[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - ЭЛЕКТРО - мобиль, скутер, самокат ДОСТУПНОЕ для всех - Стр.5
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
Post:#383282 Date:31.07.2012 (22:58) ...
ЭЛЕКТРО - мобиль, - скутер, - самокат - ДОСТУПНОЕ для всех!

предлагаю в данной теме находить простые решения электронных, механических и других устройств в электротранспорте!

все предложения желательно, чтобы были доступны для повторения желающим, а так-же приветствуется не только простота, но и экономия

интересующие ВОПРОСЫ:

1.конструкция базы девайса (мобильность)
2.рекупирация энергии


а так-же:
1.управление электродвигателем
2.тормозная система - особенно для самоката
(вопросы будут добавляться по мере их возникновения)



такие предложения, как "КУПИТЬ всё готовое на ebay или в магазине" - не интересуют!
xx0 | Post: 383678 - Date: 02.08.12(15:42)
Посмотрел шуруповерты за 50$, батареи в них никакие, 1.3Ач 12В, литиевые по массе меньше.

_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
- Правка 02.08.12(16:12) - xx0
Svas | Post: 383686 - Date: 02.08.12(15:51)
Li-Ion: Энергетическая плотность 110-230 Вт*ч/кг
LiFePO4: Энергетическая плотность 90–110 Вт*ч/кг
Pb(+H2SO4): Энергетическая плотность 30-60 Вт·ч/кг

альтернатива Li и Pb аккумуляторам:
1) Марганцево-магниевый элемент (со сменным анодом из магния)
Удельная энергоемкость: 100—128 Вт·ч/кг
Удельная энергоплотность: 150—190 Вт·ч/дм3.
ЭДС: 2Вольта.

2) Марганцево-оловянный элемент — гальванический элемент, в котором анодом является олово, катодом — двуокись марганца с графитом, а электролитом — гидроксид калия. Отличается большой удельной энергоёмкостью и малым внутренним сопротивлением. Так как процессы в этом элементе обратимы, он может быть использован как аккумулятор электроэнергии.
Удельная энергоёмкость(Вт·ч/кг): 120 Вт·ч/кг.
Удельная энергоплотность(Вт·ч/дм3 ): 300—400 Вт·ч/дм3.
ЭДС: 1,65 В. Рабочая температура: -30…+50 °C

А теперь можно прикинуть муде к бороде, насколько оправданы кап.вложения на LiFePO4 аккумулятор чтобы покататься на самокате несколько летних недель в году.

- Правка 02.08.12(15:55) - Svas
xx0 | Post: 383691 - Date: 02.08.12(15:57)
У нас в магазине литиевые есть, по весу примерно так выходит 12В 3Ач 150гр.
36В 6Ач 900гр. Лучше не найти! Цена вопроса 100-200$
36В 4Ач Li-Ion 100$ у нас)

_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
- Правка 02.08.12(16:08) - xx0
psih | Post: 383693 - Date: 02.08.12(16:02)
Svas Пост: 383686 От 02.Aug.2012 (15:51)
Li-Ion: Энергетическая плотность 110-230 Вт*ч/кг
LiFePO4: Энергетическая плотность 90–110 Вт*ч/кг
Pb(+H2SO4): Энергетическая плотность 30-60 Вт·ч/кг

альтернатива Li и Pb аккумуляторам:
1) Марганцево-магниевый элемент (со сменным анодом из магния)
Удельная энергоемкость: 100—128 Вт·ч/кг
Удельная энергоплотность: 150—190 Вт·ч/дм3.
ЭДС: 2Вольта.

2) Марганцево-оловянный элемент — гальванический элемент, в котором анодом является олово, катодом — двуокись марганца с графитом, а электролитом — гидроксид калия. Отличается большой удельной энергоёмкостью и малым внутренним сопротивлением. Так как процессы в этом элементе обратимы, он может быть использован как аккумулятор электроэнергии.
Удельная энергоёмкость(Вт·ч/кг): 120 Вт·ч/кг.
Удельная энергоплотность(Вт·ч/дм&#179;): 300—400 Вт·ч/дм&#179;.
ЭДС: 1,65 В. Рабочая температура: &#8722;30…+50 °C

А теперь можно прикинуть муде к бороде, насколько оправданы кап.вложения на LiFePO4 аккумулятор чтобы покататься на самокате несколько летних недель в году.


Тут надо не так считать. Добавьте такой параметро, как количество циклов заряда/разряда и цену. Тогда все будет ясно. А так эти цифры не актуальны. Добавьте сюда еще: LiFeYPo4 у которого количество циклов 5000, делают перспективу PB никакущей

- Правка 02.08.12(16:02) - psih
shkaf | Post: 383708 - Date: 02.08.12(16:45)
не.. дешево и сердито. это двигатель от вентилятора радиатора автомобиля а на колесо большую звездочку диаметром не многим меньше колеса и цепь от моторчика на большую звездочку..Все...простенькое шим регулирование и поедет велосипедик мало одного мотора ставим двамало двух ставим три. Около 100Вт двигатель такой у иномарок есть и больше мощности, а может и асинхронные движки уже ставят на обдув радиатора.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
GibajD | Post: 383709 - Date: 02.08.12(16:47)
shkaf Пост: 383675 От 02.Aug.2012 (15:23)
А так - все компактные и мощные моторы ТОЛЬКО с постоянными магнитами.
ДА кто тебе сказал что китайци впереди планеты все ???
Это по старинке клепают такие моторчеки.. сейчас модны импульсные асинхронные машины и гораздо меньше размеров, в них совсем нет постоянных магнитов!!


А можно пример? В смысле такой вот реально продаваемый мотор, мощностью 0.3-2 кВт?

shkaf | Post: 383710 - Date: 02.08.12(16:48)
а еще проще купить на ебэе китайское мотор-колесо и вообще не надо париться с придумками.. дешевле будет чем самому изобретать.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf | Post: 383712 - Date: 02.08.12(16:53)
GibajD Пост: 383709 От 02.Aug.2012 (16:47)
shkaf Пост: 383675 От 02.Aug.2012 (15:23)
А так - все компактные и мощные моторы ТОЛЬКО с постоянными магнитами.
ДА кто тебе сказал что китайци впереди планеты все ???
Это по старинке клепают такие моторчеки.. сейчас модны импульсные асинхронные машины и гораздо меньше размеров, в них совсем нет постоянных магнитов!!


А можно пример? В смысле такой вот реально продаваемый мотор, мощностью 0.3-2 кВт?

Конечно можно .. зайди на форум к авиамодельщикам, там моторчики размером с куриное яичко ставят на авиомодели..там и узнаешь марки таких моторчиков.. ту на форуме кто то выкладывал тип и марку и ссылки были но проще будет погуглить электромотры для авиомоделирования.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
GibajD | Post: 383713 - Date: 02.08.12(16:55)
xx0 Пост: 383666 От 02.Aug.2012 (14:57)
На самокат ставятся гелевые) это само дешево
Дальше литий, еще дальше литий железо) это дорого
Можно замутить и металлогидриды из прошлого века


Какой номинальный ток разряда приведенных акумуляторов?
Подозреваю, что 1С. т.е. при емкости 7ач (и массе 2кг) = 7А.

Допустим, на нашем самокате стоит мотор в 12В и 500Вт., т.е. нам нужен ток 42А. Это в случае бесколлекторника. Если у нас коллекторный мотор, то нужен 1.5 кратный запас по току (хотя бы)..

т.е таких акумуляторов, как минимум, понадобится 6шт - 12кг..

Несколько тяжелый самокат получается..

Svas | Post: 383714 - Date: 02.08.12(16:56)
или порыться в железе у всяких шарашек типа "бесплатно вывезу стиральную машину..." и отыскать там прямой привод?


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
GibajD | Post: 383715 - Date: 02.08.12(16:59)
shkaf Пост: 383712 От 02.Aug.2012 (16:53)
Конечно можно .. зайди на форум к авиамодельщикам, там моторчики размером с куриное яичко ставят на авиомодели..там и узнаешь марки таких моторчиков.. ту на форуме кто то выкладывал тип и марку и ссылки были но проще будет погуглить электромотры для авиомоделирования.



:)))
Я как раз занимаюсь авиамоделями, и ни разу не видел ни у кого "импульсных асинхронных машин без магнитов"... Все моторы с магнитами.

Щас на столе лежит мотор размером меньше перепелиного яйца И в нем хорошо видны магнитики, наклеенные внутри вращающегося ротора. Статор неподвижен, на нем намотаны катушки.

Посему, прошу конкретную ссылку.

GibajD | Post: 383718 - Date: 02.08.12(17:05)
мотор без магнитов будет явно тяжелее и крупнее чем без магнитов.

Толщина магнита в вышеописанном моторе меньше милиметра. Масса соответствующая.
Теперь допустим, мы заменили магнит на катушку. Ее размер будут в несколько раз больше и, соответственно, тяжелее.

xx0 | Post: 383723 - Date: 02.08.12(17:27)
Ну какие 500Вт на самокате? люди вы совсем уже
100-200Вт вот и весь самокат) 12В*10А=120Вт вполне.

_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
Svas | Post: 383725 - Date: 02.08.12(17:33)
xx0 )
Ну какие 500Вт на самокате? люди вы совсем уже
100-200Вт вот и весь самокат) 12В*10А=120Вт вполне.

берем стандартный акум от авто типа 6СТ-55. Весит он около 18кг (тяжело). Теоретически, на нем можно проехать не более 5,5 часов при разрядном токе 10А.

xx0 | Post: 383726 - Date: 02.08.12(17:35)
На авиамоделях магниты снаружи, катушки внутри
Даже кулеры делают по той же схеме)
Бензогенераторы тоже магниты так, видимо так лучше.
Велоколеса и так далее...

_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
- Правка 02.08.12(18:45) - xx0
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - ЭЛЕКТРО - мобиль, скутер, самокат ДОСТУПНОЕ для всех - Стр 5

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.010 сек