[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Летательные аппараты (UFO) - Летучая подушка - Стр.6
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ][>
Post:#585652 Date:11.04.2018 (14:23) ...
В этом видео рассказывается о модификации транспортного средства на Воздушной Подушке.



Информация, как и положено в таких случаях, немного туманна и неполна.
Но совместными усилиями мы разберемся в чем состоит этот принцип.
Оценим, НоуХау или наоборот.

Кто хорошо разумеет аэродинамику?
viknik | Post: 586367 - Date: 18.04.18(16:55)
Щелевые ЛА используют эжекцию эффективнее ЛА с обычным профилем крыла.
Но у обычного профиля причиной появления подъемной силы тоже является эжекция.
Совместно с напором воздушного потока конечно.

viknik | Post: 586369 - Date: 18.04.18(17:01)
В современном мире формируется готовое предложение, на которое собирается финансы - краундфайнинг. Варианты от простых пожертвований до акционирования.

Краудфандинг редко занимается сложными техническими проектами. Посмотрите, например, Планету -[ссылка] или бумстартер -[ссылка]

ФЕМЕ | Post: 586414 - Date: 19.04.18(00:16)
viknik Пост: 586367 От 18.Apr.2018 (16:55)
Но у обычного профиля причиной появления подъемной силы тоже является эжекция.

Жуть как со школьными уроками физики всё запущено. Возьми листок бумаги двумя руками, дунь вскользь поверх него, и наблюдай что будет при этом происходить.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
- Правка 19.04.18(00:17) - ФЕМЕ
ФЕМЕ | Post: 586415 - Date: 19.04.18(00:30)
Ihtiandr Пост: 586365 От 18.Apr.2018 (16:37)

2) В современном мире формируется готовое предложение, на которое собирается финансы - краундфайнинг. Варианты от простых пожертвований до акционирования.
Так уже много конкретных бизнесов выросло. Например подводные дроны или мобильные биохимические анализаторы под Андроид.

3) Собирается команда разработки. Главный капитал в таких начинания именно люди с опытом. При больших деньгах тупо нанимается контора, которая постоянно этим занимается.

Например если бы была даже демо или опытная модель, ты бы лично смог бы организовать администрировать и раскручивать краундфайнинг или ICO проект?

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
- Правка 19.04.18(00:31) - ФЕМЕ
bazarov | Post: 586416 - Date: 19.04.18(00:44)
ФЕМЕ Пост: 586351 От 18.Apr.2018 (14:50)
viknik Пост: 586347 От 18.Apr.2018 (14:37)
базаров в чем то прав.

В чем то он прав несомненно. Понять бы ещё в чем? Но он ведь молчит как белорусский партизан.
Я ему привёл рисунок где показано что разности скоростей воздушных потоков создают разности давлений и соответственно подъёмную силу. Все он забраковал, заявив что он лёгких путей для объяснения и понимания сути не ищет, ему полую математическую вкладку расчётов крыла подавай.

Что значит в чём-то ?? Да я в везде прав !! Всегда !! Однозначно !!

Смотрим.
[ссылка] Выглядит она вот так.

Последний раз я смотрел в эту книгу лет 20 назад. А вам не помешает прямо сейчас.... Там есть основы баллистики, которые, если мягко сказать, ни о чём. Как Циалковский затулил некую ахинею, так оно до сих пор и осталось. Неправильный подход был выбран. В 1930 годах вообще неправильно было понимание принципа полёта устройств с крыльями. У немцев всё получилось, потому что даже немец Шауберг занимался именно гидродинамикой, а не ахинеей и моделированием. Для начала нужно было вывести что любая подъёмная сила - это произведение подъёмного давления на крыло от площади. Ну элементарно же....

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
ФЕМЕ | Post: 586417 - Date: 19.04.18(01:13)
bazarov Пост: 586416 От 19.Apr.2018 (00:44)
Для начала нужно было вывести что любая подъёмная сила - это произведение подъёмного давления на крыло от площади. Ну элементарно же....

Гениально! Как догадался что произведение от разности давлений нужно на площадь крыла множить? Небось тоже как и Менделееву во сне привиделось!?

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
bazarov | Post: 586418 - Date: 19.04.18(01:26)
ФЕМЕ Пост: 586417 От 19.Apr.2018 (01:13)
bazarov Пост: 586416 От 19.Apr.2018 (00:44)
Для начала нужно было вывести что любая подъёмная сила - это произведение подъёмного давления на крыло от площади. Ну элементарно же....

Гениально! Как догадался что произведение от разности давлений нужно на площадь крыла множить? Небось тоже как и Менделееву во сне привиделось!?

Ну а теперь давай на расчёты посмотрим .....

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
ФЕМЕ | Post: 586423 - Date: 19.04.18(03:24)
bazarov Пост: 586418 От 19.Apr.2018 (01:26)
Ну а теперь давай на расчёты посмотрим .....

Спой да спой! (с)

Расчет подъемной силы крыла самолета выполняется при помощи специальной формулы: Y= 0.5 ∙ Cy ∙ p ∙ V ∙ 2∙ S.

Cy – это коэффициент подъемной силы крыла самолета.
S – площадь крыла.
Р – плотность воздуха.
V – скорость потока.

Аэродинамика крыла самолета, которая оказывает влияние на него при полете, вычисляется таким выражением:

F= c ∙ q ∙ S, где:

C – это коэффициент формы;
S – площадь;
q – скоростной напор.


[ссылка]

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
ФЕМЕ | Post: 586424 - Date: 19.04.18(03:46)


_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
ФЕМЕ | Post: 586425 - Date: 19.04.18(03:46)


_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
Ihtiandr | Post: 586454 - Date: 19.04.18(11:26)
ФЕМЕ
Например если бы была даже демо или опытная модель, ты бы лично смог бы организовать администрировать и раскручивать краундфайнинг или ICO проект?

Конечно. Давай подробности.
Особенно четко про внедрение, как конечный результат.
Тоисть она уже не только крыльями бяк-бяк-бяк, но что именно мы будем продавать?
Патент, технологию, чертежи или готовые устройства?

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
Алексей0878 | Post: 586463 - Date: 19.04.18(13:05)
Ihtiandr Пост: 586311 От 18.Apr.2018 (08:12)
dedivan У Алексея правильное предложение. Его конструкция позволит резко уменьшить несущий винт и поднять тягу.


ИМХО винт далеко не самое критичное для ЛА. Его размеры и скорость вращения выбирают исходя из плотности и вязкости воздушной среды.
Можно добавить лопастей, нарастить их много на ось, главное что бы двигун потянул.

Все верно главное что бы двигун тянул... потому что надо огромную массу воздуха прогнать через себя...
а если вращать крыло... то воздух перегонять не треба... скорость вращения ниже мощности в разы меньше надо, а подъемная сила от скорости вращения крыла...
вот только как себя крыло поведет двух лопастное..? ведь набегающий поток будет иметь высокую турбулентность, или однолопастное винт-крыло использовать....

ФЕМЕ | Post: 586466 - Date: 19.04.18(14:02)
Ihtiandr Пост: 586454 От 19.Apr.2018 (11:26)
Патент, технологию, чертежи или готовые устройства?

Вопрос мой был пока что чисто гипотетический. Но я сам лично считаю что для начала нужно бы иметь минимум нечто демонстрационное хотя бы самого принципа действия.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
ФЕМЕ | Post: 586472 - Date: 19.04.18(14:17)
Алексей0878 Пост: 586463 От 19.Apr.2018 (13:05)
или однолопастное винт-крыло использовать....

Думаю что только опыт это мог бы показать, наверное даже компьютерное симулирование не даст точного ответа, сложно там будут потоки закручиваться, но ведь есть же уже однолопостные ветряки, наверное неспроста одну лопасть авторы такой конструкции применяют.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
Ihtiandr | Post: 586516 - Date: 19.04.18(16:08)
Алексей0878 Отличие винта от крыла количественное.
Раньше все сильно зависело от оптимальных оборотов движка. Если использовать электрический мотор, он выдаст скока надо.
Значит для наших задач выбираем минимальный по размерам винт с высокой эффективностью.

Те кто учился на авиаконструктора, наверняка, могут эту задачу свести к области пересечения графиков для разных вариантов.

Мне кажется щелевой винт будет по характеристикам сильно похож на очень многолопастный или на пачку винтов. Воздух ведь не резиновый.


_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Летательные аппараты (UFO) - Летучая подушка - Стр 6

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт