В подшипниках смазка не исчезает,она остается на боковых крышках в загустевшем состоянии. Поэтому надобно на крышку накапать трансмиссионного масла и повращать подшипник чтобы масло впиталось во внутрь через трущиеся щели. оное растворит смазку в рабочем режиме и подшипник еще послужит,если не сильно изношен. Вапще по нынешним временам вещь не дорогая и легко заменяемая. Не гонитесь за импортными подшипниками,импорт как правило кетайский... Наши понадежнее будут.
Нужна толстая игла или шило - подковыриваем уплотнительный диск и снимаем его (тренируемся на старом негодном подшипнике), промываем подшипник, закладываем смазку, ставим уплотнение. Перед установкой нового подшипника обязательно снимать уплотнение и проверять наличие и количество смазки.
Вообще-то промывать подшипники удобно в чашке (тазике) с бензином. Использую дрель и специальную насадку. Пыльники никогда не отколупываю. Дрель в бензине промывает до блеска изнутри. Перед набивкой смазки,рекомендую капитально просушить подшипник. Сначала Дрелью, потом можно из компрессора, фена или подвесив на солнце.
Зачотная конструкция!
Я обошелся простым 20-ти кубовым пластиковым шприцом, купленным в аптеке.
Срезал у него верхнюю часть и сделал резиновую прокладку из старой камеры от велосипеда.
Центральное отверстие подшипника забил туго скомканным прозрачным целлофановым пакетом.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Размер : 52.44 KB