Идея - использовать ферромагнитные магнитопроводы, чтобы увеличить частоту тока, обороты, и, при больших оборотах и редукторе с повышеным передаточным чилом, снимать с вала большую мощность при маленьких габаритах. Ротор берётся с постоянными магнитами (может быть электрическими, на сколько я понимаю проницаемость, при постоянном токе, не критична). Статор из феррита. Что скажете? Вопросы питания не обсуждаются.
Да ладно вам фигней заниматься- читайте учебники хотя бы совковые
за 80 годы- там уже как перспективные описаны безъякорные двигуны.
То есть вообще без железа и феррита.
А сейчас их время уже даже не в перспективе- а можно сказать в прошлом.
Dikson Пост: 396771 От 13.Oct.2012 (15:46)
И пока ни разу не видел таких на приводе прокатного стана, лесопилки, насоса, сервоприводов триммеров, закрылков и т.д.
Это наверное все довоенного выпуска.
Посмотри что поновее- все фрезеры и станки координатные может и увидишь.
А если повезет- то и колесо электромобиля глянь.
Cahes Пост: 396749 От 13.Oct.2012 (13:27)
Идея - использовать ферромагнитные магнитопроводы, чтобы увеличить частоту тока, обороты, и, при больших оборотах и редукторе с повышеным передаточным чилом, снимать с вала большую мощность при маленьких габаритах. Ротор берётся с постоянными магнитами (может быть электрическими, на сколько я понимаю проницаемость, при постоянном токе, не критична). Статор из феррита. Что скажете? Вопросы питания не обсуждаются.
читайте наконец учебники хотя бы иногда..., меньше бредовых идей возникало бы
почему не делают магнотопроводы на трансформаторы и двигатели монолитные из обычного железа? так наверное для понта, делать ведь нехер, вот они их и делают из шихтованного железа, да еще и каждую пластинку друг от друга изолируют... "бараны"
или у тебя есть технология изготовления листового феррита толщиной в 0,5мм.
эт чЁ у нас настолько система образования скатилась, или молодежь кроме интернета больше ни чем не интересуется?
Ты б поменьше выступал, и проявил бы мудрость, подстать вышевысказавшимся товарищам. Или ты мечтаешь быть взрослым, видишь - какие мысли в голове. Кто тебя учил так общаться, где твоя культура?
я извиняюсь за грубость, обидеть не хотел, просто пытался сказать что прежде чем выдвигать идеи надо хоть немного подумать, хотя бы самую малость, глядишь что то дельное и получилось, а так потрындеть... есть флудилка...
ну так что про технологию листового феррита?
С кажите пожалуйста а зачем?
Феррит это керамика спецально разработанная для работы на высоких частотах где неможет работать трансформаторное железо.
На частотах до 20 КГц работает трансфортматорное железо(до 1 КГц очень хорошо) и этого хватает даже самым высокооборотистым двигателям, например
- 120 грамм, >800 Вт, 27000 об/мин при 15 В [ссылка]
или
- 55 грамм, >330 Вт (380 Вт в течении 20 сек), 38000 об/мин при 11 В [ссылка]
Но у таких моторов низкий КПД.
продублирую...
почему не делают магнитопроводы на трансформаторы и двигатели монолитные из обычного железа? так наверное для понта, делать ведь нехер, вот они их и делают из шихтованного железа, да еще и каждую пластинку друг от друга изолируют... "бараны"smilesmilesmilesmile
продублирую...
почему не делают магнитопроводы на трансформаторы и двигатели монолитные из обычного железа? так наверное для понта, делать ведь нехер, вот они их и делают из шихтованного железа, да еще и каждую пластинку друг от друга изолируют
Отвечу вам вашей фразой
читайте наконец учебники хотя бы иногда..., меньше бредовых идей возникало бы
Железо имеет низкое электрическое сопротивление и в следствии этого огромные токи Фуко.
Феррит имеет изначально высокое электрическое сопротивление и его не надо делать "листовым", об этом вы могли узнать двумя путями: из книжки или эксперементально...
А двигатели не делают на ферритовых магнитопроводах изза малого Bмах феррита, примерно в 4-7 раз меньше железа.
Ivani Пост: 396843 От 13.Oct.2012 (23:17) ...Феррит это керамика спецально разработанная для работы на высоких частотах...
Вот и я о том-же - компьютерные блоки питания делают на феррите, с высокой частотой и малыми габаритами, по сравнению с железными аналогами той-же мощности.
Почему бы не использовать тот-же принцип в электродвигателях?
Вот и я о том-же - компьютерные блоки питания делают на феррите, с высокой частотой и малыми габаритами, по сравнению с железными аналогами той-же мощности.
Почему бы не использовать тот-же принцип в электродвигателях?
Экономически невыгодно + инерция.
Большинство электродвигателей средней мощности на 220/380 50 Гц, хотя конструктив позволяет им работать от 400 Гц с мощностью в 4-8 раз большей и лучшим КПД, и для этого феррит не нужен.
