[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Роторно-поршневой двигатель Савельева - Стр.1
Micmas | Post: 19394 - Date: 06.02.06(10:22)
Здравствуйте, уважаемые участники двигательного форума.
Меня зовут Михаил и я хочу поучаствовать еще и в Вашем форуме. Двигателист из меня так себе, но возможно будет интересна информация по оригинальному двигателю, которую я хочу предложить Вашему вниманию.
На данную конструкцию достаточно давно мой дядя, мастер на все руки Савельев Т.Ф. подавал заявку на изобретение, но не нашел понимания со стороны ВНИИГПЭ. К сожалению, писать бумаги у него получалось гораздо хуже, чем работать головой и руками. Два года назад Т.Ф.Савельев умер, так что его идея осталась сиротой. По мнению некоторых механиков-двигателистов идея интересная и перспективная, конструкция двигателя получается очень простая, особенно в дизельном варианте. Хотя есть некоторые неточности и недоработки.
В принципе в настоящее время среди автозапчастей есть все необходимые узлы для создания опытного образца такого двигателя. Корпусные датали также просты в механообработке. Но как я уже говорил, сам я не механик и довести эту конструкцию до ума не смогу. Поэтому передаю эту идею всем двигателистам, кто сможет разобраться в ней и будет заинтересован в ее доведении до практической реализации при наличии рационального зерна. Если эта тема вызовет достаточно широкий интерес и будут конкретные вопросы по особенностям конструкции, то я постараюсь подключить к Вам в помощь при их обсуждении некоторых питерских научно-технических работников. Единственная просьба – пусть пока эта конструкция обсуждается как «Двигатель Савельева Т.Ф».
Описание двигателя и графические материалы в приложении.
С уважением, Михаил.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Vbif | Post: 32527 - Date: 13.07.06(20:55)
Давно, в журнале "Наука и жизнь" я нашел похожую конструкцию, но четырехтактного двигателя. Основное отличие в том, что тактораспределительное кольцо не круглое, а овальное. Основное преимущество того двигателя в возможности регулировки степени сжатия "на ходу". Однако конструкция, приведенная там еще далека от совершенства, её возможености не были реализованы. Среди них: асимметрия тактов сжатия и рабочего хода, как по ходу поршня, так и по времени, позволяющая значительно снизить потери в выхлопной трубе, снизить шум и повысить плавность хода; возможность расположить несколько рабочих циклов в одном обороте, что позволит без существенных затрат (кроме хорошей смазки поршней и смены тактораспределительного кольца) повысить мощность двигателя ( специально для любителей тюнинга... ) и многое другое... Короче, я уже упоминал этот двигатель на этом форуме...
С уважением, тезка

Vbif | Post: 32578 - Date: 14.07.06(20:15)
Да тут по-моему не много заинтересуются подобной конструкцией. Всё-таки сделать руками ДВС, почти "с нуля", а в результате так же покупать бензин... Проще купить новый автомобиль. Больше здесь интересуются "Вечными двигателями" и прочим бредом, либо намагничиванием бензина и прочими "простыми усовершенствованиями", дающими сомнительный эффект... Хотя есть и реальные весчи, которые работают на благо отечества и тех, кто их сделал, но их не много. Не, с такими делами, как революционная конструкция двигателя обратились не туда.

jonifer | Post: 32588 - Date: 15.07.06(09:04)
ну тогда уж так.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Vladimir | Post: 32646 - Date: 17.07.06(00:10)
jonifer Пост: 32588 От 15.Jul.2006 (06:04)
ну тогда уж так.

Классная работа! Похоже заграница. У нас сейчас токаря нормального днём с огнём не найти. А побольше инфы не будет? (Дядя показал конфетку).

Valeri-Vas | Post: 32670 - Date: 17.07.06(10:24)
Больше похож на электродвигатель.


Vbif | Post: 32815 - Date: 20.07.06(00:06)
Красиво... А побольще инфы: чертежи, принцип действия не покажешь? или это секрет фирмы?

VIRUS | Post: 34992 - Date: 21.08.06(10:03)
Вчерась прикупил три журнала - Наука и техника, Что нового в науке и технике и... не помню. Проглядел мельком. В одном была статья, что америкосы разрабатывают точно такой же двигатель, объемная схема точь в точь как вышеуказанная фотка. Там 16 поршней. Походу и здесь они двойные. Журналы забыл в Москве . Даже почитать подробно не удалось.

_________________
Боролся, искал, нашел и... перепрятал!!!
2-ешник | Post: 62933 - Date: 25.03.07(17:48)
просмотрев разные кострукции роторных двигателей пришел к выводам: 1.как сказал Больше похож на электродвигатель.
Общего цилиндрическа форма с соосным валом и, как результат, потери КПД ниже чем у традиционных ДВС(КШМ). Этим же хорош ЭлДв 2.у всех знакомых(теоретически пока) мне роторных двигов проблемы с расходом масла. Т.к. камеры сгорания, образованые ротором и статором, проблематично геметизировать (ДВС лишены этой проблемы) РПШ, обсуждаеый в этой теме, на мой взгляд объединяет и достоинства и недостатки вышеперечислнные. Недостаток, на мой взгляд в больших механических нагрузках на "опорно-соединительные органы 21-24", и возможности перекоса поршней

_________________
Киевский Автоклуб ВАЗ 2101
sergio111 | Post: 63331 - Date: 28.03.07(12:05)
Vbif Пост: 32815 От 20.Jul.2006 (00:06)
Красиво... А побольще инфы: чертежи, принцип действия не покажешь? или это секрет фирмы?


Принцип действия? Судя по фотке очень похож на двигатель "Торнадо", обсуждаемый в теме "Роторно-импульсный двигатель".

У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Роторно-поршневой двигатель Савельева - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.010 сек