[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Карбюратор Гончарова (приставка Морозова) - Стр.4
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>
Post:#16700 Date:27.12.2005 (16:02) ...
Меня зовут Михаил, я из С-Петербурга. В свое время я тоже много занимался различными приспособами к автомобилям, в том числе и экономайзерами. Знаком мне и так называемый "карбюратор Гончарова", только раньше он назывался "Новинка Морозова-88". Свои соображения на эту тему я излагаю в прилагаемом файле, т.к. он достаточно велик и относится к вопросам сразу многих посетителей. Я постарался ответить на многие вопросы, это должно помочь участникам форума не делать лишних ошибок и не тратить зря время. Постарайтесь разместить мое сообщение на форуме, чтобы с ним могли ознакомиться большинство участников. В дальнейшем будем более подробно работать по конкретным вопросам участников.
С уважением, Михаил.
fantom | Post: 29969 - Date: 04.06.06(18:19)
mescalito, И еще ...совсем забыл...

применяли наддув от турбин, стоящих после карбюратора
НИКОГДА ТАКОГО НЕ ПРИМЕНЯЛИ!!! НАДДУВ ОТ КОМПРЕССОРОВ СТОЯЩИХ ПОСЛЕ КАРБЕРА ДА!!!
НО НЕ НАДО КОМПРЕССОР НАЗЫВАТЬ ТУРБИНОЙ!!!! К сведению турбонаддув или турбокомпрессор и механический компрессор или чарджер -вещи принципиально разные. Отличия такие : ТУРБОКОМПРЕССОР приводится в движение выхлопными газами ,и состоит из колеса турбины и колеса компрессора ,так вот турбина это то колесо на которое приходится действие выхлопных газов (т.е турбина приводит в действие колесо компрессора которое уже и качает воздух) В чарджере турбины нет -есть только компрессор. Т.е ТУРБИНА НЕ КАЧАЕТ ВОЗДУХ!!!! И НИКОГДА НЕ КАЧАЛА!!!у НЕЕ СОВЕРШЕННО ДРУГАЯ ФУНКЦИЯ.Итак Ваши знания поверхностны ,и вы толком не знаете что как называется и следовательно что как работает.Поэтому хватит вводить всех в заблуждение и прикрывать свою безграмотность глупым сарказмом,А то получается вроде того: яблоко падает вверх потому что я вишу головой вниз...типа я нарушил закон всемирного тяготения...... Просьба не обижаться ,просто чего-то не знать -не стыдно ,но утверждать не зная это уже глупо...

vgm | Post: 30028 - Date: 05.06.06(09:56)
Опилил свечи,зазор сделал 2мм(зажигание многоискровое,сам делал),не успеваю повернуть ключ, уже завелась! Поставил просто мадную сетку под карб.(конусы не делал).Сетка очень мелкая и прозрачная.Так вот.Чуть нажимаю газ,машину подхватывает как буд-то ввалил до пола!

mescalito | Post: 30045 - Date: 05.06.06(12:00)
fantom, Чтобы с вами не сраться попусту, извиняюсь за выражение, предлагаю Вам как великому доводчику и форсировщику 4 и 2 тактных двигателей изготовить и опробовать сиё устройство. А потом уже языком молоть. Насчёт турбин - извиняюсь, не так выразился. Конечно имелся ввиду компрессор с механическим приводом от коленвала. И ещё по карбюратору - в каждом из них имеется отверстие из поплавковой камеры, выходящее во входной патрубок карбюратора, как раз для уравнивания давлений. Вы, как великий форсировщик двухтактников вероятно подзабыли о нём, а между тем именно на карбюраторах от мототехники это лучше всего видно, из него бензин выливается при утапливании поплавка.

X_P_ | Post: 30047 - Date: 05.06.06(12:34)
вот еще...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Madmax | Post: 30069 - Date: 05.06.06(14:32)
пробовал такое устройство- нагнетатель АП-600 от
пылесоса -привод от коленвала через ремень ,
карб. никак не переделывался -результат-максимальная
скорость 155-160 кмч (по спидометру), без наддува-
140-145 кмч.Двигатель 2101 (1200см^3).
Во всех ВАЗовских карбюраторах поплавковая камера-
сбалансированная- то есть сообщается с атмосферой
только после воздушного фильтра - это чтобы по мере
засорения фильтра не увеличивался расход топлива.

vgm | Post: 30277 - Date: 07.06.06(08:05)
Madmax.Я тоже пробовал АП-600,не понравилось! Добавил еще один напровляющий и одну крыльчатку,эффект совершенно другой!

Madmax | Post: 30311 - Date: 07.06.06(20:25)
vgm.Поставить еще одну крыльчатку мне мешал выхлопной
коллектор, поэтому я уменьшал диаметр шкива на наддуве-
передаточное отношение было 1:4.2 - на макс. оборотах
у наддува ~24000 об/мин .Смазка-Литол24. Уплотнение
вала- графитовый шнур (от заднего сальника двигателя
"волги").Период "шприцевания" подшипников наддува-
2-3 тыс.км.
Сетку тоже давно пробовал - особой разницы не заметил-
только макс.скорость (мощность) упала.

X_P_ | Post: 30400 - Date: 08.06.06(11:34)
Вот тут есть про Тайфун. Вроде делает Калуга.
Тоже явно слабоват, используется мотор от печки....

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Madmax | Post: 30415 - Date: 08.06.06(12:58)
В моторе от печки (восьмерочном) вроде 8000 об/мин -
маловато для малогабаритного центробежного нагнетателя,
ведь давление в нем определяется линейной скоростью
лопаток ,а кол-во нагнетаемого воздуха-их (лопаток)шириной.
Хотя на низких оборотах ДВС прок от этого "Тайфуна"
должен быть.
У меня было наоборот-на низких оборотах-что есть,что нет
этого нагнетателя , зато после 80км/ч на прямой передаче
чувствовался ощутимый "подхват".
Давление наддува не мерял -но при разборке нагнетателя
было видно, что турбинки немного "раздулись" в осевом
направлении- значит давление было больше,чем дает
пылесос с таким же АП-600.

VAKA | Post: 30438 - Date: 08.06.06(15:11)
мужики не парьтесь я себе на соболь змз 406.3 карб поставил во такую вставку[ссылка] (фото экотоп с двух сторон)
в термопластине стоят алюминевые кольца с провеленными под определенным углом отверствиями,через которые всасывается воздух который завихряет поток и разбивает капли , в термопластине имеется дополнительный воздушный канал соедененый с кольцами для подсоса внешнего воздуха на фотках там стоит штуцерок на который одевается трубочка с бензиновым фильтром это и есть подсос дополнительного воздуха в этот канал получается слегка обедненая смесь и воздуха достаточно для более полного сгорания
называется экотоп появилась тяга на низах ездиш ка на троейбусе нажал и поехал двиг досасвает столько воздуха сколко ему надо.работает тихо.ЭКОНОМИЯ ОКОЛО 10 процентов
здесь варианты [ссылка]

X_P_ | Post: 30509 - Date: 08.06.06(21:43)
Кто-то пытается сбить с пути... Казачок-то явно засланный...
Если дело касается экотопа, его даже сделать на коленках
не составляет особого труда. Себестоимость его меньше 100 р.
Даже путем настройки жиклеров можно больше сэкономить больше...
Вот здесь еще информация к размышлению...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
VAKA | Post: 30542 - Date: 09.06.06(09:09)
сам ты оттуда меня интересут мощность и экономичность моего мотора у меня на соболе расход 9 литров траса 2700/95-100км/ч загрузка 4 пасажира с настройкой жиклеров о применением встаки при этом стиль езды резвый
да еще по опыту при применении сеточек желательно сделать зажигание пораньше и ввести допонительный воздух
сначала попробуй а потом расказывай,а теоретиков у нас хватаетhttp:

VAKA | Post: 30545 - Date: 09.06.06(09:32)
да кстати хочу поставить вот эту штуку[ссылка] деньги скинул на след неделе будет здес и ионизатор и уз излучатель в сборе как поставлю отчет выложу

Madmax | Post: 30569 - Date: 09.06.06(12:03)
Такую штуку (наподобие экотопа)пробовал лет 10 назад-
тоже проставка под карбюратор с парой корявых отверстий
для подачи доп.воздуха - что есть,что нет - только
выкинутые деньги.
У знакомого на "газели" добились реальной экономии
топлива и легкого запуска установкой карбюратора ВАЗ 2107
вместо штатного г...на (вроде К126Г).
Ионизатор воздуха тоже пробовал (промышленный вариант).
Во входной патрубок воздухофильтра вставляется трубка,
в которой концентрически еще одна трубка меньшего
диаметра, и на эту внутр.трубку подается высокое напряжение
с катушки зажигания,которая запитывается от генератора
(~1 кГц ,вых.транзист.-КТ809 ,жрёт~2.5А).
Экономии не заметил, зато СО на холостых оборотах
действительно меньше где-то в 2 раза (потом эту приблуду
я устанавливал на время прохождения техосмотра )
Но из-за уменьшения проходного сечения патрубка
воздухозаборника здорово упала макс.мощность (тапку в пол-
120 км/ч вместо 140).Да и вообще, при больших расходах
воздуха двигателем нужен _мощный_ озонатор , тогда,
может быть, и будет положительный результат.
А к статьям про всякие "ноу-хау" тоже надо относиться
критически - а то читаешь-одни эмоции ,почти никаких
цифр , стоны про несчастных изобретателей и в конце-
"дай дэнэг" .

X_P_ | Post: 31039 - Date: 14.06.06(21:04)
Привет всем! Большое спасибо Mıcmas за оригиналы материалов Морозова В.Н. Нашел кусок латунной сетки и на выходных спаял упрощенный вариант буквой "V". Ячейка ~0.25 (0.3 проволока не лезет). Расверлил воздушные жиклера. Проехал около 150 км. Первые впечатления: разгон стал чуть длиньше и вначале более вялым, в конце как самолет.И наверое максимальная скорость упала, разгонялся только до 140 (слишком много было машин, негде, раньше по спидометру было
175). Тролейбусный эфект сохранился, но более слабый. Хотя на 5 пытается с ускорением на горку. Явно чувствуется что экномичность выросла на 20-25%. Есть еще запас по жиклерам, можно еще расверлить на 0.1-0.2 мм. Интересный эфект по свечам, у меня они вечно закопченные. Вывернул чтобы посмотреь, а они белоснежные, как будто с магазина, хотя нагар на резьбовой юбке еще не успел выгореть. Это уже
результат действия ионизаторов. Заодно и их модернизировал.
Сегодня на работе спаял более соверщенную конструкцию (с моей точки зрения), испытаю и проведу более точные замеры в июле. Про парус и "Лева" могу сказать одно: хотите результат-используйте минеральное масло. Чем качество ниже, тем результат выше. Такие фокусы проходят с органикой, но не с синтетикой.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Карбюратор Гончарова (приставка Морозова) - Стр 4

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт