[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.183
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
andy8mm | Post: 645441 - Date: 13.10.19(17:21)
А тем временем в Украине провели тест 10 масел 5W-40
http://expertise.in.ua/news/v-ukraine-proveli-nezavisimyj-test-motornyh-masel.html
...если посмотреть на итоги теста масел и цены,
имеем парадоксальную картину – в Украине можно купить моторное масло
среднего ценового сегмента, которое находится в высшей линейке качества.



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 13.10.19(17:43) - andy8mm
Syava | Post: 645445 - Date: 13.10.19(17:42)
Правильно она говорит, присадки обеспечивают все основные функциональные характеристики масла. Вот бы им масло с нанокарбоном отдать на испытания .

dedivan | Post: 645446 - Date: 13.10.19(17:53)
Syava Пост: 645439 От 13.Oct.2019 (17:14)

я бы сам провел, но не знаю чем замерить нагрузку , и нет у меня пирометра.

Там заводским то приборам не верят, мол не точно по инструкции используете.... а уж самодельный тем более.
Политех нужно тряхнуть. Попробую найти концы.


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 645447 - Date: 13.10.19(17:56)
Вот бы им масло с нанокарбоном отдать на испытания.
Syava, узнаю по чем испытания в
"Институте потребительских экспертиз" (Украина) и напишу.

dedivan, что посоветуешь?
Нужен план, какие пропорции Нанокарбона в масле испытывать 10-20-30-40мл на 1 литр масла?


- Правка 13.10.19(17:57) - andy8mm
andy8mm | Post: 645448 - Date: 13.10.19(18:02)
Syava, если глубже копнуть, то что dedivan советовал:
Ресурсные испытания для оценки качества моторного масла(на примере Лукойл) в
Работы проводились в «Лаборатории испытаний и доводки силовых агрегатов» МеМЗ, где на испытательный стенд был установлен абсолютно новый мотор, собранный на заводе в ноябре 2011 года. Предварительно двигатель прошел дефектовку (микрометраж основных деталей двигателя, проверку их соответствия требованиям технической документации, определение монтажных зазоров) и обкатку в 45-часовом режиме, а затем были определены его рабочие характеристики перед началом испытания (внешняя скоростная характеристика, компрессия в цилиндрах и т.д.).

Двигатель был подвергнут жесткому режиму испытаний с повторяющимися циклами в течение 300 часов: 5 минут – холостой ход; 2 часа 50 мин – работа при полностью открытой дроссельной заслонке и частоте вращения коленчатого вала 5300 мин-1; 10 мин – вновь холостой ход; 10 мин – полная остановка двигателя. Далее прогрев мотора (до температуры масла в картере 50-600С) и повторение цикла испытания. Время пусков, прогревов и остановок в ходе испытания не учитывались.
Технический отчет на 4,5МБ скиф не пускает
http://www.expertise.in.ua/images/tech.pdf

- Правка 13.10.19(18:17) - andy8mm
dedivan | Post: 645453 - Date: 13.10.19(18:42)
andy8mm Пост: 645448 От 13.Oct.2019 (18:02)
Работы проводились в «Лаборатории испытаний и доводки силовых агрегатов» МеМЗ,

Это дорого, даже завод и то один раз смог себе позволить такое.
И не показательно, нужно десяток экземпляров гонять для достоверности.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 645454 - Date: 13.10.19(18:45)
andy8mm Пост: 645447 От 13.Oct.2019 (17:56)
какие пропорции Нанокарбона в масле испытывать 10-20-30-40мл на 1 литр масла?

Так это тоже нужно испытывать и 5 и 10 и 20.
Я так понимаю, что не так важна концентрация на литр, сколько на площадь трущихся поверхностей.
Хотя обычно количество масла как то связано с величиной трущихся поверхностей.



_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 645496 - Date: 13.10.19(21:45)
Кто проверил ресурс с Нанокарбоном в авиамоделях?
dedivan Пост: 280066 От 18.Dec.2010 (12:37)
Авиамодельные движки- это совсем другое- там ближе к дизелю,
причем со специфическим горючим- спирт, касторка.
Запредельные степени сжатия, дают мощность при минимальных размерах но ресурс таких движков 10 часов- по паспорту.
В дизеле тоже идет ионизация кислорода, но за счет быстрого сжатия и повышения температуры до 1500 град.


Syava | Post: 645499 - Date: 13.10.19(21:53)
andy8mm Пост: 645496 От 13.Oct.2019 (21:45)
Кто проверил ресурс с Нанокарбоном в авиамоделях?
dedivan Пост: 280066 От 18.Dec.2010 (12:37)
Авиамодельные движки- это совсем другое- там ближе к дизелю,
причем со специфическим горючим- спирт, касторка.
Запредельные степени сжатия, дают мощность при минимальных размерах но ресурс таких движков 10 часов- по паспорту.
В дизеле тоже идет ионизация кислорода, но за счет быстрого сжатия и повышения температуры до 1500 град.

Обязательно надо испытать , если ресурс вместо 10 часов станет 20-30-50, на одних авиомоделистов можно работать будет

dedivan | Post: 645500 - Date: 13.10.19(21:57)
Касторку можно и в авиамодели и во внутрь, для болячек.

_________________
я плохого не посоветую
listattt | Post: 645571 - Date: 14.10.19(12:11)
Syava Пост: 645132 От 11.Oct.2019 (10:35)
Отработка, выкачал из щупового отверстия трубочкой .
Готовлю отчёт по кислотности этой отработки с фотками и видео. Смысл такой, рабавил ее водой один к одному, взболтал хорошенько , вода по идее должна была всю кислоту в себя взять . Потом отстоял , слил воду и проверил кислотность лакмусовой бумажкой . Цвет бумажки не поменялся , что чистой воды что после опыта . Остался в районе 8.
Нет кислоты в масле , даже после 20000 пробега. Фуллеренчики как антиаксидант работают.

Привет!
Почему решил поменять масло?
Вроде же говорили срок службы масла увеличивается в хрен знает сколько раз.
Решил перестраховаться?

Сбал | Post: 645572 - Date: 14.10.19(12:14)
listattt Пост: 645571 От 14.Oct.2019 (12:11)
Почему решил поменять масло?
а где у него сказано про замену?
Покажи.

_________________
в пути...
Syava | Post: 645575 - Date: 14.10.19(13:10)
Ничего я не менял, только пробу взял из щупа 100мл

Syava | Post: 645622 - Date: 14.10.19(21:13)
Сегодня встречался с представителем московских корчестроителей https://m.vk.com/swapers?from=profile Передал для испытаний пару флаконов карбона , шумит коробка, посмотрим как повлияет присадка .

andy8mm | Post: 645626 - Date: 14.10.19(22:31)
Syava, собираем базу работы прогретого авто на хол-ходу:
1. Авто Рено Меган 2 фаза 2 1.6 2008г 160тыс.км.
2. Мотор 1.6(16клапанов, два распред-вала) без фазовращателей
3. Обороты холостого хода 750 об/мин.
4. Продолжительность впрыска 2636 мксек.
5. Мгновенный расход 0,79 л/час
6. Измеренное положение дроссельной заслонки 11,34%.
/на моем мегане 12,12% стало 11.73% ниже пока не становится.
7. Давление в коллекторе 344mBar.
8. Воздух 1,67 g/sec (вычисляемый параметр, ДМРВ МАФа нет)

Меган 2_1.6_без фаз_160тыс.км(масло Valvoline 7800 15W-40 без Нанокарбона)
промываем движок после предыдущего владельца.
Считываем базовые значения.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 15.10.19(00:15) - andy8mm
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 183

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.135 сек