[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - технические методы экономии топлива - Стр.8
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
Post:#376193 Date:15.06.2012 (16:05) ...
ну в общем суть такова. можно сменить машину, а можно сменить манеру вождения. а можно машину доработать. вот о последнем речь тут и пойдёт. итак, ввиду того, что в новом Лансере ковыряться дороговато, а без дела сидеть не могу, купил специально для этих целей новую Таврию пикап 1,3 инжектор. поставил сразу на него ГБО, и начался бесконечный процесс усовершенствований. с салона машину забирал с расходом по городу 9л бензина на сотню. в данный момент имею 5,2л на сотню пропан-бутана. почти всё что я сделал было известно до меня, и даже если я до чего-то сам додумался, то всё равно, это кто-то уже делал до меня, просто я плохо искал.
итак, сначала список того, что уже сделано:
1) ГБО- без сомнений самый действенный способ экономии средств. я ставлю себе только 4-е поколение. но в данный момент понимаю, что для экономии 2-е поколение гораздо предпочтительнее.
2) чип-тюннинг ну, откровенно говоря шибко много ты тут не получишь, но кое-что выжать с этого можно, ну а при замене железа, пусть даже не принципиального на первый взгляд, в чипе придётся таки поковыряться.
3) портовка головы и впускного коллектора для лучшего и идеально одинакового наполнения цилиндров.
4) поднял степень сжатия примерно на еденицу- полторы.
5) заменил мозги с МИКАСа 11 на Январь 7, в последствии на Бош 797. ну с МИКАСом я не смог совладать, эта хрень отталкивается от ДАД, и любое изменение железа в двигателе сильно меняет картину. графики топливоподачи нужно основательно перекраивать, и на это уходит много времени. ну а Январь нихрена не подружился с ХХ. сейчас отстраиваю Бош, но и там есть где поковыряться. а поставь я ГБО 2-го поколения, плевать мне было-бы на все карты топливоподачи с высокой калакольни.
6) ввиду того, что Бош и Январь работают не с ДАДом, а ДМРВ, пришлось менять систему впуска, и ставить нулевик К&N. хрень не особо полезная, но пришлось.
7) заменил в коробке пару пятой передачи. с 0,83 на 0,73. теперь у меня не 4,5 передач, а полноценных 5
8) приборы. без приборов при таких делах ловить нечего. только благодаря им я понимаю что происходит в моторе, и почему. итак- мультитроникс, благодаря которому я могу видеть состояние датчиков и клапана ХХ, длительность впрыска, мгновенный, средний и накопительный расходы, ошибки, и ещё целая куча всяких полезностей. топливный контроллер Apexi AFCII, благодаря ему я могу оперативно прямо на ходу менять качество смеси в очень широких пределах, и практически в любой трёхмерной зависимости. широкополосный лябдазонд AEМ- благодаря ему я вижу качество смеси, и его изменения. термометр выхлопных газов Stri EGT и какой-то китайский вакуумный датчик разрежения- вешь интересная и полезная.
9) заменены свечи на иридиевые Денсо. благодаря им я могу устойчиво поджигать смеси беднее 1:19. стоковые Итриум дохли на 1:17,5.
вроде пока всё, теперь то, что хотелось-бы попробовать:
1) впрыск воды, уже всё есть, но нужно сделать.
2) другие шины, типа мишлен энержи. ну то как стоковые сотруться
3) аэродинамическую накладку на пузо- уверен что-то даст
4) повысить степень сжатия до 14-15
5) поставить коррундированные поршни со свободным пальцем и охлаждением днища
6) в догонку маслоохладитель
7) две электрические помпы вместо механической на систему охлаждения
8) инерционный наддув
9) если мощность подрастёт, то можно и о другой главной паре задуматься.
если есть вопросы или предложения- милости прошу.
Electrik | Post: 377165 - Date: 20.06.12(14:19)
9 в круговую.

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
_FANTOM_ | Post: 377168 - Date: 20.06.12(14:33)
Имеешь в виду средний расход ?


Electrik | Post: 377169 - Date: 20.06.12(14:36)
город 9, трасса 9

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
street | Post: 377182 - Date: 20.06.12(15:57)
Эдак... тебе, мил человек(Electrik), за нобелем давно пора. Однозначно.

Electrik Пост: 377169 От 20.Jun.2012 (14:36)
_FANTOM_ Пост: 377168 От 20.Jun.2012 (14:33)
Имеешь в виду средний расход ?

город 9, трасса 9

У моего соседа Фабула на газу. Мотор 1500см ВАЗ-03.
Расход примерно такой же. Правда, он по 140 не гоняет, в основном, чуть более 100. Разумеется , никаких тюнингов.


_________________
Главное в мелочах
- Правка 20.06.12(16:17) - street
Electrik | Post: 377185 - Date: 20.06.12(16:29)
и что?

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
street | Post: 377188 - Date: 20.06.12(16:44)
То , что приведённые цифры несколько странноваты...

Каким образом ты определяешь количество израсходованного газа?
Газ это не бензин. Его в стакан не нальёшь. Он от темпера зависит сильно по выходу из "бака" и входу в него. От оборудования на заправке сильно зависит.

Electrik Пост: 377146 От 20.Jun.2012 (09:26)
трасса на скоростях 120км - 6.5л, 140км-7.5л.

Хочу сказать , что для объективной оценки расхода газа без специальных средств надо провести приличный объём работы по определению этого расхода. И всё равно оценка будет лишь усреднённой. Это бензина достаточно залить ведро и ехать пока не заглохнет.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 20.06.12(16:54) - street
_FANTOM_ | Post: 377189 - Date: 20.06.12(16:58)
Улица ну ты странный )) я мерял так ; в полностью пустой баллон заливал ровно 60 литров и ездил пока весь газ не закончится вот и вся метода ,точность на заправках правильная везде современное оборудование стоит . А плотность газа и бензина одинаково зависит от температуры ,ты паровую фазу не путай с жидкой, газ либо жидкий либо газообразный среднего состояния у него не бывает . На заправке идет исключительно жидкая фаза имеющая определенную стабильную плотность .

street | Post: 377197 - Date: 20.06.12(18:12)
_FANTOM_ Пост: 377189 От 20.Jun.2012 (16:58)
я мерял так ; в полностью пустой баллон заливал ровно 60 литров и ездил пока весь газ не закончится вот и вся метода

Со скоростью 140кмч?
Полностью пустым баллон может быть только в первый раз. Потом , он полностью пустым не бывает никогда.

А плотность газа и бензина одинаково зависит от температуры

Вот-вот, зависит. Только неодинаково. Далеко неодинаково.

ты паровую фазу не путай с жидкой, газ либо жидкий либо газообразный среднего состояния у него не бывает .

Вообще-то, бывает. И в отличии от бензина , при некоторых обстоятельствах в "пустом" баллоне, вполне может быть.

На заправке идет исключительно жидкая фаза имеющая определенную стабильную плотность .

Угу, только вот,... как только в "пустой" баллон попадает , так сразу всё меняется. Особенно если баллон на 60л , а залил 10.

Кароче, призрак,.. похоже ты на газовой-то заправке и не был ни раза...

Ну , а если был... То не мог не заметить , что рано по утру в "пустой" баллон влазит на 3-4литра газа больше, чем если в полдень. Равно как и зимой в "пустой" баллон всегда влазит больше , чем летом.
А также не мог не заметить , что если в 60л баллон влить 10л газа , то спидометр насчитает иначе на сотню, чем если влить 60л.

А вот с бензином такой эквилибристики нету.
Или не?

_________________
Главное в мелочах
Electrik | Post: 377211 - Date: 20.06.12(19:44)
У меня просто....

Б-У-У-У-Г-А-А-Г-А-А...

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
shkaf | Post: 377213 - Date: 20.06.12(20:45)
Двигатели нужно качественей делать, вот и вся экономия !!
К примеру в движках с милионным ресурсом при их производстве не применяют абразивные материалы для шлифовки, расточке, проточке.. чтобы микрочастици абразива не застряли в микроскопических царапинках и в последствии не начали при работе двигателя растачивать там все что ни попадя. Дело в том что микрочастици абразива не смыть все на 100 процентов с деталей..и этот факт учли при производстве, в отличии от отечественногоп роизводителя где продолжают шлифовать растачивать с применением абразивных материалов, коневчно.. это же проще и дешевле чем станочек с качественным инструментом!!

А потом и удивляются почему это после сотни тыс.км и валы болтаются и поршни как карандаш в бочке..

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 20.06.12(21:09) - shkaf
Electrik | Post: 377216 - Date: 20.06.12(20:53)
вы знаете производителей авто-движков с миллионным ресурсом?

Я-нет, просвятите неуча...

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
_FANTOM_ | Post: 377217 - Date: 20.06.12(20:55)
Стрит ,какой же ты тупой...

Electrik | Post: 377218 - Date: 20.06.12(20:59)
Т-с-с... не пали парня... Давай ещё потролим.

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
listattt | Post: 377221 - Date: 20.06.12(21:27)
Electrik Пост: 377216 От 20.Jun.2012 (20:53)
вы знаете производителей авто-движков с миллионным ресурсом?

Я-нет, просвятите неуча...

Практически все немцы до начала двухтысячных годов...
И амеры с объёмом по 5 - 6 литров

- Правка 20.06.12(21:29) - listattt
street | Post: 377223 - Date: 20.06.12(21:37)
_FANTOM_ Пост: 377217 От 20.Jun.2012 (20:55)
Стрит ,какой же ты тупой...

Ну , ты то точно, остряк.

Тройна&#769;я то&#769;чка — точка на фазовой диаграмме, где сходятся три линии фазовых переходов. Тройная точка — это одна из характеристик химического вещества. Обычно тройная точка определяется значением температуры и давления, при котором вещество может равновесно находиться в трёх (отсюда и название) агрегатных состояниях — твёрдом, жидком и газообразном. В этой точке сходятся линии плавления, кипения и сублимации.

В более общем случае могут рассматриваться и другие фазы вещества, не соответствующие различным агрегатным состояниям. На достаточно богатых фазовых диаграммах может быть несколько тройных точек. Вещество в тройной точке в состоянии термодинамического равновесия может частично находиться во всех трёх фазах. На многомерных фазовых диаграммах (то есть если кроме температуры и давления присутствуют иные интенсивные величины) могут существовать четверные и т. д. точки.

Это из учебника для 7 класса.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 20.06.12(21:45) - street
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - технические методы экономии топлива - Стр 8

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.027 сек