[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Конверсия ДВС в электромагнитный двигатель. - Стр.1
[ 1 | 2 ][>
oleg72 | Post: 369048 - Date: 03.05.12(20:48)
Пришла на ум забавная идея. Суть: внедряем в поршни железные сердечники, а в цилиндры соленоиды. Получаем из двс электромагнитный двигатель.С одной стороны большая часть узлов связанных с двигателем остается неизменной, хотя минус печь сразу. Получается некий аналог вентильного электродвигателя, по идее должна быть неплохая эффективность, но будет ли? С другой стороны сложность разработки системы управления...

dedivan | Post: 369061 - Date: 03.05.12(22:15)
Классно.
Можно еще в паровоз тэны электрические поставить.
На крышу контактор от электрички.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 03.05.12(22:16) - dedivan
Шатун | Post: 369062 - Date: 03.05.12(22:20)
Описал схему первых электродвигателей.

inkan | Post: 369081 - Date: 04.05.12(00:50)
Не помню точно в каком номере журнала "Наука и жизнь" (75 - 85 гг) было помещено описание подобного экспериментального двигателя, только наоборот, разработанного французским изобретателем. Он представлял из себя один цилиндр с двумя поршнями по разные стороны. На поршнях были укреплены магниты, которые и наводили ЭДС в неподвижных катушках. Обратно поршни отбрасывались гидродинамическими пружинами.
Утверждалось, что КПД данного двигателя составляет около 70 - 80% за счёт более высокого коэффициента сжатия. Частота работы 100 - 140Гц. Несмотря на всю простоту такого двигателя, сделать его очень даже не легко, там много проблем.

sbal | Post: 369087 - Date: 04.05.12(01:14)
inkan Несмотря на всю простоту такого двигателя, сделать его очень даже не легко, там много проблем.

Тут бы с двумя катухами разобраться...

_________________
в пути...
Eduard | Post: 369090 - Date: 04.05.12(01:35)
А зачем двигатель вообще, на фоне мотор-колеса меркнет любой другой движок...
И как раз с системой управления никаких проблем, все размещается в одной коробочке. Вот как бы заставить монополистов начать выпускать аккумуляторы раз в 10 более емкие.

_________________
И мню аз яко то имать быть, что сам себе всяк может учить.
psih | Post: 369310 - Date: 04.05.12(20:07)
dedivan Пост: 369061 От 03.May.2012 (22:15)
Классно.
Можно еще в паровоз тэны электрические поставить.
На крышу контактор от электрички.


Неэффективно... Для паровоза больше подойдет ядерный мини реактор

shkaf | Post: 369710 - Date: 06.05.12(08:27)
oleg72 Пост: 369048 От 03.May.2012 (20:48)
Пришла на ум забавная идея. Суть: внедряем в поршни железные сердечники, а в цилиндры соленоиды. Получаем из двс электромагнитный двигатель.С одной стороны большая часть узлов связанных с двигателем остается неизменной,

Сделать такой движок конечно можно но не нужно.
Видел наверно видео отталкивающихся греевских электромагнитов. Один электромагнит вместо поршня второй в головке цилиндра. Толкать будут охрененно. Но зачем толкать если можно с таким же успехом сдвигать в сторону т.е. сразу крутить вал без шатунного механизма который кстати создаст потери в верхней мертвой точке как раз там где максимум силы толчка.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Phazeus | Post: 369754 - Date: 08.05.12(06:51)
Вот вам, критикуйте Сначала рабочий цикл (магнит-поршень притягивается к центральному магниту, магнитное поле совершает работу. Потом сдвигаем магнит-поршень по спирали (вдоль эквипотенциальных поверхностей), возвращая его в начало рабочего цикла, одновременно поворачивая вокруг своей оси на 360 градусов. Вопрос, будет ли тут работа во врем рабочего цикла превышать затраты на возврат таким образом магнита-поршня в начало рабочего цикла? (можно поворачивать магнит на 180 градусов, поворачивая одновременно центральный магнит также на 180 градусов)

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Иные боятся убийц, кары неотвратимой, Кризисов и организованную преступность. А я нахожу на Свете самой невыносимой Обычную такую человеческую глупость...
jonifer | Post: 369757 - Date: 08.05.12(07:40)
превышать затраты

не будет - справа на угле 90 гр. ты имеешь огромный магнитный зуб, торможение которого равно совершённой работе. С любым поворотом магнитов меняется только угол возникновения этого зуба. Ну и движение магнита у экрана (десятки видео на трубе). График сил в подобной модели строится за два часа - опять тебе лень - только песдеть?

- Правка 08.05.12(07:46) - jonifer
Phazeus | Post: 369761 - Date: 08.05.12(08:53)
jonifer Пост: 369757 От 08.May.2012 (07:40)
только песдеть?
Если ты такой непестатый, то взял бы и построил. Чего такой агрессивный, что сам НИЧЕГО не предложил? Я тебя оскорблял? Ты вот по какому праву тут мне в таком тоне отвечаешь? Давай договоримся, ты можешь сколько угодно чахнуть над "златом" своим супер-пупер дорогим софтом, кичиться умением им пользоваться и при этом каждый раз, когда есть возможность что-то принести обществу в виде реальной помощи, ты оскорбляешь и посылаешь на три сосны. Так давай договоримся. Ты либо предлагай, либо конструктивно критикуй либо молчи. И я не буду озвучивать твой психоаналитический портрет.
Теперь по существу. Про зуб знаю, но чисто субъективно он не казался мне особо критичным, более-менее плавно там переход, тем более с постоянным удалением. Чисто теоретически я понимаю, что должен быть "зуб". Проверить более реально не могу в виду НЕВОЗМОЖНОСТИ практической проверки. НЕ ИМЕЮ Я ТАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ (в отличие от тебя).

_________________
Иные боятся убийц, кары неотвратимой, Кризисов и организованную преступность. А я нахожу на Свете самой невыносимой Обычную такую человеческую глупость...
jonifer | Post: 369773 - Date: 08.05.12(09:58)
Проверить более реально не могу

На Луне живёшь? - уже давно существует сервис по удалённому изготовлению деталей от одной штуки в Польше, Германии, Китае с доставкой почтовыми службами. Там же водятся и магниты. Обычное жмотничество мне понятно. Зуб даже при ширине в 1 градус имеет площадь, равную всей остальной работе на 359 градусах.

Phazeus | Post: 369776 - Date: 08.05.12(10:17)
Жмотничество тебе не понятно? Но ты именно это делаешь. Кому, как ни тебе... Давай ты свои еврейские советы оставишь за кадром и впреть говори ПО ДЕЛУ. ОК? Иначе мне придётся поставить тебя на место.
Итак. Я уже сказал, что про "зуб" знаю, но субъективное ощущение, что он слабее. Он должен гасить полезную работу, если траектория круговая и магнит подносится также вплотную с другой стороны. Короче, это понятно, я лишь задал вопрос, даже мультик нарисовал, и не для того, чтобы мне такие как ты хамили или посылали за покупками в китай. Благодарю за совет.
К тому же, магнит можно вращать и иначе, алгоритм можно заменить, если смоделировать эквипотенциальные поверхности. Интересует принципиальная возможность удаления притянутого магнита от другого с мЕньшими затратами. И не надо про зубы говорить, я это прекрасно понимаю. Но считаю нужным высказать это.
(я так резок умышленно, не люблю такое поведение. Показательно резок буду всегда в таких случаях)

_________________
Иные боятся убийц, кары неотвратимой, Кризисов и организованную преступность. А я нахожу на Свете самой невыносимой Обычную такую человеческую глупость...
- Правка 08.05.12(10:18) - Phazeus
jonifer | Post: 369781 - Date: 08.05.12(10:44)
Интересует принципиальная возможность удаления притянутого магнита от другого с мЕньшими затратами
Да возможно по траектории крайне сложной формы - в полезную работу переводится до 3% сил, действующих в системе. Эту тему я бросил три года назад, поскольку существуют системы, где не 3, а 70%.А чего на Китай обиделся - это из серии - сделайте всё за меня и отдайте результат. Закладывай машину, квартиру - уверен в себе - делай.

street | Post: 369783 - Date: 08.05.12(10:52)
shkaf Пост: 369710 От 06.May.2012 (08:27)
который кстати создаст потери в верхней мертвой точке как раз там где максимум силы толчка.

А подумать?...
Тут ить не смесь горит
А толкать могут и вверх и вниз... И необязательно в верхней и нижней точке, а аккурат между ними, там где плечо максимально. Ведь если ты намотаешь встречные катухи немного разного диаметра(чтоб одна внутрь другой входила) они не перестанут быть встречными и не перестанут толкаться.
Ну , будут они сначала "лбами" толкаться..., потом "задами"

т.е. сразу крутить вал без шатунного механизма

С шатунным проше наколенную моделю слепить.
Детали в таком случае будут из пластмассы. Оцень лёгонкий двигун полусится.
А насчёт сразу крутить вал, сдвигая в сторону... Силушка то прикладывается перпендикулярно сдвигу. А в кривошипно-шатунном, благодаря механической конструкции и толканиях в оптимальном положении плеча, преобразование максимально эффективно , за минусом потерь на трение.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 08.05.12(11:24) - street
[ 1 | 2 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Конверсия ДВС в электромагнитный двигатель. - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек