[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - технические методы экономии топлива - Стр.7
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
Модератор: redpas
Post:#376193 Date:15.06.2012 (16:05) ...
ну в общем суть такова. можно сменить машину, а можно сменить манеру вождения. а можно машину доработать. вот о последнем речь тут и пойдёт. итак, ввиду того, что в новом Лансере ковыряться дороговато, а без дела сидеть не могу, купил специально для этих целей новую Таврию пикап 1,3 инжектор. поставил сразу на него ГБО, и начался бесконечный процесс усовершенствований. с салона машину забирал с расходом по городу 9л бензина на сотню. в данный момент имею 5,2л на сотню пропан-бутана. почти всё что я сделал было известно до меня, и даже если я до чего-то сам додумался, то всё равно, это кто-то уже делал до меня, просто я плохо искал.
итак, сначала список того, что уже сделано:
1) ГБО- без сомнений самый действенный способ экономии средств. я ставлю себе только 4-е поколение. но в данный момент понимаю, что для экономии 2-е поколение гораздо предпочтительнее.
2) чип-тюннинг ну, откровенно говоря шибко много ты тут не получишь, но кое-что выжать с этого можно, ну а при замене железа, пусть даже не принципиального на первый взгляд, в чипе придётся таки поковыряться.
3) портовка головы и впускного коллектора для лучшего и идеально одинакового наполнения цилиндров.
4) поднял степень сжатия примерно на еденицу- полторы.
5) заменил мозги с МИКАСа 11 на Январь 7, в последствии на Бош 797. ну с МИКАСом я не смог совладать, эта хрень отталкивается от ДАД, и любое изменение железа в двигателе сильно меняет картину. графики топливоподачи нужно основательно перекраивать, и на это уходит много времени. ну а Январь нихрена не подружился с ХХ. сейчас отстраиваю Бош, но и там есть где поковыряться. а поставь я ГБО 2-го поколения, плевать мне было-бы на все карты топливоподачи с высокой калакольни.
6) ввиду того, что Бош и Январь работают не с ДАДом, а ДМРВ, пришлось менять систему впуска, и ставить нулевик К&N. хрень не особо полезная, но пришлось.
7) заменил в коробке пару пятой передачи. с 0,83 на 0,73. теперь у меня не 4,5 передач, а полноценных 5
8) приборы. без приборов при таких делах ловить нечего. только благодаря им я понимаю что происходит в моторе, и почему. итак- мультитроникс, благодаря которому я могу видеть состояние датчиков и клапана ХХ, длительность впрыска, мгновенный, средний и накопительный расходы, ошибки, и ещё целая куча всяких полезностей. топливный контроллер Apexi AFCII, благодаря ему я могу оперативно прямо на ходу менять качество смеси в очень широких пределах, и практически в любой трёхмерной зависимости. широкополосный лябдазонд AEМ- благодаря ему я вижу качество смеси, и его изменения. термометр выхлопных газов Stri EGT и какой-то китайский вакуумный датчик разрежения- вешь интересная и полезная.
9) заменены свечи на иридиевые Денсо. благодаря им я могу устойчиво поджигать смеси беднее 1:19. стоковые Итриум дохли на 1:17,5.
вроде пока всё, теперь то, что хотелось-бы попробовать:
1) впрыск воды, уже всё есть, но нужно сделать.
2) другие шины, типа мишлен энержи. ну то как стоковые сотруться
3) аэродинамическую накладку на пузо- уверен что-то даст
4) повысить степень сжатия до 14-15
5) поставить коррундированные поршни со свободным пальцем и охлаждением днища
6) в догонку маслоохладитель
7) две электрические помпы вместо механической на систему охлаждения
8) инерционный наддув
9) если мощность подрастёт, то можно и о другой главной паре задуматься.
если есть вопросы или предложения- милости прошу.
Electrik | Post: 377081 - Date: 19.06.12(20:57)
Это что-же в стоке такую степень имеет?

Редпас, прости, посрём немного в твоей ветке.

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
- Правка 19.06.12(20:58) - Electrik
listattt | Post: 377082 - Date: 19.06.12(21:01)
Electrik Пост: 377081 От 19.Jun.2012 (20:57)
Это что-же в стоке такую степень имеет?

Редпас, прости, посрём немного в твоей ветке.

Например двигатель ВАЗ 21126 для приоры и калины
http://www.motors-vaz.ru/vaz21126.html

- Правка 19.06.12(22:23) - listattt
listattt | Post: 377093 - Date: 19.06.12(21:38)
redpas Пост: 376966 От 19.Jun.2012 (13:54)
dedivan Пост: 376951 От 19.Jun.2012 (13:20)
redpas Пост: 376844 От 18.Jun.2012 (22:26)
что за бред? пендосы (а им я верю) как раз наоборот- для экономии топлива воздух греют, но делают это в отличии от дедовых бредней традиционным методом.


Да, это дед придумал интеркулеры, а американцы тупые, у них теперь
забава- тьюних движка - установка большого интеркулера,
чем больше - тем круче, капоты дырявят, кто больше вопхнет.

А греть - конечно лучше- детонация раньше начинается, наполнение падает, сильно на тапку не нажмешь- экономия!


ты долбоёб, и это я тебе придурку 100 раз говорил. интеркулеры ничего общего не имеют с трубкой ранка- это только твой воспалённый мозг до такого мог додуматься- это раз
когда американцы дырявят капоты, то к интеркулеру это не имет никакого отношения- это два.
и для экономии, воздух таки нужно греть- это три. прочти пару книжек пендосовских, может поймёшь. экономия топлива проиходит на малых нагрузках с частичным наполнением цилиндров- по этому пендосы делали и потом ставили хитрый карбюратор, который в первой трети дросселя потреблял горячий воздух через одну камеру, а в последней трети дросселя брался уже максимально холодный воздух через другую камеру, гораздо большую. вторая-же треть дросселя- это как раз плавное закрытие одной камеры (горячей), и открытие второй (холодной)
учитывая что температура при сжатии повышается прямо пропорционально давлению, то даже школьник понимает, что на малых нагрузках, даже с горячим воздухом, детонация возможно куда в меньшей степени, чем с холодным, но с полной нагрузкой.
дед, иди в жопу со своими бреднями недоучки искрить в другое место. и трубку ранке можешь всунуть туда-же, себе в жопу...

Я это сразу не откоментил, искал текст для почитать...
Нашёл видео где чел рассказывает всё, достаточно послушать и читать не придётся
Суть в том, что ты не прав Редпас, ты путаешь карб и инжектор...

Смотри Смотри видео

Electrik | Post: 377098 - Date: 19.06.12(22:23)
listattt
Ваааай какой маладец!
Сделал степень сжатия как у меня в стоке
Если быть точным то у меня сс=11
При этом машина чипована мной и ездит на 92 бензе без потери в динамике при этом не звеня детонацией...
И ещё, для газа оптимальная степень сжатия 13-14 в зависимости от формы камеры сгорания и расположения свечи...
Так что у тебя - достижение, у меня - сток без газа.


Где у тебя 13? 11-да вижу... а 13?

У меня достижение на 1.2л у тебя сток 1.6л...

Поэтому дурацкое какое-то сравнение... Все равно, что палец с чем-то сравнивать.

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
listattt | Post: 377099 - Date: 19.06.12(22:29)
Electrik Пост: 377098 От 19.Jun.2012 (22:23)
listattt
Ваааай какой маладец!
Сделал степень сжатия как у меня в стоке
Если быть точным то у меня сс=11
При этом машина чипована мной и ездит на 92 бензе без потери в динамике при этом не звеня детонацией...
И ещё, для газа оптимальная степень сжатия 13-14 в зависимости от формы камеры сгорания и расположения свечи...
Так что у тебя - достижение, у меня - сток без газа.


Где у тебя 13? 11-да вижу... а 13?

У меня достижение на 1.2л у тебя сток 1.6л...


Поэтому дурацкое какое-то сравнение... Все равно, что палец с чем-то сравнивать.


Ты реально невнимательный
Я где-то писал что у меня 13? а?
Я писал что на 92 езжу при степени сжатия 11...
Дальше причём тут объёмы движков, если говорим про степень сжатия?
Но ты наверное даже не понимаешь что для газа 11,3 как у тебя мало и достижения в этом нет, т.к. у газа октановое число 120 и степень сжатия можно поднять до 14 легко...
Читай внимательно, электрик

- Правка 19.06.12(22:35) - listattt
SVV | Post: 377101 - Date: 19.06.12(22:30)
Столкнулся с проблемой как у Фантома. Врезал забор воздуха в дифузор вентилятора. Хоть воздух и более теплый начал поступать от радиатора, экономия есть. Баллона хватало на 350 и 390 км. соответственно. На скорости более 60 газ задувался, машина глохла. Задушил немного подачу газа, вроде глохнуть перестала. Думал, может патрубки где сифонить стали, визуально все нормально. Сейчас поставил озонатор в корпус воздухана. Субъективно лучше, замеры все не получается сделать. Машина ауди-100 1.8 карб 0.7 газ баллон 43л. Раньше ездил на копейке что только не делал расход был 10 и по трассе и по городу. С ауди тоже что только не делал по трассе 8-9, по горду 13-14.

_________________
Проект отопления. Недорго. WM.
redpas | Post: 377105 - Date: 19.06.12(22:45)
listattt
Я это сразу не откоментил, искал текст для почитать...
Нашёл видео где чел рассказывает всё, достаточно послушать и читать не придётся
Суть в том, что ты не прав Редпас, ты путаешь карб и инжектор...

Смотри Смотри видео

посмотрел видео. ничего нового. с некоторыми моментами категорически не согласен.
но в целом подтверждает мою точку зрения, и дед таки придурок
да, кстати- а где там про ранке и интеркулеры на американских машинах? что-то не заметил. а это именно то, за что я назвал деда долбоёбом. так что прав я, прав...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
listattt | Post: 377106 - Date: 19.06.12(22:47)
redpas Пост: 377105 От 19.Jun.2012 (22:45)
listattt
Я это сразу не откоментил, искал текст для почитать...
Нашёл видео где чел рассказывает всё, достаточно послушать и читать не придётся
Суть в том, что ты не прав Редпас, ты путаешь карб и инжектор...

Смотри Смотри видео

посмотрел видео. ничего нового. с некоторыми моментами категорически не согласен.
но в целом подтверждает мою точку зрения, и дед таки придурок
да, кстати- а где там про ранке и интеркулеры на американских машинах? что-то не заметил. а это именно то, за что я назвал деда долбоёбом. так что прав я, прав...

Там про горячий воздух, что не нужен он инжекторному движку движку ...
В этом не прав...

- Правка 19.06.12(22:48) - listattt
redpas | Post: 377109 - Date: 19.06.12(22:54)
listattt
Там про горячий воздух, что не нужен он инжекторному движку движку ...
В этом не прав...

а ты ещё разок ту видяху посмотри, но только теперь внимательно...
плюс горячий воздух снижает насосные потери....

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 19.06.12(22:54) - redpas
Electrik | Post: 377115 - Date: 19.06.12(23:22)
Листат, ты зачем демагогию разводишь... Прям как баба, ты ей одно, она сразу в другое переводит...

Видео, что я показал - это то, что сделал Я...

Вопрос - А что сделал ты???
Ответ - у меня в стоке...

ЗЫ. и что-бы знал, ОЧ 120 - это у метана!!!

У пропан-бутановой смеси, в зависимости от периода года ОЧ меняется.

Своими 120 очками ты показал полную безграмотность в данном вопросе, поэтому не сри в этой ветке, здесь уже занято!!!

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
- Правка 20.06.12(00:16) - Electrik
_FANTOM_ | Post: 377134 - Date: 20.06.12(03:57)
Да нет юра кажись просто правильно настроил машину на экономичный режим , и если быть умнее и несколько подумать и еще немного почитать то несложно понять что при езде на экономичных режимах небольшой и легкий авто редко когда высасывает из движка более 15 квт мощности а на установившихся режимах и того меньше ... далее берем твою любимую калорийность бензина около 10 кВт час энергии умножаем на 1.5 и на КПД движка и получаем что требуетя всего то около 4.5 литра бенза думаю с газом посчитаешь сам ... Единственное что при правильных прошивках и экономичном стиле вождения и бенза хавать должно мало , про 9 литров стоковых говорилось... Ну и напоследок если еще чуть -чуть напрячь извилины несложно догадаться что с завода машина работает не самым экономичным режимом и далеко не на самых бедных смесях а сделано оно вот для чего - только в угоду экологическим нормам и все!!! нельзя сильно обеднять смесь -сильно растет температура и образовываются дичайше окислы азота поэтому и снижают температуру обогащением смеси и всякими там ЕГР ами. далее смесь сильно обогажается на режиме прогрева мотора так как в ЕС прогревать машины нельзя а следует сразу ехать а что-бы холодная машина ехала смесь надо обогащать ,ну и последняя надобность -обогащение смеси для быстрейшего прогрева катализатора ехать же приходится на непрогретой машине и катализаторе соответственно а холодный катализатор может легко засраться... Надеюсь что многие вопросы вроде тех почему карбовые жигули были экономичнее некоторых иномарок теперь отпали .

listattt | Post: 377138 - Date: 20.06.12(06:11)
Electrik Пост: 377115 От 19.Jun.2012 (23:22)
Листат, ты зачем демагогию разводишь... Прям как баба, ты ей одно, она сразу в другое переводит...

Видео, что я показал - это то, что сделал Я...

Вопрос - А что сделал ты???
Ответ - у меня в стоке...

ЗЫ. и что-бы знал, ОЧ 120 - это у метана!!!

У пропан-бутановой смеси, в зависимости от периода года ОЧ меняется.

Своими 120 очками ты показал полную безграмотность в данном вопросе, поэтому не сри в этой ветке, здесь уже занято!!!

Бля... Читай посты, посирун в ветках... Узнаешь что было сделано...


redpas | Post: 377140 - Date: 20.06.12(07:10)
откровенно говоря, я то-же не увидел что сделано на машине листата. Не, то что когда-то разрядники стояли, я понял. Но что еще? И что сейчас? Ну и Электрик, так и не ответил- какой расход был до поднятия степени сжатия, и какой стал, и при каких условиях. А хотелось-бы узнать.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 20.06.12(07:22) - redpas
Electrik | Post: 377146 - Date: 20.06.12(09:26)
город - 8л. трасса на скоростях 120км - 6.5л, 140км-7.5л.

При 100км, не езжу.

ЗЫ. Для звонарей - это на ТРЕХ горшках!

_________________
Прокачу по Крыму. О цене расскажу в личку
- Правка 20.06.12(09:32) - Electrik
VVM | Post: 377164 - Date: 20.06.12(14:08)
Electrik Пост: 377146 От 20.Jun.2012 (09:26)
город - 8л. трасса на скоростях 120км - 6.5л, 140км-7.5л.

При 100км, не езжу.

ЗЫ. Для звонарей - это на ТРЕХ горшках!

А до тюнинга, сколько жрала на тех же режимах ?

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - технические методы экономии топлива - Стр 7

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.012 сек