Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ... Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Издалека Пост: 618965 От 11.Apr.2019 (23:45)
... Это может быть востребовано только людям, которые отвечают за эксплуатацию техники, и то, что они это втихую будут делать. Иначе производитель снимет все гарантии. ...
так а на каком месте рогоз собирается строить никто не знает?
на месте всего хруничего....
это пизда нашей космонавтике....
вот пример,когда сраный воровитый хурнашлюх во главе отрасли...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Планирую провести тест графеновой присадки(ГП) от Syava.
Нужен совет какие параметры контролировать по OBD2 через ELM(блютуз)?
Доступные для чтения с приборки:
1. Средний расход л/100км.(для статистики)
2. Мгновенный расход л/час(при скорости выше 30км/час)
потребуется вывесить переднюю ось и дать 1000 оборотов на 5-ой передаче.
Как вариант прописать обороты ХолостогоХода(хх) = 1000, пока не умею.
3. Контроль окружающей температуры, охлаждающей жидкости...
Авто похожие, мотор - K4J 740 (D7), МКПП - JH3 137.
Авто1. Рено Меган 2 фаза 2 2008г 1.4л (98л.с.) пробег 241 400 км.(седан)
Авто2. Рено Меган 2 фаза 2 2008г 1.4л (98л.с.) пробег 137 800 км.(универсал)
Замена масла в двигателе1(плановая было на 239 439 км, (накатал 7360 км, средняя скорость 29км/час).
Масло в двигатель1: Elf Evolution 900 SXR 5W-40 (4 литра)
Масло в КПП1: ELF NFJ 75W-80 (3 литра)
Замена масла в МКПП в плане, на обоих авто1 и авто2 требуется замена подвесного подшипника, это сделаем до теста ГП.
В авто1 в 2017 году использовал флакон ФормулаАВ(накатал 12 тыс.),
свечи не менял, видеоэндоскопию стенок цилиндров и камеры сгорания не делал.
Идею использования старого масла понимаю - больше пробоев масл-пленки и чаще наклёпывается графен, быстрее эффект, но хочу масло новое залить для чистоты эксперимента.
Тысячу-две накатать и снять параметры1 для опорной точки.
Потом обратботка мотора1; ещё тысячу-две накатать и писать параметры2(мотор).
Потом обратботка МКПП1; ещё тысячу-две накатать и писать параметры3(мотор+кпп).
Далее аналогично с авто2 повтор.
Потом эту отработкуГП с мотора авто1 солью аккуратно и залью в Гольф 1(1981г).
да, все верно, завтра высылаю присадку в Киев, дай Бог чтобы дошла без приключений.
Тестируй, чем больше тестов тем лучше. По поводу старого масла был опыт-на 9 тясячах пробега, когда масло подходило к сроку замены (масло дешевое газпром за 700р) заливал присадку. Звук двигателя перед заливкой уже напоминал, что пора менять масло. После заливки присадки звук двигателя стал как будто я масло поменял только что. После этого проехал еще тысяч 5. Звук не изменился. Потом со страху слил и залил новое, сейчас та же ситуация, но присадку добавил изначально, решил проехать тысяч 20-25, масло то же дешевое. Уже проехал 10 тысяч, полет нормальный, двигатель шепчет, друзья замечают резвозть машинки и тишину работы двигателя (в салоне практически не слышно).
Еще залил присадку в коробку тысячи три назад, через пару тысяч явно ощутил мягкость переключения передач. Издалека говорил, что в коробке тоже мощность теряется на трение и не малая. В общем результат есть однозначно. Будем ждать результаты тестов Андрея, только замеры производи не раньше 2-3 тысяч пробега, долго прирабатывается фуллеренчик.
Syava, замеры постараюсь на равных промежутках делать,
ещё правильно будет промыть радиаторы (после зимы и весны грязные).
Если двигатель будет дольше прогреваться это хороший показатель.(время1 от запуска до первой сработки - вентилятора радиатора, запишу окружающую температуру воздуха).
Нет , карбина нету, получить не пробовал. Стоить заметить , что присадка начинает работать потихоньку сразу, думаю водитель заметит ,а закачивает после 2-3 тысяч км.
я так думаю изначально начинают мягкие фракции типа графена а потом и твердые подключаются . В любом случае разницу увидишь сразу , мне через 15 минут заливки звонили и говорили, что машина явно резвее стала .
Syava Пост: 620302 От 24.Apr.2019 (11:00)
Стоить заметить , что присадка начинает работать потихоньку сразу, думаю водитель заметит ,а закачивает после 2-3 тысяч км.
откорректируй фразу сию, а то при беглом чтении читается как "работать заканчивается после 2-3 тысяч"
Слова, слова...
Syava Пост: 620371 От 24.Apr.2019 (20:50)
Все правильно написано, заканчивает работать через 2-3 тысячи, когда слой уже нарос
Так нужно и писать тогда, что нанографитовая присадка через 2-3 тысячи км пробега, из масла переходит в места трущихся поверхностей двигателей и механизмов.
_________________ Познав самого себя, никто не останется тем, кто он есть. (Томас Манн )
... через 2-3 тысячи завершается процесс образования антифрикционного слоя. Процедуру желательно повторить со следующей сменой масла, для надёжности.
Как то так. А лучше сие не писать
