Post:#414070 Date:26.03.2013 (19:01) ... С давних времён машиностроители создавая электрогенератор почему то вращали магнитное поле возле катушки,причём поле было неотъемлемой частью ротора с помощью которого его и вращали и генерируемое катушкой собственное магнитное поле было направлено против поля ротора. Это приводило к тому что коэффициент полезного действия современных электрогенераторов не мог превысить 100-процентный рубеж....
Однако есть радикальный выход из этой ситуаций и можно сделать так что генератор электроэнергий будет являться только генератором и не будет вдобавок к этому ещё и поглотителем механической мощности.
Иначе скоро все можем замёрзнуть или сжечь остатки углеводородов на Земле.
Отныне мы можем убрать с наших равнин безумные каскады гидро, атомных и тепловых электростанций и перейти непосредственно только на генериролвание мощности.
И есть у меня мечта что первой будет убрана Чебоксарская ГЭС при помощи которой Медведев в ближайщем будущем хочет утопить могилы моих предков а так же подставить под угрозу невиданной и масштабной техногенной катастрофы всё население нижележащих регионов.
Мисиионер...в твоих сьемных обмотках направление токов нагрузки при такой геометрии встречное(относительно друг друга)а относительно твоей железяки согласное..Вывод.делай сам..
Турист,ты обладаешь удивительным свойством не видеть картинок. Где ты на верхней картинке увидел две катушки? Это раз. И не кажется ли тебе что встречные поля двух катушек внизу только помогают друг другу? Это два. Ты читал мои посты про биторроидальный транс? Который я между прочим проверял.
И ещё: если следовать твоим инсинуациям то обыкновенный Ш-образный транс в котором первичка намотана посередине(средний керн-для сильноразвитых) а две одинаковые вторички соединённые параллельно или последовательно по бокам(на боковых кернах-это опять же для сильноразвитых) работать не будет. Ведь у него поля вторичек встречны друг для друга... А что происходит на самом деле? Так что выводы должен в данном случае делать ты.
Мисиионер...в твоих сьемных обмотках направление токов нагрузки при такой геометрии встречное(относительно друг друга)а относительно твоей железяки согласное..Вывод.делай сам..
Турист,ты обладаешь удивительным свойством не видеть картинок. Где ты на верхней картинке увидел две катушки? Это раз. И не кажется ли тебе что встречные поля двух катушек внизу только помогают друг другу? Это два. Ты читал мои посты про биторроидальный транс? Который я между прочим проверял
Турист,ты обладаешь удивительным свойством не видеть картинок. Где ты на верхней картинке увидел две катушки? Это раз. И не кажется ли тебе что встречные поля двух катушек внизу только помогают друг другу? Это два. Ты читал мои посты про биторроидальный транс? Который я между прочим проверял
Я о том колесе велосэпедном )))
Принцип работы нарисован на верхнем рисунке и не надо флуд разводить
laborant Пост: 414099 От 26.Mar.2013 (21:36)
А разве катушечки с магнитиками не должны поменяться местами?
Как раз получится ИвановскоГРНовский ключик. Только механический.
Я не ГРН,царствие ему небесное,и у меня своя конструкция Если и менять тут что местами то менять местами на верхнем рисунке можно будет магнитики и размыкатели. Тогда эффективность генератора ещё больше повысится. Примерно так ,правда,в этом варианте синусоида нечистая но суть понятна:
Правильная синусоида будет, к примеру,на нижнем моём рисунке из предыдущей страницы,она аналогична этой по расположению магнитов и размыкателя
Я думаю все здесь только за чтобы оно работало...Но на мой взгляд рыбы тут нет..Может я не прав конечНо)))
Если хочешь могу дать.свой вариант..есои нет так нет..
bogatyr Пост: 414101 От 26.Mar.2013 (21:41)
Без катушек бы работало. А так нет.
Ты себе противоречишь. Если нет катушек то как будет ток появляться? Если и ты про второй вариант то хер с ним,можешь о нём забыть. Сначала обдумай начальный принцип
street Пост: 414104 От 26.Mar.2013 (21:53)
Это не всегда так. Бывает индифферентна.
Что только на руку нам. И даже в пользу этого выступает то,что магнитные поля съёмной обмотки и магнита во время генераций будут максимально стараться компенсировать друг друга тем самым резко уменьшив своё влияние на вращение болванок.
А чё тут турист жопой вертит? Мисс, три этого пассажира беспощадно не читая - редкостный дятел!
Тут у тя верный ход в том, что поле катушек замыкается в кольцевом магнитопроводе. То есть снаружи гвозди катушками примагничиваться не будут. И железные замыкатели тоже. То есть, МП катушек не будет влиять на силу притяжения замыкателя к магнитам. Ни при приближении, ни при удалении. У меня в продолжение данного девайса уже намотан трансген. Кста, ты вертелку в середине втулил, я снаружы, в середине очень трудно верчение в маленких железках соорудить!
Плюс к этому (проверено экспериментально, и изначально знал теоретически) то, что тут не сказал ни один местный "прохвессор": часть потока катушек будет всё же замыкаться через твой "замыкатель". Эти части (замыкающаяся по кольцу и замыкающаяся через ротор-"замыкатель" ) соотносятся пропорционально магнитной проводимости (или сопротивлению) обоих магнитных путей. То есть, влияние (негативное, в тормоз) все же будет. Но не в полном объёме, а частично. Если хочешь такое создать и даже без динамики - пиши, покажу, как намотать вариант, когда МП двух вторичных катух частично обнуляются, а наведённые ЭДСы складываются.
П.С. Три туриста сразу, не читая - редкостная птица по способности засирать всё вокруг!
_________________ Не плывите по течению. Не плывите против течения. Плывите туда, куда вам нужно.
missioner Пост: 414083 От 26.Mar.2013 (20:56)
При подходе к полюсам магнитопровода ускоряясь при отходе притормаживая и в сумме не влияя на потребляемую от привода мощность,
Влияет и ещё как. Сила притяжения при подходе к полюсам будет меньше, чем при отходе, т.к. при подходе железяка ещё не намагничена!!! и сила притяжения будет меньше, чем при отходе, когда железяка уже намагничена, а на размагничевание железяки при её отрыве будет затрачена энергия из привода вращения.
ПС смотри оптыт с электромагнитом - после притяжения железяки отключают питание, а железяка продолжает висеть (намагниченность железяки), а после отрыва с усилием, уже не висит.
_________________ Нильс Бор: "Ваша идея безумна. Вопрос лишь в том, достаточно ли она безумна, чтобы быть правильной!"
Бобик, хорошь сказки рассказывать! Этот твой "опыт" давно в амперметрах старинных (очень точных, кстати), где ярмо убирают, и разомкнутый магнитопровод теряет остаточную намагниченность, на которой он, собсна, и работал. Это вообще - ария из другой оперы. Это - тепло на скатерти после стакана чаяю.
_________________ Не плывите по течению. Не плывите против течения. Плывите туда, куда вам нужно.
almaster Пост: 414137 От 27.Mar.2013 (13:32)
Бобик, хорошь сказки рассказывать! Этот твой "опыт" давно в амперметрах старинных (очень точных, кстати), где ярмо убирают, и разомкнутый магнитопровод теряет остаточную намагниченность, на которой он, собсна, и работал. Это вообще - ария из другой оперы. Это - тепло на скатерти после стакана чаяю.
И ещё.Если верить словам бобика то даже обычный автогенератор без нагрузки будет со страшной силой тормозить. Ведь полюса якоря приближаются к полюсам статора и удаляются от них даже если нагрузка не подключена.... Другими словами: Бобику почему то вздумалось что кусок железки приближаемый к магниту не будет к нему притягиваться:
bobik Пост: 414130 От 27.Mar.2013 (11:42)
...т.к. при подходе железяка ещё не намагничена!!!
Да он магнита в руках не держал никогда в жизни!
Интересна цель пребывания здесь некоторых персонажей,в первую очередь инженегра. Когда надо давить рабочую идею они не гнушаются пренебрежением очевидных вещей чтобы доказать свои доводы,даже "забывают" что движушуюся железяку в один момент не остановить... Противникам же ещё предлагаю повернуть два магнита полюсами друг к другу и протащить между ними железку. Это для упреждения некоторых товарищей(хотел сразу написать -троллей) которые могут вздумать что вращающаяся и намагниченная магнитом болванка сама будет как магнит и будет отталкиваться при приближений к полюсам.
Мне очень нравится идея, и очень хочется чего-то достичь в этом плане ещё при жизни. Для проверки (по рис. 2) подходит конструкция двигателей ЭДГ. В ближайшее время постараюсь проверить в металле. Но всё-таки смутно терзает ЗСЭ. В автогенераторе без нагрузки статор не имеет МП, потому и торможение незначительное. Как только по обмоткам статора потечёт ток, полюсные башмаки превращаются в магниты. Электроны сами очень не хотят ползти в нагрузку и совершать работу (как и мы), а потому их надо заставлять. На это и расходуется механическая энергия.
Но я, как и Вы, всё-же надеюсь, что выход есть, надо искать. Спасибо всем, кто хоть и ошибается, но ищет.
... А что происходит на самом деле? Так что выводы должен в данном случае делать ты.
Сначала обдумай начальный принцип
:
