Сейчас любители высоких технологий вполне могут себе позволить такие изделия емкостью до 500Ф (обычно около 100) при рабочем напряжении до 16В, по умолчанию оно включается жестко в параллель АКБ (верхняя схема) и обеспечивает хороший пусковой ток в начальный момент за счет высокой емкости и малого сопротивления. Но жаль, что на этом его полезность и заканчивается, т.к. при сравнивании напряжений на конденсаторе и АКБ он более ничего в сеть выдать не может. Выходит, из всей огромной накопленной энергии в тысячи Джоулей мы получаем лишь очень малую часть (буквально в диапазоне 2-3В,) а подавляющее количество энергии остается неиспользованным.
Что, если включить конденсатор в цепь стартера последовательно (нижняя схема)? При этом вместо баяна из 6шт для получения 12В нужен как раз один (или паралллеьные) на 2,7В напряжения. В момент пуска наличие такого конденсатора будет эквивалентно повышению напряжения АКБ. Фишка в том, что вся энергия конденсатора будет на 100% использована, до полной его разрядки (после чего он должен быть отключен во избежание зарядки противополюсным напряжением). Но время его работы должно быть приличным. В крайнем случае, после разрядки можно замыкать конденсатор, приводя пусковую цепь ДВС к штатной схеме.
Какие видятся сравнительные достоинства такой схемы
1. малое рабочее напряжение - конденсатор может быть заряжен от источника 3В
2. нет постоянного подключения параллельно АКБ - а это риск серьезных последствий в случае замыкания внутри конденсатора - изделия китайские
3. полное использование энергии конденсатора
недостатки
1. пусковой ток будет ограничен внутренним сопротивлением АКБ
2. заряжать конденсатор в машине нужно с помощью отдельной схемы
3. нужен силовой коммутатор для замыкания емкости при полном разряде, а также контроль напряжения емкости, чтобы сделать это вовремя.
Ingener Пост: 482364 От 18.Nov.2015 (18:19)
Сейчас любители высоких технологий вполне могут себе позволить такие изделия емкостью до 500Ф (обычно около 100) при рабочем напряжении до 16В, ...
На 2-3 секунды хватит. В параллель кондеру диод Шотки ампер на 200,
нижняя схема. По верхней схеме емкость при последовательном подключении
уменьшается.
На 2-3 секунды? Должно гораздо больше...Если емкость 3000Ф, то при 2,7В энергии накопит почти 11000Дж. Отдавать будет навскидку пусть 200А при 2,5В = 500Вт - (да и то это в начале пуска) - выходит, секунд на 20 должен помочь. А размер кондерчика всего 60х138мм
Насчет диода - точно, хорошая мысль. Хотя и свои минусы есть. Лишаемся части энергии с конденсатора (падение на диоде пусть даже в пол-вольта - 375 Джоулей недоиспользуем). Плюс после разрядки емкости диод станет паразитным балластом для АКБ. Все равно шунтировать надо...
Ingener Пост: 482368 От 18.Nov.2015 (18:58)
На 2-3 секунды? Должно гораздо больше...Если емкость 3000Ф, то при 2,7В энергии накопит почти 11000Дж. Отдавать будет навскидку пусть 200А при 2,5В = 500Вт - (да и то это в начале пуска) - выходит, секунд на 20 должен помочь. А размер кондерчика всего 60х138мм
Насчет диода - точно, хорошая мысль. Хотя и свои минусы есть. Лишаемся части энергии с конденсатора (падение на диоде пусть даже в пол-вольта - 375 Джоулей недоиспользуем). Плюс после разрядки емкости диод станет паразитным балластом для АКБ. Все равно шунтировать надо...
Проскользнула мысль, а не сделать простую вольтодобавку на ШИМ
контролере?
Думаю само то.
Первая схема хорошо когда все банки целые и одинаковая емкость каждой банки. Под нагрузкой стартера скажется внутреннее сопротивление банок.
Так что вторая схема покруче и подороже, но на дохлом акуме всяк заведешься. Режим накачки кондеров можно выбрать 15-20 Ампер, что обеспечит повторный пуск секунд через 20-30.
Я за кто против?
При второй схеме имхо часть энергии кондера потеряется в пусковом токе - в момент замыкания цепи первые мгновения потечет неоправданно высокий ток, который потратится зря (из-за инертности механической части) - в то время, пока втягивается якорь катушки и происходит срыв маховика с покоя - большой ток не нужен). Итого часть энергии потратим просто на нагрев проводки. Здесь огромная скорость отдачи энергии кондером только во вред.
А вот когда стартер уже стронул маховик хоть на 1мм, вот тогда и нужно подавать максимум мощности.
Поэтому не факт, что кондеры параллельно АКБ лучше.
И снова о КПД использования емкости - в первой схеме вся энергия с 2,7В до 0В пойдет в работу, а во второй - только часть с 14,5В до примерно 11В.
1. Новый аккум все равно не выдаст более 12В под нагрузкой
2. Новый аккум постепенно превратится в старый
3. Конденсатор вечен
4. Его можно заряжать дома и приносить в авто, зимой, например
5. Спортивный интерес, новые технологии!!
Ingener Пост: 482425 От 19.Nov.2015 (17:33)
1. Новый аккум все равно не выдаст более 12В под нагрузкой
2. Новый аккум постепенно превратится в старый
3. Конденсатор вечен
4. Его можно заряжать дома и приносить в авто, зимой, например
5. Спортивный интерес, новые технологии!!
Так может сделать ручной стартер? Как у бензопилы стартер, или кикстартер на двигатель установить.
Например для запуска боевых танков можно применять
.
