edvid | Post: 601575 - Для фотосинтеза светодиоды непригодны.
Ты, дружище, похоже совсем далек от этой темы... уж сколько исследований проведено со светодиодами...
Уже выведено, что и фитосветодиоды не обязательны - важнее всего интенсивность света, а не спектр.
Так кто-нибудь пробовал заряжать не весь аккумулятор, а только отдельные банки?
edvid | Post: 601575 - Для фотосинтеза светодиоды непригодны.
Ты, дружище, похоже совсем далек от этой темы... уж сколько исследований проведено со светодиодами...
Уже выведено, что и фитосветодиоды не обязательны - важнее всего интенсивность света, а не спектр.
Так кто-нибудь пробовал заряжать не весь аккумулятор, а только отдельные банки?
////////////////////////////////
Девять лет был гл. энергетиком комбината "Дальневосточный". Первыми на Дальнем востоке освоили ДНазы. Про светодиоды тогда знал, но они в те времена совершенно не годились по совокупности свойств. ДНаз с увеличением объёма газа дает улучшение равномерности спектра и интенсивность, а необходимый для этого состав заказчику подбирался производителем.. Единственный недостаток ламп- прожорливость по энергии: мы использовали пятисотки. На каждый цех была своя подстанция мощностью один мегаватт. Но тогда стоимость кВт*ч была копейки, да еще дополнительно, государство давало льготный тариф...
Все правильные зарядки только так и работают- каждая банка отдельно.
И как зарядить по отдельным банкам обычный автомобильный аккумулятор, ежели плотность во всех равна единице?
Ездил пять лет и совсем забыл, что под капотом есть аккумулятор, позавчера утром, через 12 часов после поездки, движок не завелся. Фары светили, все остальное не работало, вплоть до гуделки. Померял- 7 вольт и единичная плотность во всех банках. Как назло в кармане ни копейки, а надо через три дня ехать за 150 км. Нашел в кладовке разломанный ЗУ Кедр-4А, отремонтировал, долил дистилята, зарядил до 12 вольт и поставил в цикл, подключив параллельно небольшую лампочку. Плотность через день чуточку начала повышаться. Вот не знаю, восстановится иль нет. Паять и экспериментировать дедову рацуху нет времени. И чо делать? Спецы в автомагазине советуют добавить электролита, чтобы поднять плотность, но боюсь угрохать аккумулятор полностью, ведь SO4, который в свинце, некуда будет выходить и серная кислота в электролите может разъесть нормальный плюмбум. Может я ошибаюсь? Поездку могу на пару дней отложить.
Девять лет был гл. энергетиком комбината "Дальневосточный". Первыми на Дальнем востоке освоили ДНазы.
С огромным уважением отношусь к твоей должности и к твоему опыту, однако вынужден обратить внимание, что промышленность далеко не всегда использует наиболее прогрессивные технологии.
Когда вкладываются большие деньги, то недостаточно обкатанная на практике технология может быть чревата огромными расходами. А собственники проектор не готовы рисковать будучи не до конца уверенными в успехе.
ДНаТ лампы и сейчас повсеместно используются в тепличных хозяйствах - они обладают приемлемым для растений спектром и довольно экономичны, если считать отношение излученной световой энергии к затраченной электрической.
Но это не значит, что не используются другие технологии.
Так, например, огромный комплекс Aerofarms в Нью-Джерси использует лампы дневного света, хоть они хуже и по спектру, и по экономичности.
Если интересно, вот пара неплохих статей по применению светодиодов белого спектра для выращивания растений[ссылка] [ссылка]
БЮВ Пост: 601707 От 12.Oct.2018 (02:20)
Спецы в автомагазине советуют добавить электролита, чтобы поднять плотность,
На то они и спецы, чтоб ты через недельку пришел покупать к ним новый.
Обычной зарядкой ты не выправишь сульфатацию. А у тебя именно сульфатация- серная кислота израсходовалась.
Можешь простой способ от Сороки попробовать- не циклирование, это в твоем случае добивание акка. Нужна мягкая добивка- простенький автоматик - заряжает до 13,6 потом отключает и ждет падения до 13,2 и снова включает. За недельку можно восстановить до рабочего состояния.
Падение должно быть именно без нагрузки. за счет химических процессов в самом акке. Проверено, работает.
dedivan Пост: 602598 От 22.Oct.2018 (16:02)
Это по току зарядки нужно смотреть- если при 13.6 ток большой- то коротыш.
Если порядка 0,5А то еще не все потеряно.
Если в аккумуляторе "коротыш", то 13,6В не получим (отнимаем ~2,3В на банку).
БЮВ Пост: 601707 От 12.Oct.2018 (02:20)
Спецы в автомагазине советуют добавить электролита, чтобы поднять плотность,
На то они и спецы, чтоб ты через недельку пришел покупать к ним новый.
Обычной зарядкой ты не выправишь сульфатацию. А у тебя именно сульфатация- серная кислота израсходовалась.
Можешь простой способ от Сороки попробовать- не циклирование, это в твоем случае добивание акка. Нужна мягкая добивка- простенький автоматик - заряжает до 13,6 потом отключает и ждет падения до 13,2 и снова включает. За недельку можно восстановить до рабочего состояния.
Падение должно быть именно без нагрузки. за счет химических процессов в самом акке. Проверено, работает.
Была плотность во всех банках единица, напряжение 7 вольт. Добавил водички, чуть больше литра (первый раз за пять лет), электролит не добавлял, хотя и советовали приятели и спецы из инета. Все также советовали не мучаться и купить новый аккумулятор, мол ежели плотность меньше 1,3 аккумулятор восстановлению не подлежит. Решил проверить. Зарядил ЗУ Кедр током 4А свой родимый аккум до 14 вольт, но плотность не достигла даже 1,1. Поставил на цикл, то исть двухамперным током заряд- 45 сек и разряд -15 сек через шестиватную лампочку. Напряжение заряда на ЗУ поднялось до 15,3 вольт. На ночь лампочку отключал, чтоб не мешала спать. Аккумулятор молча заряжался и саморазряжался.
Каждый день замерял плотность, через пять дней плотность стала в четырех банках 1,27 в двух крайних 1,24. Через пару дней в крайних банках плотность тоже поднялась до 1,27.
Езжу уже несколько дней, напряжение на аккумуляторе с 13,3 вольт опустилось до 12,6 и таким остается. Зарядка от генератора идет 14,1вольта. В общем пока полет нормальный, посмотрим, что зимой будет.