: 621872 - Date: 04.05.19(12:50)
Издалека Пост: 621869 От 04.May.2019 (12:13)

В реальности, как отработает инжектор реально никто не знает
Поэтому на малых временах . . .

Там еще и бензин может иметь разные присадки и разную вязкость, и от температуры бензина....
поэтому в лабораториях меряют расход мензуркой
Но тут интереснее изменение расхода, чем сам расход.



_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 621898 - Date: 04.05.19(18:13)
dedivan, это данные без присадки, набираю базу.
Набираю статистику для сравнения, пока 200 км с мониторингом параметров.
Посылка уже пришла, в понедельник 6.05.2019 заберу.

Издалека, для расхода 0.26 l/h пока принял коэффициент = 6.
получаю 0,26*6 = 1,56 литра/час расход на холостом ходу.


andy8mm | Post: 621900 - Date: 04.05.19(18:25)
oooshiva Пост: 621793 От 03.May.2019 (22:59)
На карбюраторной это будет явно видно, наверное
oooshiva , хорошая идея, есть карбюратор - кабриолет Гольф1,
подготовлю и проверим на масле от авто1 или от авто2.
Но в кабрике я свечи выверну для видеоэндоскопа и затем обработаю Графеновой присадкой цилиндры как ДедИван рассказывал про Хадо.
[ссылка]
И Гольф1 1,6л по прежнему скучает за нанозажигалкой

ФЕМЕ | Post: 621902 - Date: 04.05.19(18:34)
На карбюраторном будет топливная смесь разная, при разном атмосферном давлении. Так что наверное и это нужно учитывать. Да и влажность воздуха тоже.
И да, я бы все же наверное под небольшой нагрузкой проверял, ну там фары на дальний свет включить.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
Syava | Post: 621913 - Date: 04.05.19(20:02)
Можно ещё проверить трение как дед советовал методом замера тока стартера при выкрученых свечах до и после обработки.

neama | Post: 621914 - Date: 04.05.19(20:05)
+100

_________________
Раздражайтесь, это улыбает...
олег-джан | Post: 621915 - Date: 04.05.19(20:17)
Syava | Post: 621913 - Date: Sat, 04 May 2019 (15:02)
Можно ещё проверить трение как дед советовал методом замера тока стартера при выкрученых свечах до и после обработки.


можно...но краткие замеры лажа будут...
температура масла (вязкость) должны быть строго равны до и после...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 20

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт