Post:#548230 Date:21.06.2017 (14:27) ... Любое плавающее средство так же парит над поверхность земли как и птицы и самолёты. Только затрат на энергию во время парения на воде нет. Поверхность воды во много раз больше чем поверхность суши занимает места на планете и вода как и воздух опираются на землю.
Вот пример обычной водной Виманы.
К примеру эта яхта, продумано многое и она может стать идеалом. Но не хватает самой малости, не только в этой модели. Во всех яхтах присутствует этот весомый не достаток. Во всех яхтах нет возможности мобильно изменить интерьер. В одно движение, каюты вынимаются манипулятором из судна и устанавливаются новые с измененным интерьером и мебелью.
Давно эту идею навеяло, решил поделиться. Эмблема жука на платформе Гребенникова - это и есть в разрезе одна из ячеек платформы. Брюшко это сетчатый электрод, а голова игольчатый электрод. И всё это находится в болоне, выполнено не из электропроводного материала и заполнено воздухом под давлением. Похоже на ионный двигатель в болоне, только принцип движения другой. Образуется локальная разница давлений на внутренние стенки болона
«Кисон Лю (Kesong Liu) из Пекинского Бэйханского университета в Китае (Beihang University in Beijing) со своими коллегами разработал способ подачи воды вверх без использования каких-либо источников питания. Пока что этот способ позволяет поднять воду только на небольшие расстояния. Но и это уже может быть полезным там, где нужно осуществлять подачу воды в небольших объемах, например в медицине.
Секрет всего этого устройства кроется в особой медной сетке, обработанной щелочным раствором, в результате чего поверхность преобразуется в особый микроскопический рельеф, обладающий водоотталкивающим, или супергидрофобным свойством. Затем эта сетка помещается в нижней части вертикально расположенной пластиковой трубке с прямым угловым соединением в верхней части, и заполняется небольшим количеством воды.»
Скорее всего это первое применение САМ (силового активного материала) только для жидкостей. Использование этой поверхности на корпусах водных судов, позволит сэкономить не малые деньги владельцам от экономии горючки. Что уже вызывает позитив к будущему.
