Вот вумные ребята из Запорожья[ссылка] торгуют своим "изобретением" называется ЭМУЛЯТОР лямбда-зонда. Но мне кажеться его можно "обмануть" более простым методом. Есть умельцы?
А зачем? Что это даст? Чуваки по ссылке предлагают удалить кат. Если при этом не поставить пламегаситель - прогорит глушак.
Данные с лямбды, как и данные с мафа идут на мозги, чтобы смесь регулировать. Можно канеш всё выкинуть нахер, заэмулировать, токо в итоге вы получите карбюратор, который вообще ни на что не будет реагировать - ни на температуру, ни на состав выхлопа.
Ну, допустим, будете вы вручную состав смеси выставлять, сделаете меньше расход - машина будет как овощь ехать. Оно нада?
Братцы, не надо мне рассказывать как устроено, и зачем это делать. Я сам большой поборник за экологию. И если бы нас не дурили с топливом, то не надо былиб никакие дожигатели. А так получается, вы придурки платите, за липовое топливо, за ремонт движков и за здоровье.
Все дело в поганом горючем. А если питать движок хорошим топливом, то будет всем хорошо. У меня есть такое топливо, но надо обмануть зонд. Помню, что он посылает. вернее подает на мозги напряжение от 0 до 5 вольт в зависимости количества кислорода. Наверное надо просто установить соответствующее напряжение да и все. И не надо никаких программ и катализаторов.
Наверное надо просто установить соответствующее напряжение да и все. И не надо никаких программ и катализаторов.
йа пат сталом опять... откуда такие только берутся?
дурья башка! без данных лямбда зонда НЕВОЗМОЖНО приготовить топливную смесь. Это же обратная связь!
Просто замени инжектор на карбюратор! вот и вся недолга!
Сам ты придурок Зонд что делает? Может он песни поет или сказки рассказывает? Это датчик! Чувствительный к определеннуму газу! Меняет свое сопротивлению эл. току. Допустим это 1 в. При этом что сделают мозги? Они составят смесь для одного вольта. Установив 1 в вручную мозги все время будут делать одну и туже смесь с учетом работы дросельной заслонки. Согласен, что это не тот экономичный режим при наявности зонда и катализатора...
Что, может не было инжекторных, без катализаторов?
идиот! ты установишь 1-цу и установишь определенное поступление воздуха при подготовке топливновоздужной смеси... только даванешь на газ, поступление воздуха нужно менять, а на сколько? Сразу там мозги соображают, что надо увеличить на сколько то, а дальше смотрят на датчик и более тонко регулируют. А у тебя после регулировки ручной и выставлении 1-цы на хоостом ходу после нажатия на педаль газа сразу пойдет в цилиндры уже богатая сместь.
там 4 датчика: детонации, ДМРВ, температура, положение заслонки. А исполнительные: форсунки и шаговик холостого хода. ну зажигание с бензонасосом не трогаем.
_________________ Не бойся делать то, чего не знаешь. Ковчег построил любитель - профи создали Титаник.
можно МАП вместо ДМРВ поставить, систему из двух датчиков давления. Вообще, инжектор-спорт тема обширная)) и простая. Это если за экологию не воевать и дожигатели не ставить.
_________________ Не бойся делать то, чего не знаешь. Ковчег построил любитель - профи создали Титаник.
kriotron Пост: 428066 От 11.Oct.2013 (11:53)
можно МАП вместо ДМРВ поставить, систему из двух датчиков давления. Вообще, инжектор-спорт тема обширная)) и простая. Это если за экологию не воевать и дожигатели не ставить.
а не проще просто в бортовом компе прошивку поменять? чем городить новую АЛЬТЕРНАТИВНУЮ систему взамен рабочей существующей...
Буратино
Для начала неплохо бы сказать какая машина и каких годов? На современных машинах обратная связь по лямбде очень серьёзная и по ней не только смесь готовится, но и опредиляются пропуски зажигания и просто нужным напряжением не обойтись так как ЕЦУ умеет проверять диапазон работы Лямбды, проще просто выткнуть и ЕЦУ сам её будет обходить,ну и не обращать внимания на CHek
откуда такие только берутся?
