[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Ветро- и гидро- и солнечные генераторы - Новые ветро и гидрогенераторы - Генератор фирмы Rosch - вариант ВД - Стр.349
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 ][>
Модератор: genmih
Post:#573475 Date:12.02.2018 (19:20) ...
… Есть такой генератор фирмы Rosch – видели, наверное, ролики о нем на ютубе. Монстр с всплывающими в воде ведрами. Емкости – в нижнем положении накачивают воздухом, они всплывают… При этом немцы утверждают, что получается больше, чем затрачивается…
gravio | Post: 673585 - Date: 06.05.20(22:51)
Krong Пост: 673556 От 06.May.2020 (21:10)
ФЕМЕ Пост: 673555 От 06.May.2020 (21:05)
Krong Пост: 673554 От 06.May.2020 (20:55)
Так почему у планера должен отсутствовать предустановленный положительный угол атаки?

Так разве ж спор возник за необходимый угол атаки у крыла планера? Вроде бы было утверждение что профиль крыла, он типа для феншуя, что только угол атаки определяет подъёмную способность крыла.

Это Дед лично очередную хрень выдал, что у профиля крыла планера нулевой угол атаки (ещё более неграмотное высказывание, чем переменное статическое давление в свободной струе).

А у крыла, как минимум, два источника подъемной силы: разница давлений по Бернулли и реакция от отклонения воздушного потока вниз.

Читаем перл очередного дедаивана:
А у крыла, как минимум, два источника подъемной силы: разница давлений по Бернулли и реакция от отклонения воздушного потока вниз.

Увы и ах...
Запоминаем:
Поскольку обе зоны разных разрежений (над и под крылом) образуются САМИМ крылом и движутся ВМЕСТЕ с крылом, они не принимают участия в создании П.С.
Откройте школьный учебник...
Там и узнаете что П.С. ЛА создается лишь при "наезде" молекулой крыла на на молекулу воздуха с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ (принудительным) ускорением последней - ВНИЗ..
Прошу это - обязательно запомнить.
Хотя бы...



_________________
Тяготение - присуще . каждому атому. Из атомов состоят молекулы.Из молекул - тела. При этом, каждый атом не теряет своих свойств тяготения,поэтому суммарное тяготение всех атомов в теле - зависит от их количества в теле.: http://gravio.narod.ru/
ФЕМЕ | Post: 673586 - Date: 06.05.20(22:54)
viknik Пост: 673567 От 06.May.2020 (21:34)
Рекомендую посмотреть этот коротенький ролик. В учебниках вы вряд ли встретите такую информацию.

Ну так и что отличительного от книг и учебников в этом ролике? Или возможно мы все просто разные книги читаем?
Где это в книгах пишут что с положительным углом атаки, после взлёта и набора высоты, самолёты вдоль линии горизонта летают?

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
dedivan | Post: 673587 - Date: 06.05.20(22:56)
Вам двоим пора учебники новые писать пердышкин-лифшиц.
А то ведь мужики то и не знают- старыми пользуются.

_________________
я плохого не посоветую
gravio | Post: 673588 - Date: 06.05.20(22:57)
ФЕМЕ Пост: 673583 От 06.May.2020 (22:43)
gravio Пост: 673582 От 06.May.2020 (22:38)
Остается запомнить что руль высоты - как раз и необходим ЛА для своевременного изменения угла атаки...

Руль высоты на авиамоделях установлен всё время прямо во время планирования, и только для спуска при перегорании фиксатора тянется венгеркой вниз. От же ж эти теоретиги.

Да хоть "Пирелли"..
Главное - изменить угол атаки - после набора высоты..
Теории конечно хорошо..но практическая аэродинамика - более совершенная вешь.
Благодаря Ньютону...

_________________
Тяготение - присуще . каждому атому. Из атомов состоят молекулы.Из молекул - тела. При этом, каждый атом не теряет своих свойств тяготения,поэтому суммарное тяготение всех атомов в теле - зависит от их количества в теле.: http://gravio.narod.ru/
gravio | Post: 673589 - Date: 06.05.20(23:03)
ФЕМЕ Пост: 673586 От 06.May.2020 (22:54)
viknik Пост: 673567 От 06.May.2020 (21:34)
Рекомендую посмотреть этот коротенький ролик. В учебниках вы вряд ли встретите такую информацию.

Ну так и что отличительного от книг и учебников в этом ролике? Или возможно мы все просто разные книги читаем?
Где это в книгах пишут что с положительным углом атаки, после взлёта и набора высоты, самолёты вдоль линии горизонта летают?

Дожились..
Линия горизонта - это ортодромия..
Вдоль оной летать можно только ...теоретически.
И все же Вовочка - вы любопытнейшее создание...
Прошу - сходите все же в школку что ли..
Ну нельзя же вам так долго "подниматься" до уровня Искровичка...

_________________
Тяготение - присуще . каждому атому. Из атомов состоят молекулы.Из молекул - тела. При этом, каждый атом не теряет своих свойств тяготения,поэтому суммарное тяготение всех атомов в теле - зависит от их количества в теле.: http://gravio.narod.ru/
Krong | Post: 673590 - Date: 06.05.20(23:05)
ФЕМЕ Пост: 673586 От 06.May.2020 (22:54)
viknik Пост: 673567 От 06.May.2020 (21:34)
Рекомендую посмотреть этот коротенький ролик. В учебниках вы вряд ли встретите такую информацию.

Ну так и что отличительного от книг и учебников в этом ролике? Или возможно мы все просто разные книги читаем?
Где это в книгах пишут что с положительным углом атаки, после взлёта и набора высоты, самолёты вдоль линии горизонта летают?

Более того, выдам инсайдерскую информацию . Этот угол обычно составляет около 2 градусов.

ФЕМЕ | Post: 673591 - Date: 06.05.20(23:06)
gravio Пост: 673588 От 06.May.2020 (22:57)
Главное - изменить угол атаки - после набора высоты..

Я про это и говорю. Когда планер затягивают угол атаки у него увеличенный, когда затягивание прекращают планер выходит на режим планирования, чисто профиль крыла начинает работать. Руль высоты отдыхает. Его и вовсе может не быть на планере, если экстренная плановая посадка не предусматривается.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
Krong | Post: 673593 - Date: 06.05.20(23:09)
Да, ФЕМЕ, вдоль горизонта можно летать не только теоретически (как неуч Гравио утверждает), но и практически.
И это даже является одним из основных приёмов визуального пилотирования. Приём называется "положить капот на горизонт".

ФЕМЕ | Post: 673594 - Date: 06.05.20(23:09)
Krong Пост: 673590 От 06.May.2020 (23:05)
Более того, выдам инсайдерскую информацию . Этот угол обычно составляет около 2 градусов.

Угу, особенно у самолётов с изменяющейся стреловидностью крыла.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
ФЕМЕ | Post: 673595 - Date: 06.05.20(23:11)
Krong Пост: 673593 От 06.May.2020 (23:09)
Да, ФЕМЕ, вдоль горизонта можно летать не только теоретически (как неуч Гравио утверждает), но и практически.
И это даже является одним из основных приёмов визуального пилотирования. Приём называется "положить капот на горизонт".

Ну да, только на ляпах вы подловить и мастера. Хотя ведь оба прекрасно поняли про что речь.

Кстати, а если двигатель на самолёте как у запорожца сзади, как ты капот на линию горизонта положишь?! Багажник, интересно, хоть есть в таких самолётах!?

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
- Правка 06.05.20(23:14) - ФЕМЕ
Krong | Post: 673596 - Date: 06.05.20(23:12)
ФЕМЕ Пост: 673594 От 06.May.2020 (23:09)
Krong Пост: 673590 От 06.May.2020 (23:05)
Более того, выдам инсайдерскую информацию . Этот угол обычно составляет около 2 градусов.

Угу, особенно у самолётов с изменяющейся стреловидностью крыла.

А чем они хуже?

ФЕМЕ | Post: 673599 - Date: 06.05.20(23:16)
Krong Пост: 673596 От 06.May.2020 (23:12)
А чем они хуже?

Да тем что они не планируют, на высоких скоростях чисто за счет вязкости воздуха они могут удерживаться в плотных слоях атмосферы. На высоте там да...

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
Krong | Post: 673601 - Date: 06.05.20(23:21)
ФЕМЕ Пост: 673595 От 06.May.2020 (23:11)
Krong Пост: 673593 От 06.May.2020 (23:09)
Да, ФЕМЕ, вдоль горизонта можно летать не только теоретически (как неуч Гравио утверждает), но и практически.
И это даже является одним из основных приёмов визуального пилотирования. Приём называется "положить капот на горизонт".

Ну да, только на ляпах вы подловить и мастера. Хотя ведь оба прекрасно поняли про что речь.

Кстати, а если двигатель на самолёте как у запорожца сзади, как ты капот на линию горизонта положишь?! Багажник, интересно, хоть есть в таких самолётах!?

Капотом в данном случае называется носовой обтекатель под которым двигателя может и не быть.
Более того, у каждого пилота своё визуальное расстояние от поверхности капота до линии горизонта (зависит от конкретной модели ВС и роста летчика). Но если ты натренируешь "свой капот", то на любой высоте ты сможешь обеспечить "соеднесдельный" горизонтальный полет.

ФЕМЕ | Post: 673602 - Date: 06.05.20(23:25)
Krong Пост: 673601 От 06.May.2020 (23:21)
Капотом в данном случае называется носовой обтекатель под которым двигателя может и не быть.

Да я то это понял. Просто возможно "шумахеры" и багажник на своём запорожце называют капотом. "Точность,- вежливость королей!" (ц)

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
Krong | Post: 673603 - Date: 06.05.20(23:25)
ФЕМЕ Пост: 673599 От 06.May.2020 (23:16)
Krong Пост: 673596 От 06.May.2020 (23:12)
А чем они хуже?

Да тем что они не планируют, на высоких скоростях чисто за счет вязкости воздуха они могут удерживаться в плотных слоях атмосферы. На высоте там да...

Все планируют... Только одни планируют как птица, а другие как утюг. Способность планировать называется аэродинамическим качеством ЛА и указывет сколько км расстояния спланирует ЛА с высоты 1 км с отключенными двигателями.

- Правка 06.05.20(23:26) - Krong
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Ветро- и гидро- и солнечные генераторы - Новые ветро и гидрогенераторы - Генератор фирмы Rosch - вариант ВД - Стр 349

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.147 сек