www.skif.biz

sbal Пост: 642894 От 28.Sep.2019 (19:27)
Отож, но то уже былое, а в грядущем...

sbal Пост: 642897 От 28.Sep.2019 (19:30)


Ещё раз, читай новость. Вот про основной посыл лично говорил Славе, - сеть а-ля гербалайф и не выпирай яки фурункул.

sbal Пост: 642889 От 28.Sep.2019 (19:04)
Прошу заранее извинения, но новость что-то:

Коммент знаковый: это отсюда [ссылка]
Кстати, намедни БЮВ спрашивал про конкурентов, уверен, из контекста, что читают СКИФ, так что...

Syava Пост: 642903 От 28.Sep.2019 (19:48)
Тупые газпромовские манагеры. Нет чтобы у Вячеслава тупо купить технологию , вместо этого потратят кучу времени и денег на исследования , и хрен что получится у них.

sbal Пост: 642902 От 28.Sep.2019 (19:42)
"Что в имени тебе моем?"

УжосМляНах Пост: 642896 От 28.Sep.2019 (19:30)

Если ему так и дальше действовать, то обойдут его. Хотя бы те же из Еката.

Вы, наверное, много читали о разного рода присадках к маслу, которые якобы повышают мощность двигателя на 20%. Очевидно, что Вас обманывают. Мы, разработчики
и производители новой присадки к моторному маслу "*" не обещаем Вам чудес.
Мы не говорим, что эта присадка разработана в недрах ВПК, хотя кое-какие наработки были сделаны нашими инженерами еще там. Тем не менее, на окончательную
разработку этой присадки у нас ушло более пяти лет.
Наш инвестор вложил более $50000000. Мы провели огромное количество экспериментов. Нами были куплено более 20 видов различных двигателей для автомобилей и
25 автомобилей. Эти двигатели отработали на наших стендах более 1000000 мотор-часов. Эти автомобили пробежали по дорогам России более 5000000 км. И в
результате этой огромной работы мы можем с гордостью сказать. Мы сделали это!
Всё, что вы прочтете дальше похоже на сказку, но это так. Все подтверждено действующими сертификатами.
Итак, присадка "*" попадая в масляную систему двигателя, особым образом взаимодействует с основой масла и модифицирует ее. Так как существуют разные
типы основ масел, мы выпускаем разные типы присадок: для минеральных масел, для гидрокрекинговых масел, для полиолефиновых масел.
Модифицированная основа дает следующие эффекты:
Вязкость масла с "*" в диапазоне от 20 до 200°C всегда одинаковая.
Благодаря изменившейся теплоемкости масло с "*" эффективнее отводит тепло от камеры сгорания и охлаждает поршни, что позволяет поднять мощность.
Взаимодействуя со стенками цилиндров масло с "*" залечивает микротрещины и восстанавливает хонинговку(очищает риски хона и увеличивет опорную поверхность).
Микромолекулы \фибриллы\ специального вещества взаимодействуют с металлами в зонах трения и, во-первых, поддерживают исключительную ровность поверхностей
с тем минимальным уровнем неровностей, позволяющим удерживать масляную пленку, а во-вторых снижают трение до минимума, что облегчает запуск.
Масло с "*" очищает направляющие клапанов, клапана, масляные каналы и пр. от отложений.
Масло с "*" устраняет стук гидрокомпенсаторов в клапанном механизме.
Обладая феноменальной гипертекучестью присадка "*" через микронеровности в заднем сальнике коленвала попадает в зону сцепления и модифицирует
смазку в выжимном подшипнике. Кроме того, улучшается плавность работы всего механизма и повышается его износостойкость, что позволяет избежать замены
сцепления, по крайней мере на протяжении 400 000 км.
Далее, по первичному валу "*" попадает в КПП, где благотворно влияет на синхронизаторы и шестерни. Снижается усилие на переключение передач. Коробка
начинает работать совершенно бесшумно.
Потом, через сальники, "*" попадает сначала во внутренние и, пройдя по валам, наружные ШРУСы.
Что удивительно, разработчики сами не ожидали такого эффекта, но если у Вас был порван чехол, и ШРУС уже начал как говорится "щёлкать" "*" устраняет
это и более того модифицированная смазка ШРУСов затягивает повреждения в чехлах тонким резиноподобным слоем.
Достигнув передних ступиц "*" и тут все улучшает. Снижаются шумы, восстанавливаются подшипники. Потери на качение падают. Более того взаимодействуя с
резиной шин "*" повышает их износостойкость и сцепление с дорогой. "*" может даже "залечивать" небольшие проколы!
Попав в тормозную систему "*" улучшает прилегание колодок, устраняет скрипы и продлевает срок службы всего механизма более чем вдвое. А
модифицированная "*" тормозная жидкость, в которую он попадает через микротрещины в тормозных цилиндрах, во-первых, повышает свою температуру
кипения до 458°С, во-вторых, доносит "*" до других тормозных механизмов. Эффективность торможения по оценкам независимых экспертов журнала "Гудок"
возрастает на 20-30%.
По проводам от датчика уровня тормозной жидкости "*" попадает в электрическую систему автомобиля, где чудесным образом улучшает проводимость
проводов и изоляцию изоляторов.
Попав в блок управления двигателем "*" модифицирует главную микросхему и перепрошивает ПЗУ с целью улучшения параметров работы двигателя с учетом
модификации автомобиля "*". Генератор начинает лучше генерировать электричество, что позволяет "*" модифицировать лампы головного света
таким образом, что они фактически начинаю светить как ксеноновые.
Ну а в завершение всего "*" модифицирует жидкость в бачке омывателя, антифриз в системе охлаждения и сиденья в салоне, так что стекла становятся
такими прозрачными, что их просто не видно, антифриз можно не менять весь срок службы автомобиля, а возможные утечки он закупоривает сам, а профиль у сидений
становится спортивным, и появляется, подогрев который управляется мысленными командами сидящего.
Вот такой вот чудо препарат мы предлагаем купить только ограниченному кругу клиентов за очень эксклюзивную цену. Дозу достаточную для пожизненного
использования в вашем автомобиле 1000 мл, мы предлагаем вам купить за всего $500.
Поверьте, в магазине, когда "*" там появится, он будет стоить в два, а то и в три раза больше, так как феноменальные способности этого препарата наверняка
будут востребованы нашими требовательными потребителями.
...

dedivan Пост: 642906 От 28.Sep.2019 (20:07)
Потребителя нужно сначала воспитывать и формировать, лепить.

Первое место - 0,40 заняла любимая Татнефть Люкс 0W-30;
Второе место - 0,42 заняла присадка собственного производства "Нанокарбон";
Третье место - 0,43 заняла присадка Mannol Molibden Additive;
Четвёртое место - 0,47 заняло моторное масло Cupper NS Line 0-30.

Устранение кавитации на внешних стенках цилиндров и условий «наклёпа» в металле пар трения.
Вибрации гильз цилиндров при нагрузках формируют полости разреженностей в охлаждающей жидкости, где образуются кавитационные пузырьки, при схлопывании которых в микрозонах возникают давления до 600 атм. и температура до 1200 градусов С (микровзрыв) и с внешней поверхности гильзы выламываются кластеры (микрочастицы) метала, образуются микротрещины, а затем – разрыв поверхности.

Доктор Петер Пауфер (Peter Paufer) и его коллеги из Института Физики Структур, Технического Университета г. Дрездена при изучении образцов дамасской стали (любезно предоставленных Историческим Музеем г. Берна, Швейцария) методами электронной микроскопии высокого разрешения обнаружили, что они содержат углеродные нанотрубки и нанопроволочки цементита. По всей видимости это и объясняет уникальные свойства дамасской стали, однако поражает основанное на чистой интуиции и мастерстве индийских ремесленников успешное создание, пожалуй, самого знаменитого в истории нанокомпозитного материала при полном отсутствии каких-либо дополнительных инвестиций.