[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - технические методы экономии топлива - Стр.8
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
Модератор: redpas
Post:#376193 Date:15.06.2012 (16:05) ...
ну в общем суть такова. можно сменить машину, а можно сменить манеру вождения. а можно машину доработать. вот о последнем речь тут и пойдёт. итак, ввиду того, что в новом Лансере ковыряться дороговато, а без дела сидеть не могу, купил специально для этих целей новую Таврию пикап 1,3 инжектор. поставил сразу на него ГБО, и начался бесконечный процесс усовершенствований. с салона машину забирал с расходом по городу 9л бензина на сотню. в данный момент имею 5,2л на сотню пропан-бутана. почти всё что я сделал было известно до меня, и даже если я до чего-то сам додумался, то всё равно, это кто-то уже делал до меня, просто я плохо искал.
итак, сначала список того, что уже сделано:
1) ГБО- без сомнений самый действенный способ экономии средств. я ставлю себе только 4-е поколение. но в данный момент понимаю, что для экономии 2-е поколение гораздо предпочтительнее.
2) чип-тюннинг ну, откровенно говоря шибко много ты тут не получишь, но кое-что выжать с этого можно, ну а при замене железа, пусть даже не принципиального на первый взгляд, в чипе придётся таки поковыряться.
3) портовка головы и впускного коллектора для лучшего и идеально одинакового наполнения цилиндров.
4) поднял степень сжатия примерно на еденицу- полторы.
5) заменил мозги с МИКАСа 11 на Январь 7, в последствии на Бош 797. ну с МИКАСом я не смог совладать, эта хрень отталкивается от ДАД, и любое изменение железа в двигателе сильно меняет картину. графики топливоподачи нужно основательно перекраивать, и на это уходит много времени. ну а Январь нихрена не подружился с ХХ. сейчас отстраиваю Бош, но и там есть где поковыряться. а поставь я ГБО 2-го поколения, плевать мне было-бы на все карты топливоподачи с высокой калакольни.
6) ввиду того, что Бош и Январь работают не с ДАДом, а ДМРВ, пришлось менять систему впуска, и ставить нулевик К&N. хрень не особо полезная, но пришлось.
7) заменил в коробке пару пятой передачи. с 0,83 на 0,73. теперь у меня не 4,5 передач, а полноценных 5
8) приборы. без приборов при таких делах ловить нечего. только благодаря им я понимаю что происходит в моторе, и почему. итак- мультитроникс, благодаря которому я могу видеть состояние датчиков и клапана ХХ, длительность впрыска, мгновенный, средний и накопительный расходы, ошибки, и ещё целая куча всяких полезностей. топливный контроллер Apexi AFCII, благодаря ему я могу оперативно прямо на ходу менять качество смеси в очень широких пределах, и практически в любой трёхмерной зависимости. широкополосный лябдазонд AEМ- благодаря ему я вижу качество смеси, и его изменения. термометр выхлопных газов Stri EGT и какой-то китайский вакуумный датчик разрежения- вешь интересная и полезная.
9) заменены свечи на иридиевые Денсо. благодаря им я могу устойчиво поджигать смеси беднее 1:19. стоковые Итриум дохли на 1:17,5.
вроде пока всё, теперь то, что хотелось-бы попробовать:
1) впрыск воды, уже всё есть, но нужно сделать.
2) другие шины, типа мишлен энержи. ну то как стоковые сотруться
3) аэродинамическую накладку на пузо- уверен что-то даст
4) повысить степень сжатия до 14-15
5) поставить коррундированные поршни со свободным пальцем и охлаждением днища
6) в догонку маслоохладитель
7) две электрические помпы вместо механической на систему охлаждения
8) инерционный наддув
9) если мощность подрастёт, то можно и о другой главной паре задуматься.
если есть вопросы или предложения- милости прошу.
Electrik | Post: 377165 - Date: 20.06.12(14:19)
9 в круговую.

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
_FANTOM_ | Post: 377168 - Date: 20.06.12(14:33)
Имеешь в виду средний расход ?


Electrik | Post: 377169 - Date: 20.06.12(14:36)
город 9, трасса 9

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
street | Post: 377182 - Date: 20.06.12(15:57)
Эдак... тебе, мил человек(Electrik), за нобелем давно пора. Однозначно.

Electrik Пост: 377169 От 20.Jun.2012 (14:36)
_FANTOM_ Пост: 377168 От 20.Jun.2012 (14:33)
Имеешь в виду средний расход ?

город 9, трасса 9

У моего соседа Фабула на газу. Мотор 1500см ВАЗ-03.
Расход примерно такой же. Правда, он по 140 не гоняет, в основном, чуть более 100. Разумеется , никаких тюнингов.


_________________
Главное в мелочах
- Правка 20.06.12(16:17) - street
Electrik | Post: 377185 - Date: 20.06.12(16:29)
и что?

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
street | Post: 377188 - Date: 20.06.12(16:44)
То , что приведённые цифры несколько странноваты...

Каким образом ты определяешь количество израсходованного газа?
Газ это не бензин. Его в стакан не нальёшь. Он от темпера зависит сильно по выходу из "бака" и входу в него. От оборудования на заправке сильно зависит.

Electrik Пост: 377146 От 20.Jun.2012 (09:26)
трасса на скоростях 120км - 6.5л, 140км-7.5л.

Хочу сказать , что для объективной оценки расхода газа без специальных средств надо провести приличный объём работы по определению этого расхода. И всё равно оценка будет лишь усреднённой. Это бензина достаточно залить ведро и ехать пока не заглохнет.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 20.06.12(16:54) - street
_FANTOM_ | Post: 377189 - Date: 20.06.12(16:58)
Улица ну ты странный )) я мерял так ; в полностью пустой баллон заливал ровно 60 литров и ездил пока весь газ не закончится вот и вся метода ,точность на заправках правильная везде современное оборудование стоит . А плотность газа и бензина одинаково зависит от температуры ,ты паровую фазу не путай с жидкой, газ либо жидкий либо газообразный среднего состояния у него не бывает . На заправке идет исключительно жидкая фаза имеющая определенную стабильную плотность .

street | Post: 377197 - Date: 20.06.12(18:12)
_FANTOM_ Пост: 377189 От 20.Jun.2012 (16:58)
я мерял так ; в полностью пустой баллон заливал ровно 60 литров и ездил пока весь газ не закончится вот и вся метода

Со скоростью 140кмч?
Полностью пустым баллон может быть только в первый раз. Потом , он полностью пустым не бывает никогда.

А плотность газа и бензина одинаково зависит от температуры

Вот-вот, зависит. Только неодинаково. Далеко неодинаково.

ты паровую фазу не путай с жидкой, газ либо жидкий либо газообразный среднего состояния у него не бывает .

Вообще-то, бывает. И в отличии от бензина , при некоторых обстоятельствах в "пустом" баллоне, вполне может быть.

На заправке идет исключительно жидкая фаза имеющая определенную стабильную плотность .

Угу, только вот,... как только в "пустой" баллон попадает , так сразу всё меняется. Особенно если баллон на 60л , а залил 10.

Кароче, призрак,.. похоже ты на газовой-то заправке и не был ни раза...

Ну , а если был... То не мог не заметить , что рано по утру в "пустой" баллон влазит на 3-4литра газа больше, чем если в полдень. Равно как и зимой в "пустой" баллон всегда влазит больше , чем летом.
А также не мог не заметить , что если в 60л баллон влить 10л газа , то спидометр насчитает иначе на сотню, чем если влить 60л.

А вот с бензином такой эквилибристики нету.
Или не?

_________________
Главное в мелочах
Electrik | Post: 377211 - Date: 20.06.12(19:44)
У меня просто....

Б-У-У-У-Г-А-А-Г-А-А...

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
shkaf | Post: 377213 - Date: 20.06.12(20:45)
Двигатели нужно качественей делать, вот и вся экономия !!
К примеру в движках с милионным ресурсом при их производстве не применяют абразивные материалы для шлифовки, расточке, проточке.. чтобы микрочастици абразива не застряли в микроскопических царапинках и в последствии не начали при работе двигателя растачивать там все что ни попадя. Дело в том что микрочастици абразива не смыть все на 100 процентов с деталей..и этот факт учли при производстве, в отличии от отечественногоп роизводителя где продолжают шлифовать растачивать с применением абразивных материалов, коневчно.. это же проще и дешевле чем станочек с качественным инструментом!!

А потом и удивляются почему это после сотни тыс.км и валы болтаются и поршни как карандаш в бочке..

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 20.06.12(21:09) - shkaf
Electrik | Post: 377216 - Date: 20.06.12(20:53)
вы знаете производителей авто-движков с миллионным ресурсом?

Я-нет, просвятите неуча...

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
_FANTOM_ | Post: 377217 - Date: 20.06.12(20:55)
Стрит ,какой же ты тупой...

Electrik | Post: 377218 - Date: 20.06.12(20:59)
Т-с-с... не пали парня... Давай ещё потролим.

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
listattt | Post: 377221 - Date: 20.06.12(21:27)
Electrik Пост: 377216 От 20.Jun.2012 (20:53)
вы знаете производителей авто-движков с миллионным ресурсом?

Я-нет, просвятите неуча...

Практически все немцы до начала двухтысячных годов...
И амеры с объёмом по 5 - 6 литров

- Правка 20.06.12(21:29) - listattt
street | Post: 377223 - Date: 20.06.12(21:37)
_FANTOM_ Пост: 377217 От 20.Jun.2012 (20:55)
Стрит ,какой же ты тупой...

Ну , ты то точно, остряк.

Тройна&#769;я то&#769;чка — точка на фазовой диаграмме, где сходятся три линии фазовых переходов. Тройная точка — это одна из характеристик химического вещества. Обычно тройная точка определяется значением температуры и давления, при котором вещество может равновесно находиться в трёх (отсюда и название) агрегатных состояниях — твёрдом, жидком и газообразном. В этой точке сходятся линии плавления, кипения и сублимации.

В более общем случае могут рассматриваться и другие фазы вещества, не соответствующие различным агрегатным состояниям. На достаточно богатых фазовых диаграммах может быть несколько тройных точек. Вещество в тройной точке в состоянии термодинамического равновесия может частично находиться во всех трёх фазах. На многомерных фазовых диаграммах (то есть если кроме температуры и давления присутствуют иные интенсивные величины) могут существовать четверные и т. д. точки.

Это из учебника для 7 класса.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 20.06.12(21:45) - street
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - технические методы экономии топлива - Стр 8

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.013 сек