[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Моновпрыск для нанозажигания - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
Модератор: Kasper
Kasper | Post: 358409 - Date: 20.03.12(18:49)
Решил создать тему посвященную именно моновпрыску.
Предлагаю помочь мне советом в разработке мозгов.

Моновпрыск у меня от Opel Astra 1.4 датчик дроссельной заслонки поставил от ВАЗ 2112 потому как у родного была выработка около начала открытия заслонки. Сам контроллер впрыска создан на базе Atmega 128, вывод на графический дисплей 128 на 64 точки.
Планируется организовать возможность редактирования карты впрыска онлайн!
Управление форсункой осуществляется в два этапа, Первый я назвал Открытие форсунки, второй Удержание форсунки, открытие это коммутирование полевым транзистором 24 или 12 вольт от встроенного на плату DC/DC преобразователя напрямую в течении 450мкс, время будет еще уточняться опытным путем а вот время удержания это поддержание небольшого тока через второй транзистор которое позволяет просто удерживать сердечник форсунки открытым а при закрытии транзистора магнитное поле рассасывается быстрей что позволяет более точно дозировать топливо.
Надеюсь это поможет очень просто уменьшать топливо и проверить в точности работу Нано зажигалки!


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
- Правка 20.03.12(19:17) - Kasper
Kasper | Post: 358411 - Date: 20.03.12(18:52)
Основные проблемы, которые необходимо решить:
- Дискретность шага удержания форсунки (0.01мс или 0.1мс хватит или 0.05мс достаточно)
- Алгоритм определения нагрузки на двигатель (как вычислить по положению заслонки или лучше цеплять ДАД)
- Зависимость времени впрыска на холостых от температуры двигателя (например -10гр – 3.5мс а 25гр – 1.8мс)
- скорость изменения положения шагового двигателя ХХ и алгоритм его работы в зависимости от нагрузки принудительного ХХ и торможения двигателем, а также при прогреве.
- количество точек на графике для корректировки впрыска, а также количество графиков зависимости нагрузки двигателя (например 5 точек на графике от 1200 оборотов и до 5500об.мин. и 4 основных графика например 1граф. нагрузка на двигатель 1-4% просто движок крутит генератор для зарядки акб и питания магнитолы 2граф. Нагрузка около 10-15% режим экономичной езды по трассе при попутном ветре 3граф. Нагрузка 35-50% Передвижение по городу незначительное ускорение на подъем, и ускорение после притормаживания для пропуска пешеходов 4граф. Нагрузка 90-100%. Газ в пол, движение на крутой подъем с крупногабаритной тещей на заднем сиденье)


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
Kasper | Post: 358413 - Date: 20.03.12(19:00)

Необходимо рассмотреть реализацию возможных алгоритмов, написание программы я беру на себя, запустить в жизнь необходимо к маю. Так как отпуск и есть возможность поковыряться…



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
Kasper | Post: 358414 - Date: 20.03.12(19:02)
Состояние на данный момент:
- изготовлена печатная плата, собрана, протестирована.
- проверен вывод на дисплей информации.
- настроено измерение дроссельной заслонки вход 12бит АЦП.
- настроено измерение температуры (стоит датчик DALAS 1Wire).
- настроено и проверенно передвижение шагового двигателя ХХ.
- настроено измерение оборотов двигателя.
- проверен алгоритм двухступенчатого управления форсункой (пока только осциллом)
- написана пробная прошивка с возможностью отображения графика впрыска и выделением определенного столбика в зависимости от нажатия на педаль газа.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
Kasper | Post: 358417 - Date: 20.03.12(19:06)
.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 358419 - Date: 20.03.12(19:10)
Пожадничал.
Одну сторону под сплошной полигон земли.

Понятно, чего у тебя искрилка виснет.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 358443 - Date: 20.03.12(20:40)
Хорошее начало.
Подможем чем сможем.
Во первых у нас есть отличие от стандарта- малый расход.
Это подразумевает малые времена открытия форсунки.
Это обычная индуктивность , и пока ток в ней не нарастет до определенной величины - она не откроется. То же и с закрытием - ток будет некоторое время спадать.
Вот чтобы сократить эти времена нужна дополнительная схема форсированного питания.
Тут вроде все без особых сложностей понятно.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 358448 - Date: 20.03.12(20:50)
Деда вот где то так как ты и рисовал у меня организовано, вот выходная часть

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
Kasper | Post: 358450 - Date: 20.03.12(20:56)
По поводу вычислений я думаю, кое что оставить вычисляться автоматом, например прогрев машины, регулятор холостых, а впрыск сделать по простому графику типа пяти точек на весь рабочий диапазон, но четыре графика для разной нагрузки

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 358451 - Date: 20.03.12(20:56)
Мой вариант
- один ключ
- выше кпд
- выше напряжение , больше пик тока, быстрее срабатывание и выключение


_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 358452 - Date: 20.03.12(20:59)
Деда растолкуй тогда как работает твоя схема? а то я понял что как у меня в два этапа, сначала резко открываю, потом просто удерживаю

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 358456 - Date: 20.03.12(21:06)
L1 C1 D2 - это цепочка создает напряжение 45 вольт.
Это колебательный контур с выпрямителем.
Далее в первый момент высокое напряжение создает пик тока,
но кондер небольшой и быстро разряжается и тут через Д3 начинает поступать питание от 12 в- это удержание.
При выключении ЭДС через Д2 заряжает цепь вольтдобавки.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 358480 - Date: 20.03.12(22:07)
Положение газульки - это датчик заслонки.
Сколько через нее пройдет воздуха зависит от оборотов, температуры, атмосферного
давления и от нагрузки.
И как это все вычислить по одному или по двум (+ДХ)?

_________________
я плохого не посоветую
avtoel | Post: 358508 - Date: 20.03.12(23:11)
На опелевском моновпрыске (мультек - впрыск + зажигание), вместе с датчиком дроссельной заслонки используют датчик температуры воздуха и вакуумный датчик абсолютного давления. Обороты двигателя само собой, тоже. Опыт установки вместо карба, состав и "мелочи" ссылка
На VW моноджетроник (только впрыск, зажигание отдельно), другой набор. Датчик дроссельной заслонки, датчик температуры воздуха и обороты. Отсутствие вакуумметра компенсируется более точным датчиком дросельной заслонки, точнее двумя. Первый на холостом ходу и средней нагрузке, второй средняя и максимальная. Кстати я лет 10-15 дезасемблировал его прошивку, там стоит 51 процессор и ацп 8 разрядов. Работают с перекрытием, растянули точность измерения. По данным с дросселя и оборотам берётся из таблицы значение. То есть при заданном проходном сечении перемноженном на обороты значение вакуума получается автоматически и этим датчиком пожертвовали без значительного ухудшения характеристик. Он нужен для зажигания, там и стоит. для примера http://vwts.ru/injector/mono-jetronic/mono-jetronic.zip

- Правка 20.03.12(23:23) - avtoel
Kasper | Post: 358515 - Date: 20.03.12(23:41)
И так почему бы мне не построить систему впрыска, покамись на простом варианте,

(датчик оборотов)+(датчик др. заслонки)+(температура воздуха под капотом принимается за константу 40градусов)

Теперь нужно составить формулу.

значения что нужно просто перемножить?
может есть какой график наглядный, а то в голове еще картинка не сложилась

_________________
Думать, привилегия умных!
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Моновпрыск для нанозажигания - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек