[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Суперконденсаторы для запуска ДВС - нетипичное включение - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ][>
Модератор: Ingener
Post:#482364 Date:18.11.2015 (18:19) ...
Сейчас любители высоких технологий вполне могут себе позволить такие изделия емкостью до 500Ф (обычно около 100) при рабочем напряжении до 16В, по умолчанию оно включается жестко в параллель АКБ (верхняя схема) и обеспечивает хороший пусковой ток в начальный момент за счет высокой емкости и малого сопротивления. Но жаль, что на этом его полезность и заканчивается, т.к. при сравнивании напряжений на конденсаторе и АКБ он более ничего в сеть выдать не может. Выходит, из всей огромной накопленной энергии в тысячи Джоулей мы получаем лишь очень малую часть (буквально в диапазоне 2-3В,) а подавляющее количество энергии остается неиспользованным.
Что, если включить конденсатор в цепь стартера последовательно (нижняя схема)? При этом вместо баяна из 6шт для получения 12В нужен как раз один (или паралллеьные) на 2,7В напряжения. В момент пуска наличие такого конденсатора будет эквивалентно повышению напряжения АКБ. Фишка в том, что вся энергия конденсатора будет на 100% использована, до полной его разрядки (после чего он должен быть отключен во избежание зарядки противополюсным напряжением). Но время его работы должно быть приличным. В крайнем случае, после разрядки можно замыкать конденсатор, приводя пусковую цепь ДВС к штатной схеме.

Какие видятся сравнительные достоинства такой схемы
1. малое рабочее напряжение - конденсатор может быть заряжен от источника 3В
2. нет постоянного подключения параллельно АКБ - а это риск серьезных последствий в случае замыкания внутри конденсатора - изделия китайские
3. полное использование энергии конденсатора

недостатки
1. пусковой ток будет ограничен внутренним сопротивлением АКБ
2. заряжать конденсатор в машине нужно с помощью отдельной схемы
3. нужен силовой коммутатор для замыкания емкости при полном разряде, а также контроль напряжения емкости, чтобы сделать это вовремя.
oooshiva | Post: 482472 - Date: 20.11.15(13:56)
вот-вот... берут серьезные сомнения о родстве с продаванами Бтг...берешь кондер на 3000 mkF и стираешь mk... вуаля... 3000 F...

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Ingener | Post: 482473 - Date: 20.11.15(14:06)
oooshiva Пост: 482470 От 20.Nov.2015 (13:34)
кто тебе сказал, что напряжение должно быть более 14 вольт? сколько есть столько есть.

так стартер крутиться вообще не будет от напруги менее 10. Это и есть главная беда параллельного включения емкости. Половаина энергии останется без пользы.

Anatoly5 | Post: 482474 - Date: 20.11.15(14:08)
Павел - ты как был дураком - им ты и остался!

oooshiva | Post: 482475 - Date: 20.11.15(14:16)
Ingener Пост: 482473 От 20.Nov.2015 (14:06)
oooshiva Пост: 482470 От 20.Nov.2015 (13:34)
кто тебе сказал, что напряжение должно быть более 14 вольт? сколько есть столько есть.

так стартер крутиться вообще не будет от напруги менее 10. Это и есть главная беда параллельного включения емкости. Половаина энергии останется без пользы.

пуутит...пуутит...просто нужно сто килофарад...есть такие. на теплоэлектровозы ставят...

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 20.11.15(14:18) - oooshiva
Anatoly5 | Post: 482477 - Date: 20.11.15(14:40)
Бес конденсаторов Гапонова - вы никто!

Pavel1 | Post: 482481 - Date: 20.11.15(15:57)
oooshiva Пост: 482470 От 20.Nov.2015 (13:34)
Pavel1 Пост: 482467 От 20.Nov.2015 (13:17)
oooshiva Пост: 482466 От 20.Nov.2015 (13:01)

какая еще схема. провод толстый от стартера отсоединяешь от аккумулятора и подключаешь его к плюсу конденсатора. от плюса аккумулятора через резистор один туда же подключаешь. кондер заряжается до 12.6 вольт за минуту. потом стартер разряжает его на себя при заводке двигателя.
минус кондера на массу.


Это ты колхознику объясняй, но не мне инженеру электронщику.
Был задан вопрос, как с 12 поднять до более 14 вольт.
Резисторы и лампочки засунь себе в жопу.



Pavel1 | Post: 482484 - Date: 20.11.15(16:11)
Anatoly5 Пост: 482477 От 20.Nov.2015 (14:40)
Бес конденсаторов Гапонова - вы никто!


Сам ты "бес", когда научишься по русски писать?


dedivan | Post: 482508 - Date: 21.11.15(01:37)
oooshiva Пост: 482466 От 20.Nov.2015 (13:01)
может, все же резистор на несколько ом для зарядки суперконденсатора


Вот уже правильно соображаешь. И даже резистор лишний.
У акка есть свое внутреннее сопротивление, вот оно и сажает напряжение на стартере.
И надо не напряжение добавлять, а внутреннее сопротивление шунтировать.
А если просто напругу добавлять- то внутреннее сопротивление все сожрет.
Если кто не верит- может взять две кроны на 18 вольт и попробовать закрутить стартер.
Так и с последовательным суперкондером будет.


_________________
я плохого не посоветую
proggi | Post: 482509 - Date: 21.11.15(01:48)
dedivan Пост: 482508 От 21.Nov.2015 (01:37)
oooshiva Пост: 482466 От 20.Nov.2015 (13:01)
может, все же резистор на несколько ом для зарядки суперконденсатора


Вот уже правильно соображаешь. И даже резистор лишний.
У акка есть свое внутреннее сопротивление, вот оно и сажает напряжение на стартере.
И надо не напряжение добавлять, а внутреннее сопротивление шунтировать.
А если просто напругу добавлять- то внутреннее сопротивление все сожрет.
Если кто не верит- может взять две кроны на 18 вольт и попробовать закрутить стартер.
Так и с последовательным суперкондером будет.


кроной может и нет, корундом может и да...
Это как в гостинице, неуспеют ключик дать уже предлагают девочек, светлиньких, темненьких....

_________________
Пожертвования на разработку 4276 8381 9286 6467
Ingener | Post: 482510 - Date: 21.11.15(02:06)
dedivan Пост: 482508 От 21.Nov.2015 (01:37)
И надо не напряжение добавлять, а внутреннее сопротивление шунтировать.
А если просто напругу добавлять- то внутреннее сопротивление все сожрет.

Оно сожрет, если добвляемый последовательно источник будет иметь сопротивление больше, чем основной. Про конденсатор (до момента разряда) этого не скажешь .


Издалека | Post: 482513 - Date: 21.11.15(02:39)
Да....
Инженерофф, которые про закон Ома слышали крем уха тут набралось туеву хучу . . .
Жаль Скиф . . .

- Правка 21.11.15(02:40) - Издалека
Ingener | Post: 482514 - Date: 21.11.15(02:43)
Ну оно понятно, что издалека....не сразу доходит....что как раз согласно закону Ома все и написано

Издалека | Post: 482516 - Date: 21.11.15(02:55)
Ingener Пост: 482514 От 21.Nov.2015 (02:43)
Ну оно понятно, что издалека....не сразу доходит....что как раз согласно закону Ома все и написано

Ну доходит для тех, у которых есть, куда доходить.
А на нет - и суда нет . . . .


dedivan | Post: 482525 - Date: 21.11.15(07:29)
Кстати в двух кронах энергии вполне достаточно для раскрутки стартера.
Так как надо кондер включать - последовательно с кронами или паралельно?

_________________
я плохого не посоветую
oooshiva | Post: 482532 - Date: 21.11.15(09:50)
dedivan Пост: 482525 От 21.Nov.2015 (07:29)
Кстати в двух кронах энергии вполне достаточно для раскрутки стартера.
Так как надо кондер включать - последовательно с кронами или паралельно?
Вот-вот...
А если охота напряжение увеличить - берешь два аккумулятора, при зарядке параллельно, при подключении к стартеру - последовательно. Ого-го как крутить будет. при 24 х вольтах-то.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Суперконденсаторы для запуска ДВС - нетипичное включение - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.009 сек