[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - технические методы экономии топлива - Стр.9
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
Модератор: redpas
Post:#376193 Date:15.06.2012 (16:05) ...
ну в общем суть такова. можно сменить машину, а можно сменить манеру вождения. а можно машину доработать. вот о последнем речь тут и пойдёт. итак, ввиду того, что в новом Лансере ковыряться дороговато, а без дела сидеть не могу, купил специально для этих целей новую Таврию пикап 1,3 инжектор. поставил сразу на него ГБО, и начался бесконечный процесс усовершенствований. с салона машину забирал с расходом по городу 9л бензина на сотню. в данный момент имею 5,2л на сотню пропан-бутана. почти всё что я сделал было известно до меня, и даже если я до чего-то сам додумался, то всё равно, это кто-то уже делал до меня, просто я плохо искал.
итак, сначала список того, что уже сделано:
1) ГБО- без сомнений самый действенный способ экономии средств. я ставлю себе только 4-е поколение. но в данный момент понимаю, что для экономии 2-е поколение гораздо предпочтительнее.
2) чип-тюннинг ну, откровенно говоря шибко много ты тут не получишь, но кое-что выжать с этого можно, ну а при замене железа, пусть даже не принципиального на первый взгляд, в чипе придётся таки поковыряться.
3) портовка головы и впускного коллектора для лучшего и идеально одинакового наполнения цилиндров.
4) поднял степень сжатия примерно на еденицу- полторы.
5) заменил мозги с МИКАСа 11 на Январь 7, в последствии на Бош 797. ну с МИКАСом я не смог совладать, эта хрень отталкивается от ДАД, и любое изменение железа в двигателе сильно меняет картину. графики топливоподачи нужно основательно перекраивать, и на это уходит много времени. ну а Январь нихрена не подружился с ХХ. сейчас отстраиваю Бош, но и там есть где поковыряться. а поставь я ГБО 2-го поколения, плевать мне было-бы на все карты топливоподачи с высокой калакольни.
6) ввиду того, что Бош и Январь работают не с ДАДом, а ДМРВ, пришлось менять систему впуска, и ставить нулевик К&N. хрень не особо полезная, но пришлось.
7) заменил в коробке пару пятой передачи. с 0,83 на 0,73. теперь у меня не 4,5 передач, а полноценных 5
8) приборы. без приборов при таких делах ловить нечего. только благодаря им я понимаю что происходит в моторе, и почему. итак- мультитроникс, благодаря которому я могу видеть состояние датчиков и клапана ХХ, длительность впрыска, мгновенный, средний и накопительный расходы, ошибки, и ещё целая куча всяких полезностей. топливный контроллер Apexi AFCII, благодаря ему я могу оперативно прямо на ходу менять качество смеси в очень широких пределах, и практически в любой трёхмерной зависимости. широкополосный лябдазонд AEМ- благодаря ему я вижу качество смеси, и его изменения. термометр выхлопных газов Stri EGT и какой-то китайский вакуумный датчик разрежения- вешь интересная и полезная.
9) заменены свечи на иридиевые Денсо. благодаря им я могу устойчиво поджигать смеси беднее 1:19. стоковые Итриум дохли на 1:17,5.
вроде пока всё, теперь то, что хотелось-бы попробовать:
1) впрыск воды, уже всё есть, но нужно сделать.
2) другие шины, типа мишлен энержи. ну то как стоковые сотруться
3) аэродинамическую накладку на пузо- уверен что-то даст
4) повысить степень сжатия до 14-15
5) поставить коррундированные поршни со свободным пальцем и охлаждением днища
6) в догонку маслоохладитель
7) две электрические помпы вместо механической на систему охлаждения
8) инерционный наддув
9) если мощность подрастёт, то можно и о другой главной паре задуматься.
если есть вопросы или предложения- милости прошу.
Electrik | Post: 377224 - Date: 20.06.12(21:40)
listattt Пост: 377221 От 20.Jun.2012 (21:27)

Практически все немцы до начала двухтысячных годов...
И амеры с объёмом по 5 - 6 литров


Молодец... садись!!!

А теперь скажите, какое отношение имеет производство миллионников к первому топику в этой теме?

Разговор о чём? А?

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
- Правка 20.06.12(21:41) - Electrik
listattt | Post: 377229 - Date: 20.06.12(21:53)
Electrik Пост: 377218 От 20.Jun.2012 (20:59)
Т-с-с... не пали парня... Давай ещё потролим.

Слышь, упырёк, а этот твой высер каким образом относится к теме, мммм... уёба?

missioner | Post: 377231 - Date: 20.06.12(23:00)
shkaf Пост: 377213 От 20.Jun.2012 (20:45)

К примеру в движках с милионным ресурсом при их производстве не применяют абразивные материалы для шлифовки, расточке, проточке..
А как же они их шлифуют? Чем?

_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Гиперрезонанс.Генерирование электрической энергий трансформатором в режиме феррорезонанса в составе колебательного контура http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1580540162/0#0
shkaf | Post: 377234 - Date: 20.06.12(23:23)
инструментом естествено..к примеру гладкость поверхности в особо ответственных местах в цивиизованом мире достигается резанием с правильным, прогрессивным углом и подачей режущего ниструмента в некоторых случаях в присутствии ультразвука, после которого и шлифовать ничего не приходится. Не говоря уже об электропалировке. Вот не повершь, даже фрезы для обрадотки метала оказалось правильней крутить в обратную стороны угла заточки фрезы, (так меньше рвет метал, не отламывает, а как бы размазывает как масло на хлеб ножом.) в противоположную той, чему все еще учат студентов и что все еще крутят в нашем станкостроении!!


_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 20.06.12(23:30) - shkaf
VVM | Post: 377286 - Date: 21.06.12(15:33)
Electrik Пост: 377146 От 20.Jun.2012 (09:26)
город - 8л. трасса на скоростях 120км - 6.5л, 140км-7.5л.

При 100км, не езжу.

ЗЫ. Для звонарей - это на ТРЕХ горшках!

А что за авто и как это на "трёх горшках " ?

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
Electrik | Post: 377289 - Date: 21.06.12(15:54)
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=377037#377037

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
VVM | Post: 377292 - Date: 21.06.12(16:07)
Electrik Пост: 377289 От 21.Jun.2012 (15:54)
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=377037#377037

Мазила у меня не все ролики показывает.
Пришлось Хром включать.
Ну , 3.5 горшками - ясно, а что за авто?
По приборной - я не ориентируюсь.

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
Electrik | Post: 377293 - Date: 21.06.12(16:13)
Славута

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
street | Post: 377294 - Date: 21.06.12(16:16)
VVM Пост: 377292 От 21.Jun.2012 (16:07)

Ну , 3.5 горшками - ясно, а что за авто?
По приборной - я не ориентируюсь.


А при чём приборная? МеМЗ 2457



_________________
Главное в мелочах
- Правка 21.06.12(16:23) - street
redpas | Post: 377383 - Date: 22.06.12(07:27)
shkaf Пост: 377213 От 20.Jun.2012 (20:45)
Двигатели нужно качественей делать, вот и вся экономия !!
К примеру в движках с милионным ресурсом при их производстве не применяют абразивные материалы для шлифовки, расточке, проточке.. чтобы микрочастици абразива не застряли в микроскопических царапинках и в последствии не начали при работе двигателя растачивать там все что ни попадя. Дело в том что микрочастици абразива не смыть все на 100 процентов с деталей..и этот факт учли при производстве, в отличии от отечественногоп роизводителя где продолжают шлифовать растачивать с применением абразивных материалов, коневчно.. это же проще и дешевле чем станочек с качественным инструментом!!

А потом и удивляются почему это после сотни тыс.км и валы болтаются и поршни как карандаш в бочке..

это пост человека, который о металлообработке однажды что-то по радио слышал. шлифовка была, есть и будет. для шлифовки разных материалов применяются разные абразивы и связки, и никаких проблем не было, нет и не будет. просто человек несколько перепутал шлифовку с притиркой, где при не правильном выборе абразива возможно шаржирование, ну то такое, то только для специалистов, которые хотя-бы на практике станину протирали тряпкой...
про "миллионник" вообще поржал- полнейший бред сивой кобылы! данный термин появился при завозе в страну первых иномарок, где одомер в отличии от нашемобилей был не пятизначный, а шестизначный, только вот к пробегу до капремонта это никак не относилось и не относится...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 377385 - Date: 22.06.12(07:45)
shkaf Пост: 377234 От 20.Jun.2012 (23:23)
инструментом естествено..к примеру гладкость поверхности в особо ответственных местах в цивиизованом мире достигается резанием с правильным, прогрессивным углом и подачей режущего ниструмента в некоторых случаях в присутствии ультразвука, после которого и шлифовать ничего не приходится. Не говоря уже об электропалировке. Вот не повершь, даже фрезы для обрадотки метала оказалось правильней крутить в обратную стороны угла заточки фрезы, (так меньше рвет метал, не отламывает, а как бы размазывает как масло на хлеб ножом.) в противоположную той, чему все еще учат студентов и что все еще крутят в нашем станкостроении!!

знаешь, я работаю в сфере, где точность и чистота поверхности деталей значительно превосходит любые детали двигателя. и можешь мне поверить, даже алмазный резец с лазерной заточкой не в состоянии обработать пластмассу с чистотой поверхности поршневого пальца (кстати во всём мире их ШЛИФУЮТ на бесцентровошлифовальных станках). максимум что возможно- это чистота поверхности поршня, ну так поршни обрабатываются именно алмазным резцом на копиротокарных станках. а вот регулировочные шайбы что не шлифуются? ещё как шлифуются! и что самое интересное, даже в восьмёрках- я ниразу не видел следов износа регулировочных шайб.
сказочник.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
listattt | Post: 377519 - Date: 22.06.12(20:55)
Мужики, хорош ругаться...
Давайте по делу...
Кто что попробовал и применил, у кого какие идеи возникли или кто где что видел?
Кстати Редпас, ты опыт провёл?

VVM | Post: 377524 - Date: 22.06.12(21:10)
Electrik Пост: 377293 От 21.Jun.2012 (16:13)
Славута

Да уж.
Пришлось в Гугл лезть.
Мне ни МеМЗ 2457, ни Славута - ни очём не говорят.
Понял, когда прочёл - ЗАЗ-1102 «Таврия»
У нас таких не бывает.
Из мануала - при 90 км/ч - 5,5л АИ-92 на сотню.
Не понятно, как у Вас 9 литров жрала.

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
redpas | Post: 377531 - Date: 22.06.12(21:51)
listattt Пост: 377519 От 22.Jun.2012 (20:55)
Мужики, хорош ругаться...
Давайте по делу...
Кто что попробовал и применил, у кого какие идеи возникли или кто где что видел?
Кстати Редпас, ты опыт провёл?

та я тока с командировки приполз, завтра проведу опыт

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Electrik | Post: 377559 - Date: 22.06.12(23:31)
VVM Пост: 377524 От 22.Jun.2012 (21:10)
Да уж.
Пришлось в Гугл лезть.
Мне ни МеМЗ 2457, ни Славута - ни очём не говорят.
Понял, когда прочёл - ЗАЗ-1102 «Таврия»
У нас таких не бывает.
Из мануала - при 90 км/ч - 5,5л АИ-92 на сотню.
Не понятно, как у Вас 9 литров жрала.


причем здесь гугль...
я по русски писал... Я не езжу 90кмч...
я еду практически по трассе в промежутке 110-130км/ч... И не один, а 2 взрослых и 2 детей. Не учитывая всякого барахла в багажнике + балон для пропана...

Зы. Народ, Вы МЕНЯ ШОКИРУЕТЕ, я вам показал реальные видео после переделки. Сколько там насчитали, 13 сек на газу(хотя я насчитал 12сек)? Погуглите сколько славута на бензе разгоняется до сотки.

Да, были бока... Первый раз я сделал расчетную СС 11.5. Да допустил ошибку. На старые изношеные цилиндры вкинул поршня в которых кольца на 1,5 мм в ВМТ оказались выше. За это поплатился сломаными перемычками поршней. Об износе цилиндров в ВМТ вам поможет гугль.



Второй раз я уже сделал расточку цилиндров под ремонтный размер, поставил штатные поршня, но усадил ГБЦ на 1,5мм (больше МЕМЗовская ГБЦ не даст физически). Итог расчётная СС=10,5. На газе улучшения я не почувствовал.

Третий раз, я плюнул на всё и рискнул.
Усаженая ГБЦ на 1,5мм и другие поршня (как в первый раз), что теоретически дало СС=13,5. С учетом обьема в свечном колодце, я думаю СС=13. Перекидывая распред на зуб, я убедился, что это была ошибка, т.к. прокручивая за колесо клапана не доставали до поршней, а когда завел - стук. Что скорее всего привело к лёгкому загибу одного из клапанов. Итог - один цилиндр барахлит. Забил и езжу. Т.к. средств для ремонта просто пока не хватает. Я ездил из Крыма в Полтаву. Расход по трассе на скорости 120км в час составил 6,5л на сотку. В авто Я, жена, 2-е детей и барахла в багажнике под завязку (ехал к родителям в отпуск).

Я ещё раз повторю... Я это сделал, А ЧТО СДЕЛАЛЫ ВЫ, ТОВАРИЩИ ТЕОРЕТИКИ? Да них*я

ЗЫ №2. А Редпасу , в личку, я чётко указал что СС=14 на МЕМЗ 1.3л он малой кровью просто так не добьется. Физически это материально очень затратно.

Зы.№3 Вы меня гнобите? да мне ПО*УЮ ваше мнение, вы все на скифе - пи*доб*лы-теоретики которые чужими руками проверяете свои теории, которые влом подкрепить СВОЕЙ практикой

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
- Правка 22.06.12(23:48) - Electrik
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - технические методы экономии топлива - Стр 9

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.013 сек