[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - блог bazarov - Стр.15
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 ][>
Модератор: bazarov
Post:#521959 Date:02.01.2017 (20:20) ...
Здравствуйте постоялец сайта или же гость. На Ваш Суд предоставляются работы, выполненные мной в разные времена. Многие будут публиковаться по просьбе или от настроения. А настроение, как вы знаете, бывает изменчивым. Цель работ ознакомить как можно больше народа с интересными фактами от науки и не только. Будут рассматриваться разные аспекты природоведения, от законов до конкретных устройств. Также будут выложены разгадки на некоторые факты из физики. Постараюсь порадовать новыми изобретениями или хотя бы устройствами обширный круг читателей. Тематика статей будет обширна. Если вас интересует секрет работы некоторого устройства, то можете смело оставлять своё пожелание на ветке, и если вскрытие технологии не противоречит здравому смыслу, законодательству и этике, то есть все шансы что вы получите желаемое. Все работы делаются бесплатно и безвозмездно.

Принцип работы блога.
- Рассматриваются уникальные или неочевидные технологии. Включая давно забытые и новейшие.
- Технологии защищённые авторским правом или принадлежащие определённому изобретателю не рассматриваются.
- Запрос на решение задачи или разгадывания подаётся в любом виде, даже в виде вопроса. Ссылка или фото какое желательно, но не обязательно.
- Все решения будут выкладываться в электронных форматах, наподобие docx и им подобным.
- Время на решение задачи около недели.

Что ожидается в будущем в общее обозрение: новые типы ДВС с КПД не менее 60% (бипоршневые и игольчатые), полный расчёт компенсаторов реактивной мощности (резонансные цепи и их расчёт), работа по расчёту и классификации устройств утилизирующих природную энергию ветра и водных потоков, и многое другое. Список выложенных файлов зависит и от вас, прежде всего.

А теперь о грустном. Так как автору в лом писать то введена система «благодарности» автору. Если вам нравится что пишет автор или благодарны за решение заявленной задачи, то можете отблагодарить его бросив на хурму пару копеек на счёт приведенный ниже. А можете и не благодарить – автор даже не узнает об этом. Суть в том, что автор будет ждать накопления первой несгораемой суммы в 30 000 $. По накоплению данной суммы автором будет свершён крайне героический поступок. Будет создан труд, в котором автор раскроет секрет одного из двигателей, над которым автор бился с десяток лет. Будет дан принцип, объяснён принцип работы и сведён расчёт. Так же посетители узнают тайну сводной таблицы двигателей, которая валяется тут на сайте более 10 лет, без толку. Будет дана расшифровка таблицы по формулам на примерах. Автор обещается дать фото схемы и устройства которое требуется для современных двигателей. Также будет дан пример как переделать готовые промышленные блоки управления для разгона современных двигателей, при котором КПД стремится к 95% а КПД по механическим показателям увеличивается в 3-5 –раз. Работа очень большая, поэтому будет готовиться около месяца после достижения требуемой суммы. Если у читателей будет интерес то возможно будет продолжение с другими типами двигателей, не известных и нигде не описанных и не рассчитанных.
ПС. Отдельное предложение к муссонам, люмпенатам, менам ин блек и другим античеловеческим товарищам. Если на счёт будет прислана сумма превышающая или равная 100 000 $, то блог приостанавливается на месяц а затем закрывается, без возможности продолжения. Всё тайное останется не явным и при мне, никто ничего не получит. Не дайте народу узнать правду – будьте мужчинами!! Не упустите свой шанс!!

Куда хурму слать:
VIZA номер: хххххххх (не знаю что писать, потом цифри вставлю)
Если вас задушит жаба после пожертвования, то вы всегда можете забрать обратно свой вклад в науку, забрав его в банке в течение 15 календарных дней. Автор ничего сам возвращать не будет.

Список файлов:
1) Закон сохранения энергии (ЗСЭ) по Кулону.
2) -----
-----
Х) Труд о новых принципах и теории нового электрического двигателя: формулы, факты, фото, устройство, объяснения нового принципа, новые уравнения электродинамики.
-----
ХХ) Если дживём…..
bazarov | Post: 533846 - Date: 26.03.17(01:39)
sbal Пост: 533844 От 26.Mar.2017 (01:27)
Не покидай, совсем СКИФ осиротеет.

Надеюсь свечу не успел в красный кут поставить?

ПС. Сайт не осиротеет, потому как его уже давно нет. Вы его сами грохнули.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
ФЕМЕ | Post: 533851 - Date: 26.03.17(02:36)
bazarov Пост: 533843 От 26.Mar.2017 (01:22)
СовсемДикий Пост: 524528 От 21.Jan.2017 (15:23)
Эти познания меня веселят...

Твой заказ выполнен. Это последняя моя работа на сайте. Благодаря Вам. Больше нихрена не получите. Так и помрёте долб.... невеждами.

Так вроде Фолцваген уже в 90-х, если даже не раньше, выпускал или просто применял такие двигатели со встречным ходом поршней. В народе "боксёр" такой двигатель называли.

ЗЫ Пардон. Посмотрел внимательные, у тебя не синфазно поршни двигаются.

_________________
Познав самого себя, никто не останется тем, кто он есть. (Томас Манн )
- Правка 26.03.17(02:52) - ФЕМЕ
bazarov | Post: 533856 - Date: 26.03.17(02:56)
В народе "боксёр" такой двигатель называли.

Уй мля ..... У боксёра КПД такое же как и у всех ДВС - 33%. Боксёра применяли для поднятия площади давления. Просто технологи туповатые в те года были. Никакого преимущества такие ДВС не дают. Они тяговые, потому как у них низкая скорость и большой момент. Вообще до сегодняшнего дня нет ДВС с КПД более 35%. А то что пишут 45%, так это лажа полная. Ну не умеют современники механику считать. Почему не знаю. Видимо кто-то свыше их покарал.....


ПС. Как думаешь, если бы у боксёров был такой чудесны КПД, то почему его на автомобили не ставят? Потому что говно обыкновенное. Вот для поездов дизельных он подходит, потому как обороты низкие, мощность высокая и нагрузка по моменту на два вала перераспределена.

ЗЫ Пардон. Посмотрел внимательные, у тебя не синфазно поршни двигаются.

Поздно.
ПС. Расчёты специально не писал чтобы у народа выверт мозга не случился. Пояснять не буду. Тут и так каждый себя Гением считает.... Тфу.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
- Правка 26.03.17(02:58) - bazarov
ФЕМЕ | Post: 533860 - Date: 26.03.17(03:08)
А КПД у ДВС всё равно невозможно поднять как хотелось бы, много тепла в трубу вылетает. Если только что тепло это в тотлевоподготовке использовать, как то уже и делают водород из воды в присутствии катализаторов добывают. А вот в газотурбинных двигателях тепло в рекуператорах за милую душу используют. Да там много ещё чего полезного можно внедрить. Думай, если вдруг скучно будет.

_________________
Познав самого себя, никто не останется тем, кто он есть. (Томас Манн )
ФЕМЕ | Post: 533861 - Date: 26.03.17(03:10)
sbal Пост: 533844 От 26.Mar.2017 (01:27)
Базарыч, крылышки прорезались?
Не покидай, совсем СКИФ осиротеет.

Доктор, мы его теряем!

_________________
Познав самого себя, никто не останется тем, кто он есть. (Томас Манн )
bazarov | Post: 533862 - Date: 26.03.17(03:21)
ФЕМЕ | Post: 533860 - Date:
Думай, если вдруг скучно будет.

Поверь, мне не скучно.
По поводу тепла. Даже если придумать как тепло утилизировать от ДВС, то такие разработки в ближайшее столетие на рынок не выйдут. К тому же на рынке есть незыблемая стена - цена/востребованность. Высокотехнологичные разработки продают за дорого платёжеспособным, а хлам дешёвый в массы. Так что все разработки должны быть направлены на хлам. Если завтра придумают как добавлять отработанный плутоний в бензин для повышения актанового числа - так и сделают. И не важно что через 100 лет 30% населения Земли будут иметь генетические отклонения. Мир сорвался с цепи в погоне за дешевизной и доступностью.

Будем реалистами.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
detector | Post: 534037 - Date: 26.03.17(22:10)
Мир сорвался с цепи в погоне за дешевизной и доступностью.
А зачем миру дороговизна и недоступность?
Серединка должна быть.

СовсемДикий | Post: 534310 - Date: 28.03.17(12:19)
Баззааррииоо!!!
Ты таки молодец. Придумал движок с отличным КПД. Поздравляю.
Теперь о нобелевке по мылу.

Посмотри сюдой (заметь это серийный движок):http://news.drom.ru/Toyota-27974.html
Теперь сюдой:http://stalkersb.narod.ru/publ/stati_posetitelej_sajta/dvs_s_vysokim_kpd/11-1-0-80

И сюдой:http://www.fimip.ru/project/799
в последней ссылке, в адресной строке сотри знаки <br в конце, хер знает откуда они берутся. Эта ссылка самая нужная.

Так шо, только по мылу, да... ну может еще по факсу. Ничего личного,

С уважением, Совсем Дикий.

- Правка 28.03.17(12:25) - СовсемДикий
missioner | Post: 534443 - Date: 28.03.17(20:09)
СовсемДикий Пост: 534310 От 28.Mar.2017 (12:19)
Баззааррииоо!!!
Ты таки молодец. Придумал движок с отличным КПД. Поздравляю.
Теперь о нобелевке ...
Позвольте налить ложку дёгтя в эту большую бочку мёда...
Я пытался представить как можно засинхронизировать вращение двух коленвалов Базарова так чтобы нижний,на его рисунках, поршень,подходящий к ВМТ и стало быть,уменьшающий свою линейную скорость до нуля мог догнать верхний поршень который уже прошёл свою ВМТ и убегает от нижнего поршня,можно сказать, с максимальной скоростью и уменьшить объём пространства между ними до минимума. Такое возможно только если диаметр его колена намного больше диаметра верхнего коленвала.Но в таком случае после вспышки поршни так же разбегутся друг от друга на большое расстояние за очень маленький угол поворота обоих валов, т.е. я вижу очень резкое падение давления в цилиндре за очень маленький угол поворота его валов. Будет ли стоит игра свеч?Разве что если валы сцеплять друг с другом посредством овальных шестерён....но тогда опять будут возникать огромные знакопеременные нагрузки на вращение валов.... Стоит ли игра свеч?

_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Гиперрезонанс.Генерирование электрической энергий трансформатором в режиме феррорезонанса в составе колебательного контура http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1580540162/0#0
bazarov | Post: 534605 - Date: 29.03.17(16:21)
missioner | Post: 534443 - Date:
т.е. я вижу очень резкое падение давления в цилиндре за очень маленький угол поворота его валов. Будет ли стоит игра свеч?

Браво. Всё верно. Вот только в новой МТ сумма моментов на валу равна почти нулю. Там же в таблице всё по точкам расписано. Но после МТ идёт более резкое увеличение объема, но линейное. Вот тут и есть тот самый выигрыш. Первая 1/3 оборотов валов работает на противомомент, а остальные работают синфазно на нагрузку. При этом бОльший вал уже даже с 1/8 оборота имеет шикарную нагрузочную характеристику по моменту, а малый вал в это время уменьшает объём камеры. Когда малый поршень находится в МТ, то на большой действует полная сила давления газов.
Разве что если валы сцеплять друг с другом посредством овальных шестерён....но тогда опять будут возникать огромные знакопеременные нагрузки на вращение валов.... Стоит ли игра свеч?

Цепной передачи вполне достаточно. Цепь хорошо гасит детонационные нагрузки. А косо зубчатые шестерни будут работать вечно.

Ну а теперь вернёмся к нашим баранам...
СовсемДикий | Post: 534310 - Date:
Баззааррииоо!!!

Здравствуй, наикрасивейший из нас.....
Посмотри сюдой (заметь это серийный движок): ссылка />

Ну давай посмотрим что такого нового они придумали.....
Достичь этой цели автопроизводитель намерен за счет выпуска новых силовых агрегатов с высоким тепловым КПД — характеристикой, показывающей, насколько полно тепловая энергия от сжигания топлива преобразуется в эффективную мощность двигателя. Чем выше указанная характеристика, тем ниже расход горючего.

У меня в сарае сейчас стоит тойота моего товарища. Объём 1,3, 16 клапанов, катализатор, самодиагностический центр и прочая байда. Авто выпуска 1993 года. Могу в подробностях рассказать как она работает. КПД у неё как и у всех - 33%. Катализатор шикарный, дожигает все газы и высокотемпературные осадки. Тк вот, эта компания ещё тогда всех раком поставила выпустивши шестнадцати клапанной ДВС. У него обороты до 18000 могут подниматься. Остальные ДВС в пролёте, до сих пор. Если они улучшили катализатор, то да, КПД можно поднять до 10% только за счёт снижения давления в камере после выхода отработанных газов. А если глушак полностью выбросить, то вообще на 20% КПД возрастёт. Это просто гениально.... ТФу. Читаем дальше.
Один из усовершенствованных моторов — 1,3-литровый бензиновый агрегат, работающий по циклу Аткинсона и дополнительно оснащенный системой start-stop. Этот двигатель отличается высокой степенью сжатия (13,5), сокращенными потерями на трение и уменьшенным количеством избыточной тепловой энергии.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Atkinson-Gas-Engine.png?uselang=ru

Сам КПД подсчитаешь или помочь? ДВС - говно. Зато картинка красивая .....
Итогом применения всех этих технологий стало не только снижение расхода топлива приблизительно на 15%, но и повышение уровня теплового КПД до 38%, что на сегодня, по данным Toyota, является лучшим в мире показателем среди двигателей массового производства.

Если покрыть мой ДВС керамикой втутри и использовать наддув, то УПд возрастёт с 40% до 45%. Тойота - в опе.

Смотрим следущую картинку.....
Теперь сюдой:http://stalkersb.narod.ru/publ/stati_posetitelej_sajta/dvs_s_vysokim_kpd/11-1-0-80

Картинки где ? Фтопку.
И сюдой: http://www.fimip.ru/project/799


Апупенная картинка.....

Ну давай я тебе немного расскажу. Во первых все ДВС поршевого типа с коленвалом построенные по стандартной схеме имеют КПД не более 33%. ДВС с гибридными коленвалами не могут превысить планку в 33%*1,3=42.9%. И хоть ты лопни - круче не получится. Это просто геометрия, никакого подвоха. Беда в том, что сгорание идёт в три стадии. Так вот момент поджига должен быть медленным, затем средняя скорость сгорания и быстрый выход отработанных газов. На практике третья стадия увеличена за счёт четырёх тактов. Её отбрасываем. Ещё беда с сжатием смеси. Это на рисунке "тойота" видно, что можно сэкономить до 15% мощности на валу. Всего-то. Если МТ вынести на рабочую зону, то можно повысить скорость вращения для номинального сгорания топлива, при этом механический момент на выходе возрастёт в 2-4 раза, но КПД при этом останется 33%.

Теперь поясню. Специально не описывал движок чтобы спецам интересно было мозгой пошевелить. Номинальные обороты указанного ДВС на бензине около 3000 оборотов. При том же потреблении механический момент возрастает в 3 раза. По рассчётам интернетских идиотов КПД уже должен быть 33%*3=99%. Это нормально? Идиоты с дипломами так и считают. Но это ещё не всё. В виду высоких оборотов нужна турбина, нагнетатель воздуха. Это так ещё одни идиоты считают. БРЕД. Чем больше воздуга, тем меньше температура сгорания смеси. Я знаю что нужно всунуть в воздухан, чтобы КПД ещё на 15% повысился не снижая момента на валу. Эта штучка на сегодня весьма дорогая и продаётся ограничеными сериями. Никакой химии и прочего - просто кусок железа и всё - кпд увеличен. При этом выхлоп чище в разы. Не надо наноискрой долбить азот и прочее. Простая механика. Думаешь я вам секрет открою? Хренушки ВАм.

Подведём итог. На сегодняшний день местный сумашедший базароф выложил следущие механические идеи:
1. На зло Гравию был выложен лучший в мире преобразователь механической энергии в электрическую (утилизатор ламинарных потоков). Это самые лучшие в мире ветряки и турбины.
2. Специально для красавы Дикого был выложен принцип и упрощённый расчёт самого мощного в мире поршневого ДВС.
Вывод: Базароф и Анатолий Гапонов - Гении. Остальные - пни ушастые .

ПС. Дикий, я сжалился над тобой и решил ещё одно изобретение подарить. Оно относится к эгрономике. Скромничать не буду - на святое замахнулся - на туалет. Посмотри как должен стоять унитаз чтобы больше места было. И труба хорошо прячется, и места дофига. Это мой подарок тебе. То срёте по старинке мучаясь - теперь мучаться не будете. Дарю !!


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
- Правка 29.03.17(16:22) - bazarov
Sergh | Post: 534626 - Date: 29.03.17(18:22)
Ну вот подумай, кому это сейчас интересно?
"Германия планирует полностью перейти на электромобили и гибриды к 2050 году"
"Китай и Европа ускоряют переход на электромобили"
"Норвегия планирует отказаться от автомобилей на бензине и дизеле к 2025 году"


"двигатель Аткинсона плохо регулируется дроссельной заслонкой, и на низких оборотах выдаёт сравнительно малый момент. Кроме того, в нём значительно усложнена конструкция кривошипно-шатунного механизма. Существовали и другие разновидности двигателя Аткинсона: двигатели со встречно движущимися поршнями, двигатели с одним поршнем и двумя коленчатыми валами.

На гибридных автомобилях возможно применение двигателя Аткинсона, так как в них двигатель работает в малом диапазоне частот вращения и нагрузок. Однако на современных автомобилях, таких как Toyota Prius применяют не двигатель Аткинсона, а его упрощенный аналог, построенный по принципу цикла Миллера.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%90%D1%82%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BE%D0%BD%D0%B0
https://www.drive.ru/news/toyota/53478d4395a656afc58b4599.html

oooshiva | Post: 534635 - Date: 29.03.17(19:48)
bazarov Пост: 534605 От 29.Mar.2017 (16:21)
missioner | Post: 534443 - Date:
т.е. я вижу очень резкое падение давления в цилиндре за очень маленький угол поворота его валов. Будет ли стоит игра свеч?

Браво. Всё верно. Вот только в новой МТ сумма моментов на валу равна почти нулю. Там же в таблице всё по точкам расписано. Но после МТ идёт более резкое увеличение объема, но линейное. Вот тут и есть тот самый выигрыш. Первая 1/3 оборотов валов работает на противомомент, а остальные работают синфазно на нагрузку. При этом бОльший вал уже даже с 1/8 оборота имеет шикарную нагрузочную характеристику по моменту, а малый вал в это время уменьшает объём камеры. Когда малый поршень находится в МТ, то на большой действует полная сила давления газов.
Разве что если валы сцеплять друг с другом посредством овальных шестерён....но тогда опять будут возникать огромные знакопеременные нагрузки на вращение валов.... Стоит ли игра свеч?

Цепной передачи вполне достаточно. Цепь хорошо гасит детонационные нагрузки. А косо зубчатые шестерни будут работать вечно.

Ну а теперь вернёмся к нашим баранам...
СовсемДикий | Post: 534310 - Date:
Баззааррииоо!!!

Здравствуй, наикрасивейший из нас.....
Посмотри сюдой (заметь это серийный движок): ссылка />

Ну давай посмотрим что такого нового они придумали.....
Достичь этой цели автопроизводитель намерен за счет выпуска новых силовых агрегатов с высоким тепловым КПД — характеристикой, показывающей, насколько полно тепловая энергия от сжигания топлива преобразуется в эффективную мощность двигателя. Чем выше указанная характеристика, тем ниже расход горючего.

У меня в сарае сейчас стоит тойота моего товарища. Объём 1,3, 16 клапанов, катализатор, самодиагностический центр и прочая байда. Авто выпуска 1993 года. Могу в подробностях рассказать как она работает. КПД у неё как и у всех - 33%. Катализатор шикарный, дожигает все газы и высокотемпературные осадки. Тк вот, эта компания ещё тогда всех раком поставила выпустивши шестнадцати клапанной ДВС. У него обороты до 18000 могут подниматься. Остальные ДВС в пролёте, до сих пор. Если они улучшили катализатор, то да, КПД можно поднять до 10% только за счёт снижения давления в камере после выхода отработанных газов. А если глушак полностью выбросить, то вообще на 20% КПД возрастёт. Это просто гениально.... ТФу. Читаем дальше.
Один из усовершенствованных моторов — 1,3-литровый бензиновый агрегат, работающий по циклу Аткинсона и дополнительно оснащенный системой start-stop. Этот двигатель отличается высокой степенью сжатия (13,5), сокращенными потерями на трение и уменьшенным количеством избыточной тепловой энергии.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Atkinson-Gas-Engine.png?uselang=ru

Сам КПД подсчитаешь или помочь? ДВС - говно. Зато картинка красивая .....
Итогом применения всех этих технологий стало не только снижение расхода топлива приблизительно на 15%, но и повышение уровня теплового КПД до 38%, что на сегодня, по данным Toyota, является лучшим в мире показателем среди двигателей массового производства.

Если покрыть мой ДВС керамикой втутри и использовать наддув, то УПд возрастёт с 40% до 45%. Тойота - в опе.

Смотрим следущую картинку.....

Картинки где ? Фтопку.


Апупенная картинка.....

Ну давай я тебе немного расскажу. Во первых все ДВС поршевого типа с коленвалом построенные по стандартной схеме имеют КПД не более 33%. ДВС с гибридными коленвалами не могут превысить планку в 33%*1,3=42.9%. И хоть ты лопни - круче не получится. Это просто геометрия, никакого подвоха. Беда в том, что сгорание идёт в три стадии. Так вот момент поджига должен быть медленным, затем средняя скорость сгорания и быстрый выход отработанных газов. На практике третья стадия увеличена за счёт четырёх тактов. Её отбрасываем. Ещё беда с сжатием смеси. Это на рисунке "тойота" видно, что можно сэкономить до 15% мощности на валу. Всего-то. Если МТ вынести на рабочую зону, то можно повысить скорость вращения для номинального сгорания топлива, при этом механический момент на выходе возрастёт в 2-4 раза, но КПД при этом останется 33%.

Теперь поясню. Специально не описывал движок чтобы спецам интересно было мозгой пошевелить. Номинальные обороты указанного ДВС на бензине около 3000 оборотов. При том же потреблении механический момент возрастает в 3 раза. По рассчётам интернетских идиотов КПД уже должен быть 33%*3=99%. Это нормально? Идиоты с дипломами так и считают. Но это ещё не всё. В виду высоких оборотов нужна турбина, нагнетатель воздуха. Это так ещё одни идиоты считают. БРЕД. Чем больше воздуга, тем меньше температура сгорания смеси. Я знаю что нужно всунуть в воздухан, чтобы КПД ещё на 15% повысился не снижая момента на валу. Эта штучка на сегодня весьма дорогая и продаётся ограничеными сериями. Никакой химии и прочего - просто кусок железа и всё - кпд увеличен. При этом выхлоп чище в разы. Не надо наноискрой долбить азот и прочее. Простая механика. Думаешь я вам секрет открою? Хренушки ВАм.

Подведём итог. На сегодняшний день местный сумашедший базароф выложил следущие механические идеи:
1. На зло Гравию был выложен лучший в мире преобразователь механической энергии в электрическую (утилизатор ламинарных потоков). Это самые лучшие в мире ветряки и турбины.
2. Специально для красавы Дикого был выложен принцип и упрощённый расчёт самого мощного в мире поршневого ДВС.
Вывод: Базароф и Анатолий Гапонов - Гении. Остальные - пни ушастые .

ПС. Дикий, я сжалился над тобой и решил ещё одно изобретение подарить. Оно относится к эгрономике. Скромничать не буду - на святое замахнулся - на туалет. Посмотри как должен стоять унитаз чтобы больше места было. И труба хорошо прячется, и места дофига. Это мой подарок тебе. То срёте по старинке мучаясь - теперь мучаться не будете. Дарю !!

Да! И сидеть надо лицом к бачку!!!

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
detector | Post: 534640 - Date: 29.03.17(21:19)
Базарыч!
А зачем тебе в сральне понадобилось больше места?
Широкие плечи расправить?
Это сообщение не от носится к твоим расчетам по ДВС.

missioner | Post: 534672 - Date: 30.03.17(04:52)
detector Пост: 534640 От 29.Mar.2017 (21:19)
Базарыч!
..Это сообщение не от носится к твоим расчетам по ДВС.
А может он как раз там и расчёты то делал,совмещая приятное с полезным?

_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Гиперрезонанс.Генерирование электрической энергий трансформатором в режиме феррорезонанса в составе колебательного контура http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1580540162/0#0
bazarov | Post: 534828 - Date: 30.03.17(22:07)
Подведём итог. 75% участников обсуждения оценили изобретение в области "эгрономика" туалет". 25% участников выразили точку зрения что всё бесполезно. 0% участников понял важность и значимость нового типа ДВС. Зашибись .

Sergh | Post: 534626 - Date:
Ну вот подумай, кому это сейчас интересно?
"Германия планирует полностью перейти на электромобили и гибриды к 2050 году"
"Китай и Европа ускоряют переход на электромобили"
"Норвегия планирует отказаться от автомобилей на бензине и дизеле к 2025 году"

Швейцария через лет 7 собирается отказаться от покупки иностранного сырьевого углеводорода. Уже сейчас их поезда ездят на газе, выработанном от гниения материалов на топливно бытовых отходах.

Доля автомобилей работающих на воздухе в Индии с каждым годом увеличивается. Стоимость автомобиля на сжатом воздухе не превышает 7000 долларов для иностранцев, и стоит в три раза дешевле для граждан Индии. Таким образом власти индии борются за экологию в стране.

В России выпустили новый вид дров: горящие понсионаты и интернаты. Всё.

Ну вот подумай, кому это сейчас интересно?

Вот тут ты прав.... Есть у меня привычка, выезжая в дорогу на общественном транспорте по командировке, решать всякие задачки карандашиком в блокноте. Так вот то, что показано, это жалкое подобие того, что уже рассчитано и модернизировано. К примеру был сделан эскиз ДВС на похожем принципе, где рабочие обороты находятся в пределах 15-30 тысяч об/мин. При этом двигатель размером с балончик от дезодаранта равен мощности спортивного двигателя гоночного мотоцикла. Это - действительно никому не интересно. Такие технологии могут позволить себе только японцы. Модернизация туалета народу много интереснее.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - блог bazarov - Стр 15

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.015 сек