[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Резонансные генераторы - Прочие резонансные генераторы - Мотор Грея - проект! - Стр.17
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 ][>
Post:#472280 Date:11.06.2015 (11:16) ...
Всем привет!

В общем, после многолетних поисков (мои сообщения на скифе по данному предмету можно найти в истории форума) была воссоздана исходная схема тов. Грея, был повторен его опыт с переключающими трубками.

Более 10 лет это устройство не давало мне покоя. Я много раз начинал-бросал эти эксперименты, ставил различные опыты и тд. В какой-то момент пришло ПОЛНОЕ понимание того, что на самом деле происходило в моторе Грея.

Теперь кратко по сути вопроса. Попытки построить этот аппарат другими исследователями не приводили к успеху именно по той причине, что экспериментаторы не понимали, что основная суть девайсов Грея состоит не в генерации СЕ где-то в недрах схемы, а уникальная (и единственная, похоже) возможность получить на валу мотора механической энергии БОЛЬШЕ, чем было затрачено от ИП. На первый взгляд - это противоречиво. Однако, по мере понимания процессов происходящих в серийно выпускаемых электродвигателях становится ясно почему они (двигатели) потребляют столько тока для получения механической работы. А ведь столько тока, на самом деле, не нужно.

Гениальность устройств Грея в том, что он УХОДИТ ОТ ПОТЕРЬ, присущих всем современным электродвигателям. Двигатель и схема грея не получает СЕ, КПД его схем так или иначе меньше 100%, однако на валу двигателя он в итоге получает существенно (где-то в 30...40 раз) больше мощности, чем было потреблено от ИП.

В своем моторе Грей, практически полностью уходит от потерь - прежде всего от реактивного сопротивления обмоток. Благодаря уникальной схеме делается это у него настолько изящно, что силы торможения ротора НИКАК не сказываются на потребляемый ток от ИП.

===========

Зачем я сюда это пишу и что хочу. Просто так вот взять и выложить весь накопленный материал по данному вопросу - бессмысленно. Все равно никто ничего не будет собирать или просто не поверят. Я ищу человека готового оказать финансовую помощь в постройке двигателя. Дело в том, что проект - несколько затратен. Сразу предупреждаю что из "говна и палок" устройство не собрать. Оно достаточно сложное в технологическом плане. Основные затраты - изготовление магнитопроводов статора и ротора двигателя. Серийно таких не выпускают. Надо заказывать вырезать из эл.технической стали. От этого - ни как не уйти. Я пытался еще в 11 году заказать пакет пластин в разных фирмах но цена была нереальна для моего кармана.

Где-то с 14 года на рынке лазерной резки металла существенно упали цены тк выросло число предложений. Цена за 14000 нарезанных лазером пластин пакета в 11 году составляла около 300000р и это без учета стоимости материала. Недавно, начав обзванивать фирмы готовые выполнить такую работу я получил несколько коммерческих предложений с ценником порядка 60000р, что уже более-менее реально.

Все остальные затраты - менее существенны. Грубо говоря, по текущим ценам, проект обойдется максимум в 200000р, все под ключ. Вы получите точную копию мотора Грея в том виде в каком он был у него в 1986г. Я говорю про модель мотора ЕМА-6 последнюю и наиболее перспективную.

Характерно, но Грею этот двигатель обошелся тогда на порядок дороже. Лазерной резки еще не изобрели и он заказывал сложные штампы для вырубки пластин. Стоимость такого штампа тогда и сейчас будет исчисляться миллионами рублей, такие вещи не дешевеют. Однако благодаря лазерной технологии все стало проще.

Я не стал бы сюда писать, сам сделал бы давно. Однако мое личное финансовое положение настолько ужасно, что на такие проекты попросту нет денег. Поэтому и нужна помощь.

rezoner | Post: 474189 - Date: 03.07.15(03:44)
Автор утверждает, что добротность растет с ростом индуктивности. Я автору показал на формулах, что добротность не зависит от индуктивности. Автор молчит.
Однако, мне каааца, что все дело в искре, наличие СЭ в которой показано в работах Курчатова.
Так может всё-таки не стоит соединять два совершенно разных устройства в одном - э-двигатель и разрядник? Отделить мух от котлет, так сказать....


Буратино | Post: 474202 - Date: 03.07.15(10:48)
Ivan Пост:
Кстати, если кто забыл: мотор у Грея дико грелся.
Ссылку покажи, что он сильно грелся.
Никогда не поверю, что б в мире не нашлось заинтересованого, производить мощные двигатели, расходующие мало энергии. Другое дело, бизнесмен умеет считать, а не только мечтать о приемуществах.

sharp | Post: 474211 - Date: 03.07.15(11:37)
Искра тут не при чем - это лишь способ управлять высоким напряжением.
Напряжение высокое понятно для чего.
Что работает на высоком - будет работать и на низком, но не с такими параметрами. Где-то получается сложнее, а где-то проще.
Но не искра дает СЕ, по крайней мере не в таких условиях, как мы обычно используем.
Конденсатор и искра дают разное и не сравнимое.
Можно сравнить конденсатор и батарею - вот они разные, и что есть у одного - того нет у другого и наоборот.
Мотор у него действительно сильно грелся, для чего и использовался компрессор для продувки внутренностей.

rezoner, добротность зависит от очень большого числа факторов, и твоя примитивная формула не дает ответов на вопросы о добротности.
Я мог бы дать тебе ссылочки по этой теме, но сейчас не дома и буду пока не скоро.

Буратино, ты никак не поймешь, что там дело не в двигателе - это целая технология, включающая и двигатель, и его запитку, и регенерацию энергии.
Сам двигатель может быть не суперэкономный и не самый прогрессивный.
Но вся эта система вместе дает бестопливную езду автомобиля, не требующую зарядки.

turist1 | Post: 474216 - Date: 03.07.15(12:06)
sharp Пост: 474211 От 03.Jul.2015 (12:37)
Искра тут не при чем - это лишь способ управлять высоким напряжением.
Напряжение высокое понятно для чего.
Что работает на высоком - будет работать и на низком, но не с такими параметрами. Где-то получается сложнее, а где-то проще.
Но не искра дает СЕ, по крайней мере не в таких условиях, как мы обычно используем.
Конденсатор и искра дают разное и не сравнимое.
Можно сравнить конденсатор и батарею - вот они разные, и что есть у одного - того нет у другого и наоборот.
Мотор у него действительно сильно грелся, для чего и использовался компрессор для продувки внутренностей.

rezoner, добротность зависит от очень большого числа факторов, и твоя примитивная формула не дает ответов на вопросы о добротности.
Я мог бы дать тебе ссылочки по этой теме, но сейчас не дома и буду пока не скоро.

Буратино, ты никак не поймешь, что там дело не в двигателе - это целая технология, включающая и двигатель, и его запитку, и регенерацию энергии.
Сам двигатель может быть не суперэкономный и не самый прогрессивный.
Но вся эта система вместе дает бестопливную езду автомобиля, не требующую зарядки.

Нет там ни чего сложного. Просто стандартное мышление не дает верных решений ..
Например-высокое напряжение здесь рассматривается как условие получения большого тока в высокоиндукивной катушке и ни кто не сказал что высокое напряжение может быть только следствием низковольтны токовых импульсов в резонансной цепи или спиральном резонаторе. И таких примеров масса. Не только с напряжением)))))))

Буратино | Post: 474230 - Date: 03.07.15(14:13)
sharp Пост:
не требующую зарядки.

Ай, бросьте
Это уже перегиб
Не то что я не верю в вечняки, но заряд параллельного аккумулятора всеравно нужен. Но даже в этом случае они оба в конце концов все равно здохнут.

Все же мне автор темы кажется серьезным, хорошо разбирающимся в технике. Нам всем не хватает чего-то в жизни и особенно финансовой поддержки.



sharp | Post: 474234 - Date: 03.07.15(15:22)
turist1 Пост: 474216
Нет там ни чего сложного. Просто стандартное мышление не дает верных решений ..
Например-высокое напряжение здесь рассматривается как условие получения большого тока в высокоиндукивной катушке и ни кто не сказал что высокое напряжение может быть только следствием низковольтны токовых импульсов в резонансной цепи или спиральном резонаторе. И таких примеров масса. Не только с напряжением)))))))

Аппелировать сложно, Турист, ведь в твоем понимании многого не существует.
Резонанс - это раскачка упругой системы, причем раскачка за несколько шагов. Ты же резонанс понимаешь как-то иначе.
Тут в двигателе напряжение является причиной, а ток уже следствием.
Ты же наоборот пытаешься перевернуть с ног на голову.
Может ты говоришь отвлеченно о напряжении... но тут ведь у нас конкретный случай запитки катушек от высокого напряжения.

sharp | Post: 474235 - Date: 03.07.15(15:33)
Буратино Пост:474230
Ай, бросьте
Это уже перегиб
Не то что я не верю в вечняки, но заряд параллельного аккумулятора всеравно нужен. Но даже в этом случае они оба в конце концов все равно здохнут.

Какой-то у нас недоверчивый Буратинка..
Ты представь, что у тебя к мотору прилагается зарядное, которое подзаряжает твои аккумуляторы.
Оно берет энергию из аккумулятора, как-то ее там внутри себя крутит, сжимает и снова загоняет в аккумулятор под давлением.
И вот этой ужатой энергии можно загнать больше, чем взял.
Ну типа как газовый баллон... сжал газ - больше впихнул в баллон, а если сжижжить, то можно еще больше запихнуть.
Вот как-то так на пальцах.
Энергия - это что?
Да ничто - придуманный термин.
Как сравнить энергию сжатого газа и энергию тока? Да никак по-сути, ведь они разные.
А вот манипуляции с этими штуками могут чего-то необычного выдать, чего сразу и не видать.
Так и с СЕ... оно вроде как из ниоткуда и не может появиться, но если с этими энергиями поработать, то вроде что-то получается.


Pavel1 | Post: 474236 - Date: 03.07.15(15:41)
Мотор Грея и должен сильно греться.
Все дело в микросекундном нарастанию тока и напряжения(де фи по де те) на что трансформаторное железо не рассчитано. Сильно сказываются токи Фуко и омическое сопротивление обмоток. Если ставить ферритовый сердечник то у него индукция насыщения в 4 раза меньше чем у железа. Кажется замкнутый круг.
Выход есть. Выбросить все сердечники на свалку, также одну из катушек которую можно заменить на медный пятак, тогда можно будет создавать магнитную индукцию в рабочей катушке в десятки и сотни раз сильнее чем в железе.
Ограничение будет только в механической прочности самой катушки.




Ivan | Post: 474247 - Date: 03.07.15(17:16)
sharp Пост: 474211 От 03.Jul.2015 (12:37)
Искра тут не при чем - это лишь способ управлять высоким напряжением...
Но не искра дает СЕ, по крайней мере не в таких условиях, как мы обычно используем...

Очень жаль, но если у вас такая форма мышления насчет мотора Грея-тогда у вас ничего не получится, к сожалению.

_________________
Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций. Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями. Амиель
sharp | Post: 474248 - Date: 03.07.15(17:41)
А разве ты знаешь, у кого получилось?

Ivan | Post: 474269 - Date: 04.07.15(03:54)
да.

_________________
Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций. Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями. Амиель
sharp | Post: 474280 - Date: 04.07.15(16:26)
Ты, Ваня, ври да не завирайся

asidalv | Post: 474283 - Date: 04.07.15(19:16)
Пока один человек в форуме понимает о чем идет речь. Все остальное - догадки, как всегда, ничем не подкрепленные. Кто нибудь, что-то подобное хоть проделывал? во вложении "считалка" витков в обмотке мотора. Я понимаю, никто за станком стоять не хочет, но хоть мат.анализ проведите, может что получится)

Насчет радиантов, сил "электростатики", "спиральных резонаторов" и тд. Ребяты, но нету там этого, нету. Мотор Грея - это обычное электротехническое устройство без всякого там "волшебства". Видимо, физика, позволяет-таки CE. Но в особых и редких случаях)


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
sharp | Post: 474288 - Date: 04.07.15(20:09)
asidalv, слушай, а может давай будем постепенно, поэтапно подбираться к созданию мотора?
Проделаем несколько экспериментов, подтверждающий твое понимание работы трубки (заодно и проверим не является ли она электростатическим устройством), получим подпрыгивание магнитов, подберем соответствующие емкости и индуктивности.
А когда все эксперименты подтвердятся, то и мотор охотнее будет строиться - все же не в кота в мешке вкладывать деньжищи.
У меня есть дома лента из трансформаторного железа - могу ее порезать на квадратики, собрать из них пару брусков, намотать провод и поэкспериментировать с ними как с магнитами (а может и просто выпилить из какого-то движка).
Катушка зажигания есть, аккумулятор найдем, если что-то руками собрать - могу или сам или поручу пацанам сделать (они у меня рукастые), эксперименты проработаем совместно, народ поучаствует.

- Правка 04.07.15(20:35) - sharp
Буратино | Post: 474290 - Date: 04.07.15(20:18)
И НЕ обязательно здоровый. Давайте его сделаем шириной сантимитров пять ну может быть десять и на этой модели, проверить и измерить все электрические характеристики.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Прочие резонансные генераторы - Мотор Грея - проект! - Стр 17

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.020 сек