[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - блог bazarov - Стр.18
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 ][>
Модератор: bazarov
Post:#521959 Date:02.01.2017 (20:20) ...
Здравствуйте постоялец сайта или же гость. На Ваш Суд предоставляются работы, выполненные мной в разные времена. Многие будут публиковаться по просьбе или от настроения. А настроение, как вы знаете, бывает изменчивым. Цель работ ознакомить как можно больше народа с интересными фактами от науки и не только. Будут рассматриваться разные аспекты природоведения, от законов до конкретных устройств. Также будут выложены разгадки на некоторые факты из физики. Постараюсь порадовать новыми изобретениями или хотя бы устройствами обширный круг читателей. Тематика статей будет обширна. Если вас интересует секрет работы некоторого устройства, то можете смело оставлять своё пожелание на ветке, и если вскрытие технологии не противоречит здравому смыслу, законодательству и этике, то есть все шансы что вы получите желаемое. Все работы делаются бесплатно и безвозмездно.

Принцип работы блога.
- Рассматриваются уникальные или неочевидные технологии. Включая давно забытые и новейшие.
- Технологии защищённые авторским правом или принадлежащие определённому изобретателю не рассматриваются.
- Запрос на решение задачи или разгадывания подаётся в любом виде, даже в виде вопроса. Ссылка или фото какое желательно, но не обязательно.
- Все решения будут выкладываться в электронных форматах, наподобие docx и им подобным.
- Время на решение задачи около недели.

Что ожидается в будущем в общее обозрение: новые типы ДВС с КПД не менее 60% (бипоршневые и игольчатые), полный расчёт компенсаторов реактивной мощности (резонансные цепи и их расчёт), работа по расчёту и классификации устройств утилизирующих природную энергию ветра и водных потоков, и многое другое. Список выложенных файлов зависит и от вас, прежде всего.

А теперь о грустном. Так как автору в лом писать то введена система «благодарности» автору. Если вам нравится что пишет автор или благодарны за решение заявленной задачи, то можете отблагодарить его бросив на хурму пару копеек на счёт приведенный ниже. А можете и не благодарить – автор даже не узнает об этом. Суть в том, что автор будет ждать накопления первой несгораемой суммы в 30 000 $. По накоплению данной суммы автором будет свершён крайне героический поступок. Будет создан труд, в котором автор раскроет секрет одного из двигателей, над которым автор бился с десяток лет. Будет дан принцип, объяснён принцип работы и сведён расчёт. Так же посетители узнают тайну сводной таблицы двигателей, которая валяется тут на сайте более 10 лет, без толку. Будет дана расшифровка таблицы по формулам на примерах. Автор обещается дать фото схемы и устройства которое требуется для современных двигателей. Также будет дан пример как переделать готовые промышленные блоки управления для разгона современных двигателей, при котором КПД стремится к 95% а КПД по механическим показателям увеличивается в 3-5 –раз. Работа очень большая, поэтому будет готовиться около месяца после достижения требуемой суммы. Если у читателей будет интерес то возможно будет продолжение с другими типами двигателей, не известных и нигде не описанных и не рассчитанных.
ПС. Отдельное предложение к муссонам, люмпенатам, менам ин блек и другим античеловеческим товарищам. Если на счёт будет прислана сумма превышающая или равная 100 000 $, то блог приостанавливается на месяц а затем закрывается, без возможности продолжения. Всё тайное останется не явным и при мне, никто ничего не получит. Не дайте народу узнать правду – будьте мужчинами!! Не упустите свой шанс!!

Куда хурму слать:
VIZA номер: хххххххх (не знаю что писать, потом цифри вставлю)
Если вас задушит жаба после пожертвования, то вы всегда можете забрать обратно свой вклад в науку, забрав его в банке в течение 15 календарных дней. Автор ничего сам возвращать не будет.

Список файлов:
1) Закон сохранения энергии (ЗСЭ) по Кулону.
2) -----
-----
Х) Труд о новых принципах и теории нового электрического двигателя: формулы, факты, фото, устройство, объяснения нового принципа, новые уравнения электродинамики.
-----
ХХ) Если дживём…..
missioner | Post: 535460 - Date: 02.04.17(22:34)
Статор от синхронного коллекторного двигателя, с двумя полюсами-башмаками.

_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Гиперрезонанс.Генерирование электрической энергий трансформатором в режиме феррорезонанса в составе колебательного контура http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1580540162/0#0
- Правка 02.04.17(22:36) - missioner
bazarov | Post: 535465 - Date: 02.04.17(23:27)
Greyver Пост: 535410 От 02.Apr.2017 (16:46)
bazarov Пост: 535330 От 02.Apr.2017 (00:57)
Морал: нужно рождаться там где нужно, а не у папуасов.

Папуасия в Англии?
Оригинально... (ц)

Базарыч, время определяет, но, когда приходит время для "нужных" изобретений, они валом идут... но пиарят в конце концов "нужных людей", к изобретениям зачастую не имеющих никакого отношения...

Пс. Любое событие проходит четыре стадии:
1. суета и неразбериха
2. поиск виновных
3. наказание невиновных
4. награждение непричастных (почти ц)

Время ничего не определяет. В основном востребованность военки и чистые случайности. К примеру Калашникова мгли расстрелять ещё в госпитале за порчу трофейного оружия, когда он его в прототип калаша переделал. Наш Мир - экспромт. Причём не понятно кто выигрывает а кто наоборот.
http://baskino.club/films/biograficheskie/6290-problesk-genialnosti.html https://my-hit.org/film/419752/ Та же паровая машина была переукрадена несколько раз десятками стран. Как и с радио Маркони, который на фашистов работал. Ну а про ядерную энергию вообще байки ходят. Но как не крути сейчас тупик цивилизации. Очередной. Так что или война, или новый стиль жизни. Но всем начхать, пытаются выжить.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
missioner | Post: 535500 - Date: 03.04.17(09:04)
bazarov Пост: 535459 От 02.Apr.2017 (22:31) Не понимаю вообще. Лучше завтра нарисуй.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Гиперрезонанс.Генерирование электрической энергий трансформатором в режиме феррорезонанса в составе колебательного контура http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1580540162/0#0
- Правка 03.04.17(09:06) - missioner
SIM | Post: 535531 - Date: 03.04.17(15:38)
bazarov Пост: 535444 От 02.Apr.2017 (21:05)
Если не нравится вращать щётки вокруг колектора - поставь коммутационные транзисторы. Разницы нуль.


Я бы сказал, что потерь в электронном коммутаторе даже поменьше будет, чем в целой системе вращающихся щеток и щеткодержателей. Ну то такое.

Сразу сделай, потом говори. А лучше посчитай. ЭДС формируется магнитным потоком Ф за время t. При вращении щёток будет увеличиваться и реактивное сопротивление Rq. Вот и думай. А КПД передачи всего 60%. Твоя задача сделать бОльший магнитный поток на старторную обмотку при минимальном потреблении энергии ротора коллекторного типа. А ещё вспомни что ЭДС и от круговой частоты зависит. Короче. Сиди и считай.


Сразу сделал, потом говорю. Все ты правильно говоришь про дФ по дТ и про реактивное сопротивление. Только вот реально при увеличении частоты коммутации (частоты вращения щеток) у нас весьма лихо начнет падать ток через обмотки ротора, и все в соответствии с нашей любимой электродинамикой, которая не терпит появления сверхединицы. У шаговых двигателей, и ты это прекрасно знаешь, момент на валу падает с ростом частоты вращения, и все в основном из-за этого пресловутого реактивного сопротивления обмоток (график в приложении).

У реального генератора величина магнитного потока у обмотки возбуждения не падает с ростом частоты вращения индуктора, потому и генерируется все большая мощность в нагрузке.
И если все подсчитать по давно изученным методикам, то КПД у такой машины не выйдет за пределы 100%.

Ты же не нагрузил генератор на полную мощность


Да, не догадался я тогда вогнать роторную обмотку в согласованный режим, чтобы получить максимальную мощность на нагрузке, соизмеримой по сопротивлению с внутренним сопротивлением обмотки, ты же к этому клонишь? Да, может быть, тут есть некий оптимум нагрузки, не зря ведь нельзя включать эти моторы с фазными роторами без нагрузочного реостата- напряжение, все та же ЭДС индукции, легко переваливает за 1000 вольт, и пробивает изоляцию на раз. Но разве генератор не может работать с недогрузом и не терять так сильно КПД?

Но сам принцип построения генератора Владомира интересен, не спорю. Приведу еще одну цитату из своих исследований.

Исследуя характеристики промышленных электрогенераторов переменного тока синхронного типа (современные автомобильные генераторы тоже относятся к ним), я наткнулся на одну неприметную вроде бы особенность - в такой конструкции нет влияния выходного тока собственно генераторных обмоток на входной ток обмотки возбуждения. То есть воздействие идет только в одностороннем порядке: подаем мы малое напряжение на обмотку возбуждения - получаем на выходе малую мощность, подаем же большое напряжение- имеем и больше полезной электроэнергии на выходе генератора. Фактически мы имеем электромеханическую систему с потерей обратной связи - катушке возбуждения абсолютно все равно, как и куда расходуется возбуждаемое ею вращающееся магнитное поле, и влияния возросших токов в статорных обмотках она никак не ощущает!
А раз это так, то можно рассмотреть работу генератора как одновременную работу его двух составных частей по отдельности.
1.Механическое вращение ротора с номинальным током обмотки возбуждения.
2.Преобразование стороннего вращающегося магнитного поля в электрическую энергию посредством генераторных обмоток статора.

Учитывая вышеприведенный вывод о потере обратной связи, указанный пункт 1 и включает в себя ВСЕ затраты на работу нашего электрогенератора. То есть мы можем смонтировать вращающийся ротор за пределами статора, раскрутить его каким-нибудь первичным двигателем до номинальных оборотов, подать номинальное напряжение и ток на его обмотку возбуждения - и подсчитать все эти затраты, необходимые для производства номинальной же выходной мощности всего электрогенератора (потерями на гистерезис, когда вставляем ротор в статор, пока можно пренебречь).
Получается, что для генерации электрической энергии в данном конкретном электрогенераторе нам надо получить вращающееся магнитное поле, которое имело бы точно такую же напряженность, частоту и конфигурацию своих магнитных силовых линий, как у вращающегося возбужденного ротора!
И тут возникает крамольный вопрос - а можно ли получить такое же переменное магнитное поле, как у ротора, только без механического вращения? Ведь механическое воздействие ротора на статор осуществляется только посредством магнитного поля, соответственно, если нет механического вращения - нет и огромных сил сопротивления этому вращению! Генерация - есть, а сопротивления - нет!
Собственно - а почему бы и нет?
Используя принцип относительности и обратимости электрических машин (когда при вращении постоянного магнита индуцируются в обмотках статора переменные напряжения, то, подавая в эти же обмотки такое же напряжение и в тех же фазах, можно добиться получения такого же вращающегося магнитного поля, в принципе увлекающего за собой магнит ротора) можно ведь намотать в пазах ротора такую же трехфазную обмотку, как и на статоре. И, подавая переменное напряжение на соответствующие обмотки ротора, снимать со статора усиленную энергию.


Собственно, потому и провел дальше эксперимент с асинхронным мотором с фазным ротором.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 03.04.17(15:39) - SIM
Greyver | Post: 535572 - Date: 03.04.17(17:42)
bazarov Пост: 535465 От 02.Apr.2017 (23:27)
Время ничего не определяет. В основном востребованность военки и чистые случайности.

Ты себе-то не противоречь - востребованность случается в определённый момент времени, когда складывается ситуация.

Так что или война, или новый стиль жизни. Но всем начхать, пытаются выжить.
Ну дык, ежель как баран жить, то так оно и будет...
А другие пытаются будущее просчитать
Единственный способ долгосрочного роста ВВП - создание источников энергии с высоким EROI
чтоб соответствовать этому самому будущему. И замес идёт таки эпический, вон, хохлов на нас натравили...
Останется только один, ага.

_________________
Человек отличается от обезьяны умением не замечать очевидных вещей.
sbal | Post: 535579 - Date: 03.04.17(17:52)
и да, оченно коррелирует с топовой веткой

_________________
в пути...
SIM | Post: 535589 - Date: 03.04.17(18:07)
missioner Пост: 535460 От 02.Apr.2017 (22:34)
Статор от синхронного коллекторного двигателя, с двумя полюсами-башмаками.

Ну так проверить эту идею несложно- нужно всего-то разобрать электродрель и разъединить две половины статорной обмотки. На одну из них давать напряжение возбуждения, с другой пытаться снять полезную нагрузку, ну и вращение вала тоже может что-то дать. То есть на время эксперимента из мотора с последовательным возбуждением сделать электродвигатель независимого раздельного возбуждения

Я так делал, только без полноценного тока во всех обмотках статора вращательный момент на валу мотора мизерный. КПД преобразования на моторе от пылесоса "Ракета" у меня тогда составил, насколько помню, около 20%.

Потому и не понятно, откуда тут может возникнуть сверхединица? Фактически у нас из обмоток возбуждения формируется некий аналог трансформатора с воздушным зазором, индукция в котором регулируется сторонним элементом- вращающимся ротором. И энергии ротор даже только на свое намагничивание будет потреблять в разы больше, чем предполагаемый выхлоп обмотки съема, которая, повторюсь, уже технологически изначально сделана маломощной по сравнению с якорной обмоткой.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 03.04.17(18:12) - SIM
Шатун | Post: 535637 - Date: 04.04.17(10:52)
bazarov

http://www.barque.ru/engine/1973/internal_combustion_engine_professor_kushulya http://rtc-ec.ru/notes/o_dvs.html Прочитай вдумчиво. Можешь дальше вешать наивным слушателям лапшу из проводов, чувствуя себя гением, возвышающимся над ними, презренными, но не лезь в механику. Даже не смешно.
Особенно порадовали перлы про "туповатых технологов" - куда им, лапотным ДВСникам, проделавшим тысячи опытов со снятием сотен характеристик со всевозможных конструкций, сулящих хоть что - то.
"поднятия площади давления" - ууууу. Что за зверрр?
Так же и то, что боксеры (хоть узнай, для чего же они на самом деле) оказывается тяговые "так как у них низкая скорость и большой момент". Думал что характеристики двигателя зависят от S/D, геометрических размеров, фаз, типа питания, смесеобразования, впуска и выпуска, и еще десятка второстепенных характеристик, а не от типа конструкции, а тут вон чего.
Ну а пневмомобили, учитывая, что сжатый воздух один из самых дорогих энергоносителей, имеют безусловно большое будущее. Взрывов метаномобилей никто не видел?
Даже туалет неграмотно придуман - спорим у тебя не большой рост и короткие ножки?

- Правка 04.04.17(10:53) - Шатун
bazarov | Post: 535941 - Date: 07.04.17(00:18)
Шатун | Post: 535637 - Date:

Наконец-то отписался.... Год ждал.... Я ждать умею.....
http://www.barque.ru/engine/1973/internal_combustion_engine_professor_kushulya


Замечательный принцип. Подобный встречается в каком-то выпуске журнала "изобретатель и рационализатор". Там гибкий коленчатый вал. КПД приблизительно такой же. Вот только одно но - скорости на таких ДВС не очень высокие. И ударные нагрузки быстро выведут из строя такой шатунный механизм. Обычный сопромат. К тому же не рассчитан КПД самого двигателя. Заветных цифер не увидел.
Прочитай вдумчиво.

У меня нет времени думать. Взял и сделал.
Особенно порадовали перлы

Вот ещё один перл - игольчатые ДВС с оборотами до 30 тыс. об/мин. Естественно это перл, потому как ни ты, ни твои профессора такого сделать не могут. А японцы могут. И делают.
но не лезь в механику. Даже не смешно.

Абсолютно согласен. Это грустно. Буду и дальше изучать всё, с чем соприкасаюсь. По другому никак. Работа у меня такая - всё знать и нихрена не делать.
Думал что характеристики двигателя зависят от S/D, геометрических размеров, фаз, типа питания, смесеобразования, впуска и выпуска, и еще десятка второстепенных характеристик, а не от типа конструкции,

Ты до сих пор не понял одной простой вещи. В СССР учили по книгам, частично которые писали "на выселках", а часть писалось под заказ или чудиками сидящими на руководящих постах. Поэтому наша замечательная промышленность даже компрессор нормальный не может выпустить. Всего-то. Даже нормальной электробритвы нет. Ну а ДПТ современные -.....

Шатун, ты можешь писать всякие гадости и прочее. Мне это абсолютно без разницы. Я работаю с современнейшей техникой и престаринной одновременно. Я вижу полное развитие техники за 100 лет. Видел много чудес и полёта инженерной мысли. И вижу какая техника сейчас на просторах СНГ выпускается. Это не техника - это хлам. В гаражных условиях делают круче чем на предприятиях. Это железобетонный факт. Так что всех технологов в утиль.

У меня к тебе есть одна просьба.... Будь любезен, рассчитай КПД ДВС который ты привёл. Я свой рассчитал и полностью показал эпюры с принципом работы. Не сочти за труд, сделай расчёт. За одно и посмотрим у кого КПД больше.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov | Post: 535942 - Date: 07.04.17(00:23)
Greyver | Post: 535572 - Date:
https://aftershock.news/?q=node/502186
Увеличение уровня жизни линейно зависит от количества доступной дешевой энергии. Чем больше доступной энергии дешевой, тем выше уровень жизни, так как больше возможностей для промышленного роста.

Гривер, ты же умный человек..... Ну подешевела нефть в 5 раз.... А бензин подорожал на 20%... Ты чо мне пургу гонишь ? Или у вас билет в общественном транспорте в 2 раза подешевел? Может у вас перевозки в 2 раза дешевле стали? Какой бред.....

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov | Post: 535943 - Date: 07.04.17(00:53)
missioner | Post: 535500 - Date:
https://www.skif.biz/files/e1c389.jpg
Ещё два года рисования и у нас появится новый Шышкин....

SIM | Post: 535531 - Date:
потерь в электронном коммутаторе даже поменьше будет, чем в целой системе вращающихся щеток и щеткодержателей.

Ещёб, в наше-то время, когда сопротивление перехода у полевых транзисторов сотые доли Ома.... Но вот беда. Переходя на новую элементную базу попросту теряются технические аспекты. Поэтому старый ламповый усилитель так и останется с "тёплым" звучанием.
при увеличении частоты коммутации (частоты вращения щеток) у нас весьма лихо начнет падать ток через обмотки ротора, и все в соответствии с нашей любимой электродинамикой

Перемагничивание керна МП или вращение МП в керне? Думаю дальше смысла рассуждать нет. Разрисуй положение обмоток в роторе ДПТ и всё поймёшь. Ну не получится никак переделать на полевики или ещё чего. К тому же, как твоя электродинамика поживает во вращающемся МП? Хорошо считается? Может ссылки на формулы дашь? То-то же.
которая не терпит появления сверхединицы

При этом может так статься, что реактивная или активная энергия бывает аж 99% от всей. Странно, да? Конденсатор даёт 1000 Ампер а энергия почти не выделяется. Думаю, тут есть над чем подумать.
У шаговых двигателей, и ты это прекрасно знаешь, момент на валу падает с ростом частоты вращения, и все в основном из-за этого пресловутого реактивного сопротивления обмоток (график в приложении).

Говорю на чистоту без предвзятостей. Я разгонял ШД марки ДШ-0,08. Это советские ШД крайне хренового качества. Разогнать их по скорости и мощности в 4 раза было серьёзным делом. Из-за этой задачи я остановил постройку своего первого 3Д ЧПУ. До сих пор на шкафу не доделанный стоит. А было мне тогда лет 24. Я смог. Без всяких форумов и умных подсказок. Взял и сделал. Да ещё на элементарной базе 90-х, на выходе транзисторы КТ814(815). Так что вопрос не в имении чего-то дорогого и нового, а в элементарной логике. Сейчас я работать в лаборатории своей не могу, занят выживанием в каменных джунглях. Езжу в командировки в большую деревню и строю медицинское оборудование. За одно прививаю народ к правильной работе и за ПТЭ и ПТБ слежу. Куча бумаг и нищий бюджет - вот моя проблема. И ты думаешь я кого-то жалеть буду? Если ты сделаешь ошибку - транзистор сгорит. Если я допущу ошибку - куча трупов. Никого не жалею, особенно себя.
все та же ЭДС индукции, легко переваливает за 1000 вольт

Снаббер в помощь.
Но разве генератор не может работать с недогрузом и не терять так сильно КПД?

У тебя ротор должен работать в пологой характеристике нагрузке потребления. Никаких скачков. Зря ты перемотал ротор ДПТ, мог бы сравнить. Твоя затея - обычный трансформатор.

ПС. Ушёл в себя - жду пинга.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Шатун | Post: 536062 - Date: 07.04.17(20:58)
bazarov
Какой гибкий вал, ты о чем? Сопромат не определяет наличие ударных нагрузок, это дело тер. меха и спец. дисциплин вроде деталей машин и прочего. Не жонглируй терминами, которых не знаешь.

Прочитай 2 ссылку.

Высокие обороты - низкий КПД. Хоть где. Проблема исполнения - резонанс. Применение - спорт или военные узкоспециализированные задачи, типа двигателей торпед.

Примерный расчет КПД двигателя - по классическим методикам, которые писались "на выселках по заказу КГБ" это несколько дней с кучей усредненных коэффициентов, у меня на это времени нет. Расчет по твоим "методикам" подвластен только тебе.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КПД двигателя - это отношение выделившегося на тенах тепла, запитанных от электрогенераторов от КВ двигателя, к массе израсходованного топлива.

В отличие от вашей промышленности, наша промышленность делает отличные компрессоры разных конструктивов, но это не ширпотреб, потому цена. Знаю это, подбирал компрессор высокой производительности высокого давления, и остановились на турецком - цена. А потом вообще решили запитываться от кислородки.

Ты в своем мире, где пара десятков формул на клочке бумаги позволяет тебе запускать космические корабли в пространство Большого театра. Сделай хоть один из своих СЕ - тогда можно говорить. На данный момент - НЕ ГРАМОТНЫЙ БРЕД непризнанного гения.


СовсемДикий | Post: 536064 - Date: 07.04.17(21:07)
Не трогайте Базарыча, сволочи. Он хороший и умный. Только железный, но очень сильный. ЖЕЛЕЗНЫЙ БАЗАРЫЧ!!!

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Pavel1 | Post: 536091 - Date: 07.04.17(23:32)
Шатун Пост: 536062 От 07.Apr.2017 (20:58)
bazarov
Какой гибкий вал, ты о чем? Сопромат не определяет наличие ударных нагрузок, это дело тер. меха и спец. дисциплин вроде деталей машин и прочего. Не жонглируй терминами, которых не знаешь.

Прочитай 2 ссылку.

Высокие обороты - низкий КПД. Хоть где. Проблема исполнения - резонанс. Применение - спорт или военные узкоспециализированные задачи, типа двигателей торпед.

Примерный расчет КПД двигателя - по классическим методикам, которые писались "на выселках по заказу КГБ" это несколько дней с кучей усредненных коэффициентов, у меня на это времени нет. Расчет по твоим "методикам" подвластен только тебе.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КПД двигателя - это отношение выделившегося на тенах тепла, запитанных от электрогенераторов от КВ двигателя, к массе израсходованного топлива.

В отличие от вашей промышленности, наша промышленность делает отличные компрессоры разных конструктивов, но это не ширпотреб, потому цена. Знаю это, подбирал компрессор высокой производительности высокого давления, и остановились на турецком - цена. А потом вообще решили запитываться от кислородки.

Ты в своем мире, где пара десятков формул на клочке бумаги позволяет тебе запускать космические корабли в пространство Большого театра. Сделай хоть один из своих СЕ - тогда можно говорить. На данный момент - НЕ ГРАМОТНЫЙ БРЕД непризнанного гения.


В точку.
Хоть один человек со здравыми мозгами.


bazarov | Post: 536093 - Date: 08.04.17(00:11)
Pavel1 | Post: 536091 - Date:
Хоть один человек со здравыми мозгами.

Сейчас проверим.....
Шатун | Post: 536062 - Date:
Сопромат не определяет наличие ударных нагрузок, это дело тер. меха и спец. дисциплин вроде деталей машин и прочего.

На работе государственное авто "лада". Срок шесть лет. Гнилое на сквозь корыто. До этого была "волга 21". Тоже корыто списали. У работников авто иностранного производства, все не моложе 6 лет. У меня вообще корыто 23 года от роду. Иномарки до сих пор исправно работают. Куда идти твоим спецам проектировавшим и считавшим такие авто ты знаешь.
Прочитай 2 ссылку.

Не хочу. Если ты не можешь акцентировать внимание на вопросе, то смысл в самом разговоре?
Примерный расчет КПД двигателя - по классическим методикам, которые писались "на выселках по заказу КГБ" это несколько дней с кучей усредненных коэффициентов, у меня на это времени нет.

Я не понимаю... Ты действительно такой тупой? Ты до сих пор веришь что наша доблестная промышленность изобрела наши авто и радио наш Попов изобрёл? Может ракеты Циолковский для нас тоже сделал? Ты идиот с промытыми мозгами. У нас даже собственной электроники не было, пока не завезли с Европы. Да её и нет. Открой книги и посмотри как считается максимальный ток короткого замыкания в линиях ЛЭП. Если ты не идиот, то сможешь прочитать русским языком что там написано. Ни один наш академик не знает точную кратность тока к.з. в кабелях и линиях ЛЭП, так и пишут - данные взяты на основании опыта. Да нет никакого опыта. Электричество тоже из Европы завезли. Вот таких лаптей как ты с калхоза обучили что наши могут всё, а теперь тебе даже в заподло западные расчёты посмотреть. Ты даже формулу грёбаную сочинить не сможешь. Ни одной русской формулы в Физике нет кроме некоторых очерков про полупроводники, которые нахрен никому не упёрлись - всё под сукном сгнило. Чему ты можешь научить подрастающее поколение? Сам идиот и другим образовываться запрещаешь. От тебя ни одного расчёта на сайте нет - один заумный высер.

Если не сделаешь расчёт КПД выложенного тобой ДВС - будешь для меня эмбицилом советским. МСН тоже в своё время героем был. Это прозрачный намёк.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КПД двигателя - это отношение выделившегося на тенах тепла, запитанных от электрогенераторов от КВ двигателя, к массе израсходованного топлива.

Советский идиот..... Ты даже не знаешь что разное исполнение тэнов даёт разное количество тепла при одинаковом потреблении электроэнергии. Так и помрёшь валенком.
В отличие от вашей промышленности, наша промышленность делает отличные компрессоры разных конструктивов,...
и остановились на турецком - цена.

Видимо в Турции залежи алюминия и резины для ремней дохрена. А турецкие двигателя самые дешёвые в мире.... Ты кого успокаиваешь? Меньше дебилизор смотри.
Ты в своем мире, где пара десятков формул на клочке бумаги позволяет тебе запускать космические корабли в пространство Большого театра. Сделай хоть один из своих СЕ - тогда можно говорить.

СЕ мог бы и сам сделать.... Или руки из жопы растут? Хочешь СЕ? Пожалуйста. Всего 30000 долларов и у тебя будет формула, схема, фото и интереснейший рассказ с описанием нового в электродинамике. Не нравится - изобретай сам. А мои формулы всегда при мне останутся. А у тебя - инструкции из книжек. Вот и руководствуйся ими.

СовсемДикий | Post: 536064 - Date:
Не трогайте Базарыча, сволочи.

И это правильно. Пусть не суются куда не следует. Пусть и далее про эгрономику туалета рассуждают, а по нужде за угол ходят.

Я всё сказал.

А теперь по теме. Негатива много. Причём критики грамотной нет. Обоснования написанного бреда нет. Некрасиво. Воистину технический сайт превратился в "гумно". Заинтересованных крайне мало. Значит заканчиваю диалог про механический ВД и дело с концом. Это был ваш сознательный выбор. Напомню что я должен сделать нерабочее рабочим. Ради смеха.


_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - блог bazarov - Стр 18

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.027 сек