[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Турбоэлектронадув - Стр.2
<][ 1 | 2 ]
Post:#376240 Date:15.06.2012 (19:52) ...
лет пять примерно назад, весь инет пестрил (хз, может только мне попадалось) сообщением о том, что некая немецкая фирма придумала способ экономии топлива. смысл был таков- на обычный атмосферный двигатель предлагалось поставить турбину, которая от отработанных газов вращала-бы генератор. несколько фоток было как это смотрится под капотом. обещалось, что таким образом по трассе можно было выработать в среднем 3кВт халявной электроэнергии. что полностью и с огромным запасом обеспечивало автомобиль электроэнергией. и что эта фирма планирует наладить выпуск таких комплектов ко всем распространённым автомобилям, обещали вписаться в 3-5 тыс евро. но как по мне это дороговато, и хрен там они вписались-бы, нужен коллектор, турбина, генератор, мозги и ещё чего возможно. уже года три ищу информацию о том, как у них сейчас дела. но информации нет вообще никакой. возможно загнулась контора. и возможно вопрос не только в цене, но и в том, что эта хрень на выхлопе шибко мешала-бы газообмену при мощностях близких к максимальной.
и вот подумалось мне, а что если это препятствие к газообмену компенсировать электрическим нагнетателем? ну не тем компьютерным куллером, а моторчиком с турбореактивной авиамодельки? там килограмм 5 тяговое усилие на полкиловата потребления, ну или есть ещё такие моторчики- около киловата и 60-80 тыс оборотов. к ней можно добрячую улитку примастырить.
получиться должно следующее: пока спокойно ездим, компрессор за ненадобностью выключен, и турбина вырабатывает халявную электроэнергию. как только педаль проваливается за 2/3, включается компрессор, и мы как минимум ничего не теряем в мощности, а скорее всего ещё и получим дополнительно.
в задаче спрашивается- где взять такой скоростной генератор? ну или редуктор планетарный где взять? но лучше генератор.
redpas | Post: 376397 - Date: 16.06.12(16:01)
mikle10 Пост: 376393 От 16.Jun.2012 (15:49)
о турбинах на входе и выходе, и... на теплобменике, на выхлопе он воду грел, для душа

а, ну да, воду я-бы то-же где нибудь погрел. хотя можно в будке 100-200л воды таскать, и если что в догоге мыться

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
mikle10 | Post: 376403 - Date: 16.06.12(16:16)
тоже выход душ в пути это вещь

Шатун | Post: 376437 - Date: 16.06.12(20:27)
Шатун - это не палка.
"Шатун И эти 100 Вт будут оплачены бензином,

интересно с чего-бы это?
Шатун т.к. турбина не работает "бесплатно", а создает давление в выпускном коллекторе.

не, вот как раз турбина именно бесплатно и работает, она питается тем, что из цилиндров выплюнолось за ненадобностью. "

Потрясающая безграмотность. Говоря понятными тебе примерами, тебе будет легче плевать в пустую трубу, или в которой есть дополнительное сопротивление от лопаток? Правильно, а дополнительная мощность берется только из бензина. ДЛЯ ВСЕХ ТУПОГОЛОВЫХ - ТУРБИНА РАБОТАЕТ НЕ БЕСПЛАТНО, ОНА ОТБИРАЕТ МОЩНОСТЬ У ПОРШНЯ ВО ВРЕМЯ ТАКТА ВЫПУСКА!

"согласен, на холостых и того меньше, при езде по трассе там за пару киловатт перевалит, да и при езде по городу там хватит за глаза"

Ха - ха, а 20 КВт не хочешь??? Это ближе к реальности.

"очень интересно- с чего-бы это? всегда и во все времена безнадувные моторы были прожорливее турбированных равной мощности."

НЕТ! КПД БЕЗНАДДУВНЫХ(атмосферных) МОТОРОВ БОЛЬШЕ!

"1.4 бар? в обычный атмосферный движок? а морда у движка не треснет? "

1,4 абсолюного, 0,4 относительного. Меньше дуть бессмысленно.

А теперь посчитай стоимость и трудоемкость обслуживания нафантазированной тобой системы.

НЕ СЛУШАЙТЕ ЭТОГО НЕУЧА.

mikle10
мож в тему мож нет...... короче есть турбины которые сами создают дополнительное разряжение... пром образцы делали где-то в ст.осколе..... но могу путать...

Сами создают разряжение - это как, ВД?

"разрабатывали вроде как для того чтобы с дизельгенераторов снимать доп мощность от выхлопа.... а она там бешеная... кто плавал тот знает..."

Дополнительную мощность с того же объема не поднимая оборотов, но с увеличенным аппетитом. Все просто, никаких сказок.

mikle10 | Post: 376444 - Date: 16.06.12(21:34)
Шатун Никакого ВД простая физика

redpas | Post: 376446 - Date: 16.06.12(21:38)
Шатун
НЕТ! КПД БЕЗНАДДУВНЫХ(атмосферных) МОТОРОВ БОЛЬШЕ!

вот ссылка:
http://volkswagen.kharkov.ua/lavto/polo/109/111/index.html выбираешь мотор 1,4 атмосферный с 7-ми ступенчатой коробкой ДСЖ, и смотришь его характеристики- 85лс и расход 7,7/4,7/5,8
потом выбираем турбированый 1,2 с той-же коробкой, смотришь его характеристики-105лс и расход 7,0/4,4/5,3
одна и та-же машина. 85лс турбо имел-бы объём менее литра, и разница в расходе была-бы ещё более существенна. в пользу турбо, между прочим.
а есть ещё 1,4 турбо о 198лс и 3л атмо с той-же мощностью- ты хочешь сказать, что 1,4 будет жрать больше? так что убейсебяапстену.
и я тебе ещё разок напомню- в третий раз, ЭТО НЕ МОЯ ИДЕЯ.
смысл того, что поршень на выпуске тяжелее идёт вверх, мне понятен. не ясно сколько отбирается, и не ясно как немцам удалось это побороть. может всё-же потери не больше насосных? и они взаимокомпенсируются?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Шатун | Post: 376456 - Date: 16.06.12(22:06)
mikle10
Не только крутится, но создает зону пониженного давления и крутится, да еще как.

redpas
Дед иван тебе сказал, что ты не дорос еще ни до грамм киловатт/час, ни до грамм/час, ни до грамм/километр. Не дорастешь, т.к. хуцпа превыше тебя.

<][ 1 | 2 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Турбоэлектронадув - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.007 сек