[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Бензинчик можно и экономить. - Стр.8
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 ][>
Post:#18892 Date:01.02.2006 (00:57) ...
Я, подчеркнул из этого форума, много полезного и интерестного ,и считаю своим долгом поделится с уважаемыми собеседниками ,своей маленькой находкой,но и спросить совета. .Прежде всего хочу поблагодорить создателей этого сайта,очень интересная и нужная информация собралась на этом сайте.Особенно лекции Николы Тесла,это просто супер, я, и не ожидал, вообще такое найти.
Ну вернёмся к более примитивным способам передвижения.
Моя машина, ваз 2109 после увеличения степени сжатия и доводки системы подачи топлива,стала ездить на всём что пахнет бензином и потреблять меньше топлива,причём езда на низко октановом топливе ничем не отличается от езды на высоко октановом.
Эфект экономии ,я заметил ещё в юнности когда от перегрева повело головку,пришлось сильно её сточить тогда был ваз2101 ,но вот только сейчас придал этому значение!
При увеличении степени сжатия ,увеличевается мощность двигателя, а расход уменьшается ,правда перечит с довадами всех мне извесных механиков,особенно что касается марки топлива,но на этом форуме это нормально .Приблизительно в городском цикле на 10 литрах 76го 150-160км.но это ,не предел!,конечно, не в спортивном режиме езды.
Двигатель внутренего сгорания по сути энерционный, отсюда и выходит,чем больше степень сжатия,тем меньше кушает.Кому будет интересно ,спрашивайте поговорим.
Прочёл на форуме о подкладке с сетчатыми конусами,обязательно поставлю ,только еслибы кто подсказал,более точный чертёж былбы очень признателен.
И если кто знает, хоть какие нибудь параметры подвода воды в двиготель,или может есть уже готовая схема ,чтоб велосипед не изобретать, если не сложно ,буду очень признателен.
Просто, на сколько я помню ,вода ,не сжимается или очень плохо сжимается,а вот гидро удар в ДВС очень возможен.Вот тут и вопрос о параметрах.

С уважением Сергей.
Serg | Post: 31408 - Date: 23.06.06(10:03)
После открытия заслонке порядка 45 градусов ,начнёте ощущать разницу в диаметре диффузора!.Диаметр диффузора,это игра между мощностью и экономичностью.

Serg | Post: 31414 - Date: 23.06.06(10:40)
Есть один авто! "пежо 205 SR(спорт ралли)" спортивный вариант.
Некоторые технические харрактеристики!.
Двигатель. 10 MC.4 97 53 069 010
Объём 1998 куб.см
Степень сжатия 10.4
Мощность без турбо 135 л.с. , с турбо 180 л.с..
Карбюратор SOLEX 34 PBISA-12
Диаметр диффузора-26мм
Гл.топливный жиклёр- 130 + - 25
Гл.воздушный жиклёр- 160 + - 20
Топливный жиклёр холостого хода- 45 + - 5
"чайник" 40 + - 5
диаметр игольчатого клапана 1.6
Масса поплавка гр - 5,7
Жиклёр обогащения 75 + - 20
И ,зачем я это всё писал!.
Расход топлива
Горд 6.9
Трасса при 90 кмч 4.6 л.
при 120 кмч 6.3.
Ну что, есть над чем подумать!, при мощности двигателя 135 л.с..

Эл | Post: 31967 - Date: 04.07.06(15:09)
Действительно, есть над чем призадуматься.
Ну, с увеличением степени сжатия у нас надо разобраться что происходит.
Похоже что камера сгорания уменьшается, а потому и уменьшается пропорционально количество смеси. Т.е. с одной стороны и увеличение мощности и улучшение экономичности.
Хочешь оставить эти характеристики - валяй! А хочешь увеличить экономичность (в основном за счет снижения мощности) - уменьшай подачу бензина (или газа), т.е. - обедняй смесь до нужных тебе параметров, что кстати, очень легко делается подводом под карбюратор дополнительного воздуха (можно с аэрозольным включением воды, можно с паром). И доводи до любой мощности, а можешь поставить пневмоклапан, и, в обратной раязрежению пропорциональности менять это дело. Словом - вроде бы путь логичный. При повышении степени сжатия несколько должна приподняться температура, но ежели применить водяной пар эта проблема решается просто.
Задача остается в следующем - снять голову и срезать с нее предлагаемые 1-1,5 мм.
И хотя, все же уменьшится объем рабочего тела в цилиндре, и можно так сказать, что на подходе к нижней мертвой точке такого давления газов не будет, но мне так кажется оно там уже и без надобности. А может и хорошо что там не будет такого давления? Меньше будет прорывов в картер, лучше будет вентиляция цилиндра (без остатков).Главное создать хорошее усилие в 1/3 от начала фазы. Опять те же самые "качели". Может быть надо больше снимать с головки? А открытие выпускных клапанов настроить много раньше? Т.е. как можно ближе подойти к резонансной работе двигателя? Никто не пробовал?
Если создавать нужный импульс только в начале фазы, и выбрасывать, открывать выпускные клапана на таких углах, при которых еще не было бы потери мощности? Тогда можно было бы степень сжатия увеличивать до какой-то критической величины.
Возможно тогда пришлось бы двигателю работать при повышенных оборотах, но зато очень экономично.
Кто как думает?

Serg | Post: 32049 - Date: 06.07.06(12:02)
Прежде всего, я хочу добавить подробности в настройке карбюратора!.
1 для SOLEX , блокикорать отверстие на карбюраторе называемое (Штуцер системы рециркуляции картерных газов).Для Жигули с 1-7 модель не трябуется в силу отсутствия штуцера.
2 Топливный жиклёр второй камеры 122
Воздушный жиклёр второй камеры 165
Настраивать уровень попловка по цвету свечей,начиная от 10мм.и до 15мм.,свечи должны быть коричневого цвета. Только не тёмно коричневого ,а средней цветовой гаммы.
Можно в принципе построить график, соотношение качества смеси на расход!. Если богатая смесь тогда просто много льётся бензина, а если бедная тогда увеличивается количество оборотов для того что бы выйти на требуемую скорость!. Только сбалансированое содержание паров бензина в бензо-воздушной смеси даст экономичный режим.
А вот уменьшение фаз открытия клапанов может реально уменьшить расход, на таком двигателе который я предлагаю сделать.
А, что касается резонанса, то в общем все пытаются зажигание поставить таким образом что бы подгатать максимально детанационный момент. Но точно такие параметры на ДВС выставить не возможно, по этому мы ставим чуть поздней.

Serg | Post: 32062 - Date: 06.07.06(16:42)
Ну в принципе!, увеличивать компресию и уменьшать кулачёк
распредвала до пределов пока позволит масляная плёнка на шатуне, я думаю можно.Но нужно не забывать!, что температура при высокой компресии очень высока. Так ,для сравнения ,у турбированого двигателя температура выхлопа 1200 градусов при компресии 10Кгкв.мм.. А, если в моей машине увеличивал уровень поплавка и тем самым обеднял смесь то в городе очень часто начинал включатся вентилятор, стоять на холостых было проблематично!. Но хочу сказать,что даже при сбалансированой смеси если прокатися на полном дроселе, начинает подогреватся, но на трасе всё нормально.
В принципе, что в одном режиме что в другом, охлаждения хватает, просто чаще включается вентилятор.

Pavel_PPP | Post: 32304 - Date: 11.07.06(08:30)
Пивет народ. По поводу впрыска воды в воздуховод. Нашел текст в инете где не помню

Здравствуйте, батенька, взаимно! Вообще то системы впрыска воды продаются в готовом виде, подробности можно узнать у раллийных гонщиков. Но ВАМ я открою большой коммерческий секрет, передам ноу-хау, как собрать такую систему самому и недорого из подручных средств. Полагаю, что я не нарушу ничьих копирайт %) Сразу должен предупредить, что система рассчитана на инжекторные двигатели. То есть её можно приспособить и на карбюратор, но смысла особого я в этом не вижу, так как правильно отрегулировать её будет невозможно %(. Итак, Вам понадобятся: 2 форсунки от любого инжекторного двигателя, 1 бензонасос высокого давления от него же, несколько метров проводов и, разумеется, резервуар для воды ( удобно воспользоваться пластмассовой канистрой для бензина на 1 галлон. Для начала Вы подключаете 2 форсунки параллельно двум штатным так, что бы они работали через цилиндр . Например к 1-3 или к 2-4 для четырёхцилиндрового мотора. Затем врезаете эти две форсунки в пластмассовый воздуховод сразу ПОСЛЕ датчика массового расхода топлива ( МАП ) перпендикулярно потоку воздуха. Погружаете бензонасос в канистру, крепите её в удобном месте и соединяете форсунки и бензонасос обрезком бензопровода. Всё подсоединяете к питанию, заливаете воду и надевая винтовой зажим на шланг бензопровода с водой регулируете скорость её подачи. Для обычного двигателя на холостых оборотах расход должен составлять 1 литр воды в час. Для форсированных двигателей с высокой степенью сжатия 1,5 литра. Для турбомоторов 3-4 литра ( подбирается опытным путём по детонации ). На этом работа закончена. Всё остальное «возьмёт» на себя штатный компьютер автомобиля %). Желаю удачи, профессор

Pavel_PPP | Post: 32305 - Date: 11.07.06(08:32)
У меня сузуки эскудо инжекторный 4 цилиндровый. Инжектор стоит 150 рублей. Сколько бензонасос стоит на 2 кг не знаю. Вобще я планирую эту систему ставить

Serg | Post: 32314 - Date: 11.07.06(11:29)
Я, не рекомендую подводить воду!.
Бензо-насос качая воду ходить будет месяца 3.Двигатель тоже не очень долго!.Лучше обратите внимание на безтопливное горение,т.е. без бензина. То что предлагает Андреев это вполне реально!, но вместо дорогих катализаторов можно использовать поле соответствующей частоты.
Вообще меня от двигателей внутренего сгорания тошнит!!!.
Средство передвижения должно ездить на еллектро двигателе или других эллектро приводах.
Не портя природу!!!.

Valeri-Vas | Post: 32316 - Date: 11.07.06(11:44)

А вот здесь я с Вами полностью согласен, Серж. Езжу на Электронике и более, чем доволен. Собираю несколько вариантов прогулочных авто и мото на электрической тяге.
Присоединяйтесь.

Serg | Post: 32317 - Date: 11.07.06(11:52)
Valeri-Vas
Да, я с удовольствием присоединился бы, но мы наверно далекова-то живём друг от друга!.

Serg | Post: 32318 - Date: 11.07.06(11:57)
Кстати, не знаю почему админ выкинул строчку города ?
Хотя в Москве живёт мой дядя и сестра!.

Pavel_PPP | Post: 32329 - Date: 11.07.06(13:12)
Serg Пост: 32314 От 11.Jul.2006 (09:29)
Я, не рекомендую подводить воду!.
Бензо-насос качая воду ходить будет месяца 3.Двигатель тоже не очень долго!.Лучше обратите внимание на безтопливное горение,т.е. без бензина. То что предлагает Андреев это вполне реально!, но вместо дорогих катализаторов можно использовать поле соответствующей частоты.

Ты кто? Про бензонасос может быть верю. Движки на воде ходят до интернета слышал. А про автотермию ты сказал слишком уверено если реальна дай ссылку.

Serg | Post: 32334 - Date: 11.07.06(14:01)
Кто я! , здоровый ,крепкий парень.
Есть такой собеседник redpas, здесь на форуме, лучше он тебе про воду скажет!!!...
Когда ,на сколько я помню у его дяди через 10000, зазоры в пальцах увеличелись на 0.5 мм. ,а ступеньки в цилиндре перекосили поршня, не говоря об эмульсии в масле. А о том расходе воды о котором пишеш уважаемый ,так я думаю что и поршня в порошок сотрёт!.Не вздумай ставить!. Пар ,не смешивается с маслом!, в цилиндре на место очишенное от масла, если попадёт пар ,масло отталкнёт!, и поршень в цилиндре нарубит "Потёмкинскую лестницу" !.Ну конечно хозяин барин .

Gresko | Post: 36887 - Date: 15.09.06(18:29)
Гибридная "Таврия" - 1 литр бензина на 100 км
[ссылка]
Toyota Prius III будет расходовать менее 2,1 литра бензина на 100 км
[ссылка]

Gresko | Post: 36889 - Date: 15.09.06(18:44)
Об изобретениях творческого коллектива опытно-конструкторского бюро “Модуль”, созданного год назад при общественном фонде “Легкий мир”, можно рассказывать долго. Взять хотя бы двигатели внутреннего сгорания, любые тепловые машины. Коэффициент полезного действия их сравнительно невелик. Большая часть энергии уходит на ненужный нагрев деталей, вынужденное охлаждение их и т. д. Изобретения казахстанцев, также защищенные отечественными и международными патентами, позволяют увеличить КПД, мощность моторов в разы! Грубо говоря, двигатель “Жигулей” можно будет поставить на КамАЗ.

[ссылка]

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Бензинчик можно и экономить. - Стр 8

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт